Автоунаанын асма системасынын арткы втулкасынын функциясы кандай?
"Арткы асма втулкасы" деген термин коомдук материалдарда көп колдонулбайт. Контекстти жана автомобиль техникалык терминдерин эске алганда, ал, кыязы, "арткы руль рычагынын втулкасы" же "арткы асма рычагынын втулкасы" дегенди билдирет. Автоунаа техникалык материалдарына таянып, арткы асма втулкасынын функциялары төмөнкүлөр:
Арткы асма втулканын негизги функциялары
Буферлөө жана соккуну жутуу: жолдун бетинен соккуну жана титирөөнү жутуп, унаанын кузовуна берилүүчү титирөөнү азайтып, жүрүүнүн жана жүргүнчүнүн ыңгайлуулугун жакшыртат.
Ызы-чууну азайтуу жана үн изоляциясы: Резина жана башка ийкемдүү материалдар аркылуу кыймылдуу бөлүктөрүнүн ортосундагы байланышты пломбалоо жана буферлөө, шассиден жана дөңгөлөктөрдөн чыккан адаттан тыш ызы-чууну азайтуу.
Башкаруунун иштешин турукташтыруу: Арткы руль рычагынын так жайгашуусун камсыз кылуу, дөңгөлөктөр менен жердин ортосундагы жакшы байланышты сактоо жана рулдун жылышынын, кузовдун капталынын оодарылышынын же жогорку ылдамдыктагы чайпалуунун алдын алуу.
Компоненттерди коргоо: металл бөлүктөрүнүн түз сүрүлүүсүн жана эскирүүсүн алдын алат, ошол эле учурда чаңдын, суунун жана майдын киришин алдын алат жана арткы руль рычагынын жана асма системасынын иштөө мөөнөтүн узартат.
Тирөөч жана туташтыруу: Арткы руль рычагы менен раманын ортосундагы ийкемдүү туташтыруучу бөлүк катары, ал жүктүн бир бөлүгүн көтөрөт жана кыймылдын акылга сыярлык болушуна мүмкүндүк берет.
Бузуктуктун көрүнүштөрү (втулка иштебей калганда)
Эгерде арткы асма втулкасы эскирген, жарака кеткен же түшүп калган болсо, төмөнкүлөр болушу мүмкүн:
Ылдамдыкты төмөндөтүүчү жерлерден же өңгүл-дөңгүл жолдордон өтүп бара жатканда, шасси "кыңылдаган" адаттан тыш үн чыгарышы мүмкүн;
Унаанын айдоо туруктуулугу төмөндөшү, руль бошоп же кыйшайып кетиши мүмкүн;
Дөңгөлөктөрдө тездик менен анормалдуу эскирүү болушу мүмкүн;
Шассинин жалпы "боштугу" ого бетер айкын болуп калышы мүмкүн.
Эскертүү: Эгерде "стабилизатор тилкеси" белгилүү бир түзүлүшкө (мисалы, айрым моделдердин арткы стабилизатор тилкесинин шилтемеси же арткы окту башкаруу рычагы) тиешелүү болсо, анын втулканын функция принциби окшош, бирок ал "аморду жутуу, жайгаштыруу жана буферлөө" сыяктуу негизги функцияларга басым жасайт. Асма втулкаларынын абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу сунушталат. Айрыкча, пробег 80 000 километрден ашканда же шассиден адаттан тыш ызы-чуулар байкалганда, айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аларды тез арада алмаштыруу керек.
"Арткы асма втулкасы" адатта унаанын арткы асма системасынын негизги буферлөөчү компоненти болгон арткы октун рычагындагы (же арткы асма рычагындагы) втулканы билдирет. Анын негизги функциясы - арткы окту унаанын кузовуна туташтыруу, жолдогу соккуларды сиңирүү, адаттан тыш ызы-чууну басуу жана арткы дөңгөлөктөрдүн тегизделишинин туруктуулугун сактоо.
