Унаанын шассисин орнотуучу кронштейндин жыйындысынын функциясы
Унаанын негизин орнотуучу кронштейндин жыйындысы (адатта, шасси кронштейндери же рамалык кронштейндер деп аталат) унаанын конструкциясындагы маанилүү таяныч компонент болуп саналат. Анын негизги функцияларын төмөнкүдөй кыскача баяндаса болот:
Негизги функция
Тирегич жана бекитүү: Айдоо учурунда алардын туруктуу абалын камсыз кылуу үчүн кыймылдаткычты, трансмиссияны, асма системасын, түтүн чыгаруучу түтүктү, күйүүчү май багын ж.б. орнотуп, бекитиңиз.
Жүктү өткөрүү жана бөлүштүрүү: Жергиликтүү чыңалуунун топтолушун болтурбоо үчүн унаа айдоо учурунда пайда болгон ар кандай күчтөрдү (мисалы, сокку, момент, титирөө) денеге акылга сыярлык түрдө өткөрүп бериңиз.
Демпфер жана титирөөнү изоляциялоо: Айдоо ыңгайлуулугун жакшыртуу жана ызы-чууну азайтуу үчүн кыймылдаткычтан жана жолдон чыккан титирөөлөрдү резина втулкалар же гидравликалык курулмалар аркылуу сиңирип алат.
Айдоо коопсуздугун жана башкаруунун туруктуулугун камсыз кылуу: Так башкарууну жана унаанын кузовунун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн дөңгөлөктөрдүн тегиздөө параметрлерин жана шассинин геометриялык байланыштарын сактаңыз.
Жалпы түрлөрү жана өзгөчө функциялары
Башкаруу рычагынын кронштейни: Титирөөнү сиңирип, айдоонун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн асма башкаруу рычагын корпуска туташтырыңыз.
Амортизатордун кронштейни: Дөңгөлөктүн жана кузовдун салыштырмалуу абалын сактоо үчүн амортизаторду бекитиңиз.
Кыймылдаткыч/Трансмиссия кронштейни: Күч берүүчү агрегаттын титирөөсүнүн кузовго өтүшүнө жол бербөө үчүн аны бөлүп коюңуз.
Октук кронштейн: Октук салмакты колдойт жана ички трансмиссия компоненттерин коргойт.
Түтүк чыгаруучу түтүктүн/май багынын кронштейни: Айдоо учурунда түтүктүн же май багынын чайпалышына же кагылышуусуна жол бербеңиз.
Төмөнкү кронштейн (Төмөнкү башкаруу рычагынын кронштейни): Асманын негизги компоненти катары ал унаанын кузовунун салмагын көтөрөт, амортизаторлорду буферлейт, рулду башкарууга жардам берет жана узунунан кеткен/каптал күчтөрдү өткөрөт.
Эскертүүлөр
Шасси кронштейндери көбүнчө каптабаган бөлүктөрдөн турат жана конструкциялык колдоо компоненттерине кирет. Алардын бекемдиги жана бышыктыгы бүтүндөй унаанын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет.
"Торчо каркастары" сыяктуу арматуралык компоненттерди кошуу баштапкы күч бөлүштүрүүсүн өзгөртүшү мүмкүн. Бардык эле моделдер ылайыктуу эмес жана аны баштапкы унаанын дизайнына негиздеп баалоо зарыл.
Кронштейндин резина жеңдеринин же шариктүү муундардын эскириши (адатта 6–8 жыл) анормалдуу ызы-чууларды, бурулушту жана башкарууну азайтышы мүмкүн, ошондуктан аларды өз убагында текшерүү же алмаштыруу керек.
Унаанын негизин орнотуучу кронштейндин жыйындысындагы кемчиликтер, адатта, кыймылдаткыч кронштейни (кыймылдаткычтын бутунун желими, кыймылдаткычтын бутунун төшөгү деп да аталат) же трансмиссия кронштейни сыяктуу негизги таяныч компоненттердин эскириши, бузулушу же бошоп калышын билдирет, бул унаанын анормалдуу иштешине алып келет. Мындай кемчиликтер айдоо ыңгайлуулугуна гана таасир этпестен, айдоо коопсуздугуна да коркунуч келтириши мүмкүн.
