Унаанын тормоз суюктугунун багынын туташтыруучу шлангынын жыйындысы кандай?
Унаанын тормоз суюктугунун багынын туташтыруучу түтүгүн чогултуу, адатта, тормоз суюктугунун резервуары (тормоз суюктугунун резервуары деп да аталат) менен тормоздун башкы цилиндринин ортосундагы ийкемдүү туташтыруучу түтүктү билдирет, ал тормоз суюктугун өткөрүү үчүн колдонулган тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат. Коомдук маалыматка ылайык, анын негизги аныктамасы жана функциясы төмөнкүлөр:
Негизги аныктама
Тормоз суюктугунун резервуары (тормоз суюктугунун резервуары деп да аталат): Адатта кыймылдаткыч бөлүмүндө жайгашкан ал көбүнчө жарым тунук пластик материалдан жасалган жана "Тормоз суюктугу" деп белгиленген тормоз суюктугун сактоо үчүн колдонулат.
Туташтыруучу шлангдын жыйындысы: тормоз суюктугунун багын жана тормоздун башкы цилиндрин туташтырган ийкемдүү же катуу түтүктү билдирет, ал тормоз системасынын ичиндеги жылмакай гидравликалык циркуляцияны камсыз кылуу үчүн тормоз суюктугун резервуардан башкы цилиндрге ташуу үчүн жооптуу.
Негизги функция
Тормоз чөйрөсүн берүүчү: Айдоочу тормоз педалын басканда, башкы цилиндр гидравликалык басымды пайда кылат, ал ушул шланг аркылуу ар бир дөңгөлөктүн тормоз насосуна (мисалы, суппортторго же тормоздук бут кийимдерге) берилет, ошентип тормоздук күчтүн берилиши камсыздалат.
Системанын герметикалуулугун сактоо: Трансмиссия учурунда тормоз суюктугунун агып кетпешин камсыздайт, бул гидравликалык системанын басымынын туруктуулугун камсыздайт.
Структуралык мүнөздөмөлөр
Көпчүлүк учурларда, тормоз суюктугунун багынын жана башкы цилиндрдин ортосундагы туташуу ийкемдүү резина түтүктүн ордуна катуу металл түтүк же жогорку басымдагы пластик түтүк аркылуу жүргүзүлөт.
Эгерде "шланг жыйындысы" болсо, ал, адатта, тормоз суюктугунун коррозиясына туруктуу резина же полимер шланг болуп саналат, анда төмөнкүлөр камтылышы мүмкүн:
Ички резина катмары: Тормоз суюктугунун эрозиясына туруктуу;
Арматура катмары: Токулган булалар же болот зымдар, кысууга туруктуулукту жогорулатат;
Сырткы катмар: картаюуга каршы, аба ырайынын таасирине туруктуу.
Эскертүүлөр
Бул бөлүк, адатта, ийкемдүү резина шлангдарды колдонбойт, анткени тормоз суюктугунун багынын жана башкы цилиндрдин салыштырмалуу абалы туруктуу болгондуктан, кыймыл үчүн эч кандай компенсация талап кылынбайт.
Эгерде унаа чындап эле шланг туташтыргычы менен жабдылган болсо, эскиргенин, томпойгонун же агып жатканын үзгүлтүксүз текшерип туруу керек жана кандайдыр бир аномалиялар табылса, аны тезинен алмаштыруу керек.
Белгилүү бир унаа моделинин тормоз суюктугу түтүгүнүн так схемасын көрүү үчүн, сиз Pacific Auto тарабынан берилген тормоз суюктугу түтүгүнүн жайгашкан жеринин диаграммасын карасаңыз болот.
Унаанын тормоз суюктугунун резервуарын туташтыруучу шлангдын жыйындысы (б.а., тормоздун башкы цилиндринин резервуары) тормоз системасынын ийкемдүү гидравликалык берүү каналынын маанилүү компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоз суюктугунун резервуардан тормоздун башкы цилиндрине жана акырында ар бир дөңгөлөктүн тормозуна жылмакай ташылышын камсыз кылуу, бул ишенимдүү тормоздоого жетишүү.
Конкреттүү функцияларды төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Туташуу жана берүү: Тормоз суюктугунун резервуары (резервуары) менен тормоздун башкы цилиндринин ортосундагы ийкемдүү туташтыруучу түтүк катары, ал тормоз суюктугунун системанын ичинде агып кетпестен же абанын каршылыгынан улам агып кетишин камсыздайт.
Жылмышууга жана титирөөгө ыңгайлашуу: Кыймылдаткыч бөлүмүндөгү компоненттердин салыштырмалуу кыймылына жана титирөөсүнө байланыштуу, шлангдын ийкемдүү конструкциясы катуу туташуудан улам сынуудан же бошоп калуудан сактануу менен титирөөнү сиңире алат.
Системанын герметикалуулугун сактоо: Шлангдын жыйындысы, адатта, көп катмарлуу түзүлүшкө ээ (ички резина катмары, арматура катмары, сырткы каптоочу катмар), ал тормоз суюктугунун химиялык дат басышына туруштук бере алат жана жогорку басым астында (авариялык тормоздоо учурунда 30 МПага чейин) структуралык бүтүндүктү сактай алат.
Тормоздун реакциясын камсыз кылуу: Эгерде бул шланг эскирип, томпок болуп же агып жатса, ал тормоз суюктугунун жоголушуна же абанын киришине алып келет, бул "тормоздун жумшактыгына", "педалдын узак жүрүшүнө" же ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келет.
Эскертүү: Айрым материалдарда "тормоз шлангы" негизинен башкы цилиндр менен дөңгөлөк тормозунун ортосундагы ийкемдүү түтүктү билдирет, ал эми "тормоз суюктугунун резервуарын туташтыруучу шлангдын жыйындысын" "тормоз суюктугунун резервуарынан башкы цилиндрге кайра толтуруучу түтүк же кирүүчү түтүк" деп атоо керек, ал төмөнкү басымга ээ (адатта атмосфералык басымда же бир аз басымда), бирок системага абанын киришине жол бербөө жана башкы цилиндрге суюктуктун жетиштүү берилишин камсыз кылуу үчүн абдан маанилүү. Эгерде бул түтүк бузулган же эскирген болсо, ал тормоз суюктугунун жетишсиздигине алып келиши мүмкүн, бул кыйыр түрдө тормоздун иштешинин төмөндөшүнө алып келет.
Эгерде аны текшерүү же алмаштыруу керек болсо, тормоз системасында аба же агып кетүү бар же жок экенин ырастоо үчүн унааны тейлөө боюнча колдонмону карап чыгуу же кесипкөй диагностикалык куралдарды колдонуу сунушталат. Үзгүлтүксүз тейлөө учурунда, шлангдын катып калганын, жарылганын же бош туташуулары бар-жогун да текшере аласыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
