Унаанын алдыңкы тормоз дискинин функциясы
Унаанын алдыңкы тормоз диски унаанын тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - унаанын кыймылынын кинетикалык энергиясын тормоз колодкалары менен сүрүлүү аркылуу жылуулук энергиясына айландыруу, ошону менен басаңдоону же токтоону камсыз кылуу. Алдыңкы дөңгөлөктөр тормоздоо учурунда тормоз күчүнүн болжол менен 70%–80% көтөргөндүктөн, алдыңкы тормоз диски коопсуздук жана башкаруу жагынан өзгөчө маанилүү.
Негизги функция
Энергияны конверсиялоо: Тормоз педалын баскандан кийин, гидравликалык система тормоз дискин кысуу үчүн суппортту түртөт, ал эми сүрүлүү кинетикалык энергияны жылуулук энергиясына айландырып, унаанын жайлашына же токтошуна алып келет.
Натыйжалуу жылуулукту таркатуу: Алдыңкы тормоз дисктери, адатта, желдетилген диск конструкциясын (муздатуу каналдары менен) кабыл алышат, бул жылуулукту таркатуу натыйжалуулугун бир топ жакшыртат жана үзгүлтүксүз тормоздоо учурунда жылуулуктун бузулушун алдын алат.
Туруктуу тормоздоо: ABS жана ESP сыяктуу электрондук системалар менен айкалышып, ал тез жооп кайтарууну жана бирдей тормоздоо күчүн камсыз кылат, авариялык тормоздоо учурунда туруктуулукту жогорулатат.
алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин негизги айырмачылыктары
Тормоз күчүнүн катышы: Алдыңкы дөңгөлөктөр тормоз күчүнүн көпчүлүк бөлүгүн көтөрөт, ал эми арткы дөңгөлөктөр туруктуулукту сактоодо кошумча ролду ойнойт.
Түзүлүшүндөгү айырмачылыктар: Алдыңкы дисктер көбүнчө желдетилүүчү дисктерден турат (температурага туруктуулугу 650°C жогору), ал эми арткы дисктер, адатта, катуу дисктерден турат (температурага туруктуулугу болжол менен 450°C).
Иштөө конфигурациясы: Алдыңкы дөңгөлөктөр көбүнчө кош поршендүү суппорттор менен жабдылган, ал эми арткы дөңгөлөктөр көбүнчө бир поршендүү суппортторду колдонушат. Кошумча түшүндүрмө
Көпчүлүк үй-бүлөлүк унаалар баасы менен иштешин тең салмактоо үчүн "алдыңкы желдетилүүчү диск + арткы катуу диск" конфигурациясын колдонушат.
Жогорку өндүрүмдүү моделдер жылуулукту бөлүп чыгарууну жана чиптерди кетирүү мүмкүнчүлүктөрүн андан ары жогорулатуу үчүн "төрт дөңгөлөктүү желдетилүүчү диск" же ал тургай тешилген/капталган дисктер менен жабдылышы мүмкүн.
Алдыңкы тормоз диски тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат жана анын бузулушу айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этиши мүмкүн. Расмий коомдук маалыматка ылайык, тормоз дисктеринин бузулушунун кеңири таралган түрлөрү, көрүнүштөрү жана себептери төмөнкүлөр:
Жалпы ийгиликсиздиктин көрүнүштөрү:
Тормоздун чайпалышы: Жогорку ылдамдыкта же катуу тормоздоо учурунда рулдун жана унаанын кузовунун айкын термелиши, адатта, тормоз дискинин тегиз эмес эскиришинен же жылуулук деформациясынан улам пайда болот.
Кызыктай ызы-чуу: Тормоз басканда металлдын кескин үнү, кычыраган үн же тынымсыз кычыраган үн, анын себеби дат басуудан, бөтөн нерселерден, ашыкча эскирүүдөн же тормоз колодкаларынын сапатынын көйгөйлөрүнөн болушу мүмкүн.
Бир тараптан ысып кетүү: Токтогондон кийин, колуңузду хабга коюңуз (түз тийбеңиз), эгерде бир тормоз дискинин температурасы экинчисинен бир топ жогору болсо, бул насостун тыгылып калышынан же сүйрөө тормозунан улам болушу мүмкүн.
Башкаруу панелиндеги тормоз эскертүүчү чырагы: Башкаруу панелиндеги тормоз эскертүүчү чырагы күйүп турат, бул тормоз дискинин/пластинасынын ашыкча эскиргенин, тормоз суюктугунун жетишсиздигин же системадагы басымдын анормалдуу экендигин көрсөтүп турат.
Тормоздун жылышы: Унаа тормоздогондо автоматтык түрдө бир капталга кыйшайып калат, бул көбүнчө насостун иштебей калышынан, бирдей эмес эскирүүдөн же тормоз дискинин деформациясынан улам болот.