Жалпы ката белгилери
Бош жүрүштө дененин титирөөсү айкын көрүнөт: Айрыкча D тиштүү режимге өтүп, тормозду басканда айкыныраак байкалат. Титирөө жыштыгы кыймылдаткычтын ылдамдыгы менен синхрондоштурулат жана газ педалынын жогорулашы менен басаңдабайт.
Ылдамдануу же тиштүү дөңгөлөктү которуу учурундагы "тарс" же "тарс" деген үндөр: Кыймылдаткычтын жылышынан жана аны курчап турган тетиктердин ортосундагы кагылышуу жана сүрүлүүдөн келип чыгат.
Рулдун, педалдардын же отургучтардын термелишинин күчөшү: Айрыкча жогорку ылдамдыкта же кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыктагы шарттарында.
Унаанын "термелөөсү" же "катуу" сезими: Төмөн ылдамдыкта болгондо, артка бурулганда, от алдырганда же кондиционерди колдонгондо айкыныраак байкалат.
Кыймылдаткычтын абалын өзгөртүү: Кыймылдаткыч бөлүмүн ачканда кыймылдаткыч менен муздатуучу желдеткичтин, сордуруучу түтүктүн ж.б. ортосундагы анормалдуу боштуктарды байкаңыз.
Резина тетиктеринин жарака кетиши, эскириши, катууланышы же металл кронштейндердин деформациясы жана сынышы: Көрүнүп турган зыян.
Туташтыруучу болттордун бошоп калышы: таянычтын иштен чыгышына алып келет жана бекемдөө абалын үзгүлтүксүз текшерип туруу зарыл.
Мүмкүн болгон таасирлер
Айдоо ыңгайлуулугунун төмөндөшү: Үзгүлтүксүз титирөө жана адаттан тыш үндөр тажрыйбага олуттуу таасир этет.
Коопсуздук коркунучу: Оор учурларда, кыймылдаткычтын абалы жылып, трансмиссия системасына, тормоз системасына же сенсордун иштешине тоскоол болушу мүмкүн.
Узак мөөнөттүү катуу титирөөдөн жана эрте бузулуудан улам башка компоненттердин: мисалы, түтүк түтүкчөлөрүнүн, асма втулкалар ж.б. эскирүүсүн тездетүү.
Сунушталган дарылоо чаралары
Текшерүү үчүн дароо токтотуңуз: Эгерде жогорудагы белгилер, айрыкча, адаттан тыш үндөр же катуу титирөө менен коштолгон болсо, мүмкүн болушунча тезирээк коопсуз жерде токтоңуз. Кесиптик диагноз: Көтөргүчтү текшерүү үчүн кадыр-барктуу оңдоочу жайга (мисалы, 4S дүкөнү же кесипкөй шасси устаканасы) барыңыз. Кронштейндердин резинасынын жарака кеткенин, металлдын деформацияланганын жана болттордун бошоп калганын текшерүүгө көңүл буруңуз.
Өз убагында алмаштыруу: Кайталануучу бузулууларга алып келиши мүмкүн болгон сапатсыз компоненттерди колдонуудан качуу үчүн оригиналдуу заводдук тетиктерди же ишенимдүү алмаштыруучу тетиктерди колдонуу сунушталат.
Өзүн-өзү алмаштыруу боюнча сактык чаралары (кол менен иштөө көндүмдөрү барлар үчүн гана):
Унааны тегиз жана коопсуз жерге токтотуңуз;
Тийиштүү шаймандарды колдонуңуз (мисалы, храповик ачкычтары, ломдор ж.б.);
Алмаштыргандан кийин, кронштейн туура бекитилгенин жана кыймылдаткычта анормалдуу жылышуу жок экенин текшериңиз.
Атайын эскертүү: Кыймылдаткычтын кронштейни бузулгандан кийин, оңдоону кечиктирбеңиз; болбосо, ал олуттуу механикалык бузулууларга алып келип, оңдоо баасын жогорулатышы мүмкүн.
Эгерде сиз көйгөй кыймылдаткычтын кронштейниндеби же трансмиссиянын кронштейниндеби, андан ары аныктооңуз керек болсо, төмөнкү мүнөздөмөлөр боюнча айырмалай аласыз:
Кыймылдаткычтын кронштейнинин иштебей калышы: ал бош жүргөндө, ылдамданууда жана кондиционерди колдонгондо айкыныраак байкалат;
Трансмиссия кронштейнинин иштебей калышы: Ал көбүнчө R тиштүү берүүдө (артка) же кыймылдаткыч муздак от алганда пайда болот.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
