Рулдук машинанын сырткы байлагычы-2,8Т
Рулдук штанга унаанын башкаруу механизминин маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал унааны башкаруунун туруктуулугуна, чуркоо коопсуздугуна жана дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет. Руль рулдары эки категорияга бөлүнөт, тактап айтканда, рулдук түз таякчалар жана рулдук байлагычтар. рулду байлаган таяк рулдун рокер колунун кыймылын рулдун колтугуна берүү үчүн жооптуу; руль галстук таяк рулдук трапеция механизминин төмөнкү чети болуп саналат жана сол жана оң рулдун ортосундагы туура кинематикалык байланышты камсыз кылуу үчүн негизги компоненти болуп саналат.
Руль галстук машинанын башкаруу механизминин маанилүү бөлүгү болуп саналат. Ал рулду башкаруу системасында кыймылды өткөрүүдө роль ойнойт жана унааны башкаруунун туруктуулугуна, чуркоо коопсуздугуна жана дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүнө түздөн-түз таасирин тийгизет. Руль рулдары эки категорияга бөлүнөт, тактап айтканда, рулдук түз таякчалар жана рулдук байлагычтар. рулду байлаган таяк рулдун рокер колунун кыймылын рулдун колтугуна берүү үчүн жооптуу; руль галстук таяк рулдук трапеция механизминин төмөнкү чети болуп саналат жана сол жана оң рулдун ортосундагы туура кинематикалык байланышты камсыз кылуу үчүн негизги компоненти болуп саналат.
Классификация жана функция
Руль галстук. руль галстук таяк рулдун рокер колу менен рулдун колунун ортосундагы өткөргүч таяк болуп саналат; руль галстук рулдук трапеция механизминин төмөнкү чети.
рулду байлаган таяк рулдун рокер колунун кыймылын рулдун колтугуна берүү үчүн жооптуу; руль галстук таяк рулдук трапеция механизминин төмөнкү чети болуп саналат жана сол жана оң рулдун ортосундагы туура кинематикалык байланышты камсыз кылуу үчүн негизги компоненти болуп саналат.
Структура жана принцип
Автомобилдин руль галстук таякчасы негизинен төмөнкүлөрдөн турат: 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, шариктик бириктиргич, гайка, галстук таякча, сол телескоптук резина жең, оң телескоптук резина жең, өзүн-өзү бекемдөөчү пружина ж.б.
руль
Түз байлагычтын негизинен эки структурасы бар: бири тескери таасирди жеңилдетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ, экинчисинде андай жөндөм жок. Тескери соккуну жеңилдетүү үчүн түз байлагычтын башына кысуу пружинасы орнотулуп, пружинанын огу түз тартуу таякчасына туташтырылган. Карама-каршы багыт ырааттуу, анткени ал түз галстук таякчанын огу боюнча күчтү көтөрүшү керек жана эскиргендиктен шар төөнөгүчтүн сфералык бөлүгү менен шар тиштүү идиштин ортосундагы ажырымды жок кыла алат. Экинчи структура үчүн артыкчылыктуу таасирди басаңдатууга эмес, байланыштын катуулугу болуп саналат. Бул түзүм шар шпилькасынын астында жайгашкан кысуу пружинанын огу менен мүнөздөлөт. Мурункуга салыштырмалуу, кысуу Катуу пружинанын күч абалы жакшырып, ал тоголок бөлүктүн эскиришинен келип чыккан боштукту жоюу үчүн гана колдонулат.
галстук таяк
Көз карандысыз суспензиядагы рулдук штанга түзүлүшү боюнча көз карандысыз асмадагы рулдук галстук таякчасынан айырмаланат.
(1) Көз карандысыз суспензиядагы рулдук штанга
Белгилүү бир унаанын көз карандысыз суспензиясындагы руль галстук. Рулдун штангасы эки учуна буралган байлоочу штангадан 2 жана эки учундагы муундар бирдей түзүлүшкө ээ. Сүрөттөгү 14 шариктин арткы корпусу трапеция түрүндөгү кол менен туташкан, ал эми үстүнкү жана астыңкы шариктин отургучтары 9 полиоксиметиленден жасалган, жакшы эскирүүгө туруштук бере алат, эки шариктин шпилька отургучтары шариктин башы менен тыгыз байланышта болушуна кепилдик берет жана буфер катары иштейт, анын алдын ала жүктөлүшү бурама сайгыч менен жөнгө салынат.
Эки муун байлагычтын тулкусу менен жиптер аркылуу туташтырылган, ал эми муундардын сайлуу бөлүктөрү кесилген жерлерге ээ, ошондуктан алар ийкемдүү болот. Муундар галстуктун корпусуна буралып, кысуучу болттор менен бекитилет. Галстуктун эки учундагы жиптин бир учу оң жак, экинчи учу сол жак. Ошондуктан, кысуучу болт бошогондон кийин, галстук таякчанын жалпы узундугун галстуктун тулкусун буруп өзгөртүүгө болот, ошону менен рулдун бармагын тууралоо.