Тормоз диски айлана албайт же жогорку каршылыкка ээ: Оор учурларда, бул жетишсиз майлоодон, тормоз колодкаларынын ашыкча эскиришинен жана жабышуусунан же насостун толук тыгылып калышынан улам болушу мүмкүн.
Негизги ийгиликсиздик себептери:
Кадимки эскирүү: Тормоз диски колдонуу менен акырындык менен жукарат, калыңдыгы өндүрүүчүнүн чектүү маанисинен (адатта дискте белгиленген) төмөн болгондо, аны алмаштыруу керек.
Анормалдуу сүрүлүү:
Тормоз насосунун/тормоз суппортунун поршени же багыттоочу төөнөгүч дат басып, тыгылып калган, бул тормоз колодкаларынын кайтып келбей калышына жана тынымсыз сүрүлүүгө жана жылуулуктун пайда болушуна алып келет.
Тормоз колодкаларынын ашыкча эскириши же жаңы колодкалардын туура эмес эскириши, диск менен анормалдуу байланыш.
Ысыктан жабыркоо: Тез-тез авариялык тормоздоо, узакка ылдый карай тормоздоо, тормоз дискинин температурасынын өтө жогору болушуна (300°Cден жогору) алып келип, деформацияга, жылуулук жаракаларына же ал тургай тоголоктугунун жоголушуна алып келет.
Тышкы факторлор:
Дат басуу: Узак мөөнөткө токтотуу же нымдуу чөйрө дисктин бетинде дат басып, кызыктай үндөрдү пайда кылат.
Кирип жаткан бөтөн нерселер: Тормоз колодкасы менен дисктин ортосуна тыгылып калган кум, чаң, чийиктерди же ызы-чууну пайда кылат.
Тормоздун подшипнигинин бузулушу: Айлануу учурунда каршылыктын жогорулашы, тормоз дискине жылуулук берилип, анын ысып кетишине алып келет.
Аларды башкаруу жана кам көрүү боюнча сунуштар:
Аномалиянын баштапкы баалоосу:
Эгерде тыгындан, узак ылдый түшүүдөн же катуу айдоодон кийин ысып кетсе, бул кадыресе көрүнүш жана унаа токтотуучу жай менен муздатууга болот.
Эгерде тегиз жолдо айдап бара жатканда бир тарабы бир топ ысып кетсе, кызыктай үндөр же титирөөлөр болсо, анда бузулуудан сак болуу керек.
Коопсуздукту өзүн-өзү текшерүү кадамдары:
Тормоз колодкаларынын калыңдыгын текшериңиз (нормалдуу түрдө 10 мм, алмаштыруу үчүн 6 ммден төмөн калыңдыгы сунушталат).
Тормоз дискинин бетинде жаракалар, терең оюктар же айкын деформациялар бар-жогун байкаңыз.
Сол жана оң алдыңкы дөңгөлөктөрдүн температура айырмасын салыштырыңыз.
Тормоз суюктугунун деңгээли MIN жана MAX ортосунда экенин текшериңиз.
Колдонуу принциптери:
Кичинекей көйгөйлөр (мисалы, жаңы төшөмөнүн эскирүүсүндөгү адаттан тыш ызы-чуу, бир аз дат басуу): Айдоону улантып, байкап турса болот, көпчүлүк учурлар өзүнөн өзү чечилет.
Олуттуу бузулуулар (мисалы, титирөө, үзгүлтүксүз кызыктай үндөр, температуранын нормадан тышкаркы өзгөрүшү, тормоздун эскертүүчү жарыгынын күйүшү): Дароо айдоону токтотуп, кесипкөй оңдоо агенттигине кайрылыңыз.
Ысык тормоз дискин өзүңүз жуубаңыз, анткени ал жылуулук менен кеңейүү жана кысылуудан улам жарака кетиши мүмкүн.
Алдын алуу чаралары:
Тормоз системасын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз (ар бир 10 000 километр сайын же кол менен берилген көрсөтмөлөргө ылайык сунушталат).
Узак мөөнөттүү жеңил тормоздоодон же "сол бут менен тормоздоо" адаттарынан алыс болуңуз.
Узак ылдый түшүү учурунда тормоздоо жыштыгын азайтуу үчүн кыймылдаткычтын тормозун колдонуңуз.
Эскирүүнү күчөтпөө үчүн жогорку сапаттагы тормоз колодкаларын алмаштырыңыз.
Эскирүүнүн жана газдын тыгылып калышынын алдын алуу үчүн тормоз суюктугун ар бир 2–3 жылда же 4–60 000 километрде алмаштырып туруңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
