Унаанын тормоз суюктугунун багынын туташтыруучу шлангынын жыйындысынын функциясы
Тормоз суюктугунун резервуарына (б.а., башкы цилиндр резервуарына) туташтырылган ийкемдүү шланг жыйындысы тормоз системасындагы ийкемдүү гидравликалык берүү каналынын маанилүү компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоз суюктугун резервуардан башкы цилиндрге жана акырында ар бир дөңгөлөктүн тормоз суппортуна жылмакай ташуу, ишенимдүү тормозго жетишүү.
Конкреттүү функцияларды төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Туташуу жана берүү: Тормоз суюктугунун резервуары (сактоочу бак) менен башкы цилиндрдин ортосундагы ийкемдүү туташтыруучу түтүк катары, ал тормоз суюктугунун системанын ичинде агып кетпестен же абанын каршылыгынан жылмакай агышын камсыздайт.
Жылмышууга жана титирөөгө ыңгайлашуу: Кыймылдаткыч бөлүмүндөгү компоненттердин салыштырмалуу кыймылына жана титирөөсүнө байланыштуу, шлангдын ийкемдүү конструкциясы катуу туташуулардан улам сынуудан же бошоп калуудан сактануу менен титирөөнү сиңире алат.
Системанын герметикасын сактоо: Шлангдын жыйындысы, адатта, көп катмарлуу түзүлүшкө ээ (ички резина катмары, арматуралык катмар жана сырткы коргоочу катмар), ал тормоз суюктугунун химиялык дат басышына туруштук бере алат жана жогорку басым астында (авариялык тормоздоо учурунда 30 МПага чейин) структуралык бүтүндүктү сактай алат.
Тормоздун реакциясын камсыз кылуу: Эгерде бул шланг эскирип, томпок болуп же агып кетсе, тормоз суюктугунун жоголушуна же абанын киришине алып келет, бул "тормоздун жумшактыгына", "педалдын узак жүрүшүнө" жана ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келет.
Эскертүү: Айрым материалдарда "тормоз шлангы" негизинен башкы цилиндрди жана дөңгөлөктүн тормоз суппортторун туташтырган ийкемдүү түтүктү билдирет, ал эми "тормоз суюктугунун резервуарын туташтыруучу шланг" тормоз суюктугунун резервуарынан башкы цилиндрге чейинки толтуруучу түтүк же соруучу түтүк деп так аталышы керек. Анын басымы төмөн (адатта атмосфералык же бир аз басым астында), бирок ал системага абанын киришине жол бербөө жана башкы цилиндрге суюктуктун жетиштүү берилишин камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Эгерде бул түтүк бузулган же эскирген болсо, ал тормоз суюктугунун жетишсиздигине алып келиши мүмкүн, бул кыйыр түрдө тормоздун иштешинин төмөндөшүнө алып келет.
Эгерде аны текшерүү же алмаштыруу керек болсо, тормоз системасында аба же агып кетүү бар же жок экенин ырастоо үчүн унааны тейлөө боюнча колдонмону карап чыгуу же кесипкөй диагностикалык куралдарды колдонуу сунушталат. Үзгүлтүксүз тейлөө учурунда, шлангдын катып калганын, жарылганын же бош туташуулары бар-жогун да текшере аласыз.
Тормоз суюктугунун резервуарына туташтырылган ийкемдүү шланг жыйындысы тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат, ал тормоз суюктугун башкы цилиндрден (адатта тормоз суюктугунун резервуарынын астында жайгашкан) ар бир дөңгөлөктүн тормоз күчөткүчүнө ташуу үчүн жооптуу. Эгерде бул шланг жыйындысы иштебей калса, ал тормоздун иштешине түздөн-түз таасир этет жана ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келет, андыктан ага жогорку артыкчылык берилиши керек.
Жалпы ката түрлөрү
Резиналардын эскириши жана жарака кетиши: Тормоз түтүгү көбүнчө резинадан жасалган, ал эми узак мөөнөттүү колдонуу же озонго жана жогорку температурага дуушар болуу эскирүүгө алып келип, жаракаларга, томпокторго жана агып кетүүгө алып келет.
Бош же дат баскан туташтыргычтар: Металл туташтыргычтар титирөөдөн же нымдуулуктан улам бошоп, тормоз суюктугунун агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Түтүктүн чийилиши же жарылышы: Жолдун жагымсыз шарттарында бөтөн нерселер чийилип калышы мүмкүн; эгерде материал сапатсыз болсо же ашыкча колдонулса, ал жогорку басым астында жарылып кетиши мүмкүн.
Беттин булганышы же туура эмес орнотулгандыгы: Эгерде туташтыргыч алмаштыруудан мурун туура эмес тазаланбаса же туура эмес герметикалык чаралар колдонулса, май агып кетиши мүмкүн.
Сунуштарды иштетүү
Айдоону дароо токтотуп, текшерүүдөн өтүңүз
Тормоз суюктугунун деңгээлинин анормалдуу түрдө төмөндөгөнүн, тормоз педалынын жумшарганын, тормоздоо аралыгынын узарганын же шлангда көрүнүп турган жаракаларды, томпокторду же майдын агып жатканын байкасаңыз, андан ары иштөөдөн качуу үчүн дароо айдоону токтотушуңуз керек.
Убактылуу оңдобоңуз
Тормоз системасы өмүр коопсуздугуна байланыштуу жана убактылуу оңдоо үчүн скотч же желим колдонуу сунушталбайт. Атүгүл кичинекей агып кетүү болсо да, шлангдын бүтүн жыйындысы катары дароо алмаштыруу керек.
Алмаштыруунун негизги пункттары
Түпнускасын же заводдун спецификацияларына шайкеш келген тормоз шлангынын жыйындысын колдонуңуз;
Туташтыргычты ошол эле учурда алмаштыруу сунушталат, анткени эскирүү анын герметикалык иштешине таасир этиши мүмкүн;
Орнотулгандан кийин, педалдын кадимкидей секирүүсүн жана натыйжалуу тормоздоону ырастоо үчүн абаны чыгарып, тормоз системасы текшерилиши керек (мисалы, коопсуз аймакта тормоздоону текшерүү).
Үзгүлтүксүз тейлөө боюнча сунуштар
Тормоз шлангынын түзүлүшүн ар бир 60 000 километрде же ар бир 3 жылда алмаштырып туруңуз, эгерде айкын кемчиликтер жок болсо дагы.
Күнүмдүк техникалык тейлөө учурунда, шлангда катып калган, жарака кеткен, томпок же башка көйгөйлөр бар-жогун техниктен текшертип алыңыз.
Шашылыш жардам (убактылуу гана)
Эгерде сиз сапар учурунда кичинекей май агып кетсе жана аны дароо оңдоо мүмкүн болбосо, сиз төмөнкүлөрдү жасай аласыз:
Май агып жаткан жерди кургатыңыз, муунду убактылуу бекемдеңиз (эгер ал бош болсо гана);
Оңдоочу жайга мүмкүн болушунча тезирээк барыңыз; алыскы аралыкка саякаттабаңыз;
Убактылуу оңдоолорго (мисалы, герметик, скотч) таянбаңыз; тормоз системасын тобокелге салбоо керек.
Маанилүү эскертүү: Тормоз системасынын бузулушу тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Ар кандай шектүү көйгөйдү кесипкөй оңдоочу персонал чечиши керек; жогорку басымдагы май чынжырынын компоненттерин өз алдынча бөлүп-жарууга же чогултууга аракет кылбаңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
