Туу тутуу тобу таякка чакан башын бириктирип, таяк чакан баштыгын туташтырып, таяктын чакан көйнөгүн туташтырып, таяктын бадалын туташтырып, таяк таяк ташуу ж.б. поршень тобу, поршендик тобу менен өз ара байланышкан газга дуушар болушат. Бул күчтөрдүн көлөмү жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрөт. Ошондуктан, туташтыруучу таяк кысуу, чыңалууга жана башка кезектеги жүктөөлөргө дуушар болушат. Шилтеме жетиштүү чарчоо жана структуралык катуулук болушу керек. Чарчоо күчү жетишсиз, көбүнчө таяктын денесин туташтырууга же таяк тийген болт сынганын туташтырууга алып келет, андан кийин бардык машинаны мунун чоң кырсыгынан чыгарат. Эгерде акылдуулук жетишсиз болсо, анда ал таяктын денесинин деформациясын жана туташтыруучу таяктын чоң башчысынын деформациясына алып келет, поршень, цилиндр, көмүр караган пин.
Түзөтүү таягы сөөгү үч бөлүктөн турат, ал поршень пин менен байланышкан бөлүгү туташтыруучу таяк кичинекей башты чакырат; Crankshaft менен байланышкан бөлүк таяк таягы башталган, ал эми кичинекей башын бириктирген таяктын таягы жана чоң башын туташтыруучу таяк таягы деп аталат
Туташтыруучу таяктын жана поршень пиндин ортосундагы кийимди азайтуу үчүн, ичке курчалган жез бадалдары кичинекей баш кийимге кысылган. Бадал-пистон тыгылып калган бадалга кирүүгө уруксат берүү үчүн чакан баштарга бургулоо же фабрикалар кичинекей баштарга айланат.
Түзөтүү таяктын денеси - узак таяк, ал эми жумуштагы күч, анын бүгүлүүсү деформациясынын алдын алуу үчүн, таяктын денеси жетиштүү катуулугу болушу керек. Ушул себептен, унаа кыймылдаткычтын туташтыруучу таяк сөөгү негизинен 1 формасындагы бөлүмдү кабыл алат. 1 формасындагы бөлүм жетиштүү катуулуулуктун жана күчтүн шартында массаны азайтышы мүмкүн. H-формасындагы бөлүм жогорку күч-кубат мотору үчүн колдонулат. Кээ бир кыймылдаткычтар поршенди муздатуу үчүн майды сайып, кичинекей баштуу таякты колдонушат. Тешиктер таяктын денесинде бурмаланган болушу керек. Стресске жол бербөө үчүн, таяктын денеси жана чакан баш жана чоң баш, чоң башы чоң сумманын жылмакай өтүшү менен байланышкан.
Мотордун термелүүсүн азайтуу үчүн, ар бир цилиндрдин таягын кошуп, минималдуу диапазондо чектелиши керек. Заводдо кыймылдаткычты чогултканда, грамм, негизинен, чуулуучу таяктын төмөнкү башына жараша өлчөө бирдиги катары кабыл алынат, ошол эле кыймылдаткыч үчүн бир эле таяк таягы тандалып алынат.
V-тибиндеги кыймылдаткычтарында, сол жана оң колонналар менен бөлүшкөн цилиндрлер менен бөлүшүп, туташтыруучу таяк үч түргө ээ: параллель туташтыруучу таяк, таягын жана негизги жана көмөкчү таяк