Бул втулка иштебей калганда, ал төмөнкүдөй бир катар айдоо аномалияларын пайда кылат:
Типтүү ийгиликсиздик көрүнүштөрү
Шассиден айкын ызы-чуу
Чуңкурлардан же өңгүл-дөңгүл жолдордон өтүп бара жатканда, металл сүрүлүүсүнүн/соккунун "чык-чык" же "тууд-тууд" деген үндөрү угулат, айрыкча төмөнкү ылдамдыкта же бурулганда көбүрөөк байкалат.
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши
Втулканын иштебей калышы арткы октун жайгашуусунун жылышына алып келет, бул дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес жүктөлүшүнө, ички/тышкы капталдарынын эскиришине, зигзаг же толкундуу эскирүүгө алып келип, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн бир кыйла кыскартат.
Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү
Жогорку ылдамдыкта (мисалы, 100 км/сааттан жогору) унааны түз сызыкта кармоо кыйынга турат, ошондуктан рулду тез-тез оңдоо керек болот;
Бурулуп же тилке алмаштырылып жатканда, "калкып жүрүү" же начар жол көрсөткүчү байкалат, ал эми руль бир аз титиреп кетиши мүмкүн.
Вибрациянын өткөрүмдүүлүгүнүн жогорулашы
Демпфирлөө эффектиси басаңдайт жана втулка менен баштапкы буферленген бүдүрлөр түз эле унаанын кузовуна өткөрүлүп, унаанын ичиндеги титирөө сезимин, айрыкча арткы жүргүнчүлөрдө, бир кыйла жогорулатат; ал тургай тегиз жолдордо да адам "уюп калуу" же "бошоюу" сезимин сезиши мүмкүн.
Асимметриялык дөңгөлөктүн жана дөңгөлөк аркасынын абалы
Арткы дөңгөлөктүн бир тарабы менен дөңгөлөк аркасынын ортосундагы боштук бир топ кичине экенин же дөңгөлөктүн сыртка же ичке эңкейиши же артка эңкейиши сыяктуу анормалдуу абалдарды байкаса болот.
Потенциалдуу тобокелдиктер
Эгерде кемчилик көңүл сыртында калса, ал төмөнкүлөргө алып келиши мүмкүн:
Асма системасынын башка компоненттери (мисалы, туташтыруучу таякчалар, амортизаторлор, турукташтыруучу тилкелер) эскирүүнү тездетет;
Тез жардам керек болгондо тормоздоо аралыгынын узартылышы жана кечигип жооп кайтаруу;
Өзгөчө учурларда, втулканын толук сынышы арткы октун жылышына жана башкарууну жоготууга алып келиши мүмкүн, бул айдоо коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет.
Сунушталган иштетүү ыкмалары
Зыянды күчөтпөө же кырсыкка алып келбеш үчүн жогорку ылдамдыкта айдоону дароо токтотуңуз;
Мүмкүн болушунча эртерээк, унаанын арткы октун втулкасы бузулгандыгын текшерүү үчүн кадимки оңдоочу жайга барыңыз:
Резина жарылып, томпойуп, эскирип жана катууланып калат;
Металл каркастын бошотулушу же ажырашы;
Арткы дөңгөлөктүн параметрлери өзгөргөнүн тастыктоо үчүн бир эле учурда төрт дөңгөлөктү тегиздөө сыноосун жүргүзүңүз.
Туура орнотуу ыкмаларын камсыз кылуу үчүн втулканы тезинен алмаштырыңыз, артыкчылыктуу түрдө баштапкы заводдон чыккан же ишенимдүү кошумча тетиктерди тандаңыз.
Эскертүү: Айрым унаа моделдери үчүн арткы октун втулкасы өзүнчө алмаштырылбай турган интеграцияланган түзүлүш болуп саналат. Эгерде бузулуу олуттуу болсо, октун рычагын толугу менен алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн. Оңдоо планын ырастоо үчүн кесипкөй техникке кайрылуу сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
