Шайман тобу шаймандын корпусунан, шаймандын чоң башынын капкагынан, шаймандын кичинекей башынын айылдык жеңинен, шаймандын чоң башынын подшипник втулкусунан жана шаймандын болтунан (же бурамасынан) ж.б. турат. Шайман тобу поршень төөнөгүчүнөн чыккан газ күчүнө, өзүнүн термелүүсүнө жана поршень тобунун өз ара инерция күчүнө дуушар болот. Бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат. Ошондуктан, шайман кысууга, чыңалууга жана башка кезектешип жүктөмдөргө дуушар болот. Шайман жетиштүү чарчоо күчүнө жана структуралык катуулукка ээ болушу керек. Чарчоо күчү жетишсиз болгондуктан, көп учурда шаймандын корпусунун же шаймандын болтунун сынышына алып келет, андан кийин бүтүндөй машинанын бузулушуна чоң кырсык алып келет. Эгерде катуулук жетишсиз болсо, ал шаймандын корпусунун ийилүү деформациясына жана шаймандын чоң башынын тегерек деформациясына алып келет, бул поршендин, цилиндрдин, подшипниктин жана ийри дөңгөлөктүн жарым-жартылай майдаланышына алып келет.
Шаймандын корпусу үч бөлүктөн турат, ал эми поршень төөнөгүчү менен туташкан бөлүгү шаймандын кичинекей башы деп аталат; коленвал менен туташкан бөлүгү шаймандын башы деп аталат, ал эми кичинекей баш менен чоң башты туташтырган стержень бөлүгү шаймандын башы деп аталат.
Шайман менен поршень төөнөгүчүнүн ортосундагы эскирүүнү азайтуу үчүн, жука дубалдуу коло втулка кичинекей баш тешикке басылат. Чачыранды втулка-поршень төөнөгүчүнүн жупташкан бетине кириши үчүн, кичинекей баштарга жана втулкаларга оюктарды бургулаңыз же фрезерлеңиз.
Шаймандын корпусу узун стержень, жумуштагы күч да чоң, анын ийилишинин деформациясын алдын алуу үчүн стерженьдин корпусу жетиштүү катуулукка ээ болушу керек. Ушул себептен улам, унаа кыймылдаткычынын шаймандын корпусу көбүнчө 1 формадагы кесилишти колдонот. 1 формадагы кесилиш жетиштүү катуулук жана бекемдик шартында массаны минималдаштыра алат. H формасындагы кесилиш жогорку бекемдиктеги кыймылдаткыч үчүн колдонулат. Айрым кыймылдаткычтар поршеньди муздатуу үчүн май куюу үчүн кичинекей башы бар шайманды колдонушат. Штанга корпусунда узунунан тешиктер бургуланышы керек. Стресстин топтолушун болтурбоо үчүн, шаймандын корпусу менен кичинекей башы жана чоң башы чоң жаанын жылмакай өтүшү менен туташтырылат.
Кыймылдаткычтын титирөөсүн азайтуу үчүн ар бир цилиндрдин туташтыргыч штангасынын массалык айырмасы минималдуу диапазондо чектелиши керек. Кыймылдаткычты заводдо чогултууда, жалпысынан, туташтыргыч штанганын төмөнкү башынын массасына ылайык өлчөө бирдиги катары грамм алынат жана ошол эле кыймылдаткыч үчүн ошол эле туташтыргыч штангалардын тобу тандалат.
V-типтеги кыймылдаткычта сол жана оң колонналардагы тиешелүү цилиндрлер ийиндүү төөнөгүчтү бөлүшөт, ал эми туташтыргыч стержень үч түргө ээ: параллель туташтыргыч стержень, айры туташтыргыч стержень жана негизги жана жардамчы туташтыргыч стержень.
