Автоунааны башкаруучу рычаг шар муунунун негизги ролу
Автоунаа шассисинин асма системасында башкаруу рычагынын шар муунунун жыйындысы шексиз "борбордук борбор" болуп саналат. Ал башкаруу рычагын адамдын денесиндеги тизе мууну сыяктуу эле руль мууну менен байланыштырат. Ал унаанын салмагын көтөрүп гана тим болбостон, дөңгөлөктөрдүн ийкемдүү кыймылын да колдойт. Анын функциялары негизинен төмөнкү үч аспектте чагылдырылат.
Дөңгөлөктөрдүн туруктуу тегизделишин камсыз кылган так көрсөтмө
Башкаруу рычагынын шарниринин жыйындысы катуу түзүлүштүн жана серпилгич байланыштын айкалышы аркылуу дөңгөлөктөрдүн үч өлчөмдүү мейкиндиктеги кыймыл траекториясын катуу чектейт. Унаа бурулганда же каптал күчтөргө дуушар болгондо, ал дөңгөлөктөрдүн алдыңкы манжасынын бурчундагы жана камбер бурчундагы өзгөрүүлөрдүн диапазонун натыйжалуу чектеп, дөңгөлөктүн бирдей тийүү аймагын камсыздай алат. Өнөр жай сыноо маалыматтарына ылайык, квалификациялуу шарнирдин жыйындысы дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлеринин четтөөсүн ±0,5° чегинде башкара алат, бул туура эмес параметрлерден улам дөңгөлөктөрдүн эскиришине жол бербейт. Шарнирдин жыйындысы иштебей калганда, дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлери динамикалык дрейфке дуушар болот, бул түз сызык менен айдоо учурунда рулдун четтешине алып келет жана жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда унаанын туруктуулугун бир топ төмөндөтөт.
Күч менен берүү, бир нече татаал жүктөрдү кабыл алуу
Унааны иштетүү учурунда дөңгөлөктөр вертикалдык жүктөмдөргө, узунунан тартылуу же тормоздоо күчтөрүнө, ошондой эле капталдан центрифуга күчтөрүнө дуушар болушат. Бул күчтөр башкаруу рычагынын шар муунунун жыйындысы аркылуу унаанын кузовуна берилиши керек. Ал вертикалдык жүктөмдө унаанын салмагынын 60%-80%ын, узунунан тартылуу күчүндө унаанын салмагынан 1,2 эсе көп жана бурулуш учурунда каптал күчүндө унаанын салмагынан 1 эседен ашык көп күчтү көтөрүшү керек. Бул татаал жүктөмдөргө туруштук берүү үчүн шар мууну, адатта, жакшы катуулануучу эритме болоттон жасалат жана анын бети жогорку жыштыктагы чыңдоо жана башка дарылоо аркылуу катууланат, күч берүүнүн жылмакайлыгын жана тактыгын камсыз кылуу үчүн жетиштүү бекемдикке жана эскирүүгө туруктуулукка ээ.
Динамикалык координация, асма геометриялык көрсөткүчтөрүн оптималдаштыруу
Унаа тегиз эмес жолдордон өтүп баратканда, башкаруучу рычагдын шарнирдик түзүлүшү дөңгөлөктөрдү өйдө-ылдый термелүүлөрдү жасоо үчүн кыймылдатат, максималдуу термелүү амплитудасы ±120 ммге жетет. Ал амортизаторлор жана спираль пружиналары менен биргеликте термелүү энергиясын сиңирип жана бөлүп чыгарат. Экстремалдык айдоо сценарийлеринде анын траекториясынын дизайны дөңгөлөктөрдүн орточо бурч бурчуна жана арткы эңкейиштин өзгөрүү ылдамдыгына ээ болушун камсыздайт, бул унааны башкаруу учурунда 0,8-1,2 Н·м/° кайтаруучу күч моментине ээ болууга мүмкүндүк берет. Мисалы, кош тиштүү асма системасындагы шарнирдик түзүлүш дөңгөлөктөрдү кысуу жүрүшү учурунда дөңгөлөктөрдү дээрлик вертикалдуу байланыш абалында кармап, кармоону бир топ жакшыртат.
Автоунаа башкаруу рычагдарынын шар муундарынын жалпы бузулуулары жана аларды чечүү жолдору
Узак убакыт бою татаал иштөө шарттарында болгон башкаруу рычагынын шар муунунун жыйындысы бузулууларга жакын. Жалпы көйгөйлөргө негизинен эскирүү, майлоонун бузулушу жана сынуу кирет. Ар кандай бузулуулардын ар кандай көрүнүштөрү жана чечимдери бар.
Эскирүү жана боштук, бул анормалдуу башкарууну жаратат
Шарик муунунун ичиндеги майлоочу май убакыттын өтүшү менен акырындык менен жоголуп, шарик мууну менен шарик отургучтун ортосундагы эскирүүнү жана боштукту пайда кылат; эгерде чаң капкагы бузулса, баткак, жамгыр суусу салонго кирип, эскирүү процессин тездетет. Бузулуу болгондо, унаанын шассиси руль башкаруу учурунда "тыкылдаган" аномалдуу үн чыгарат, рулдун дөңгөлөгү күчөйт жана жогорку ылдамдыкта айдоо учурунда унаанын кузову туруксуз чайпалууну көрсөтөт. Бул учурда, ар бир 20 000 километр сайын шарик муунунун боштугун текшерүү сунушталат. Стандарттык маани ≤ 0,5 мм болушу керек. Эскирүү жана боштук аныкталгандан кийин, шарик муунунун жыйындысын өз убагында алмаштыруу керек.
Майлоонун бузулушу, айлануунун жайлашына алып келет
Шарик муунунун ичиндеги атайын майлоочу май анын ийкемдүү айлануусун камсыз кылуунун ачкычы болуп саналат. Эгерде чаң капкагы бузулуп, майлоочу майдын кургап калышына алып келсе же ал узак убакыт бою каралып, толукталбаса, шарик муунунун айлануусу жайлайт. Бул рулдун каршылыгын жогорулатып гана тим болбостон, жүктүн шарик муунга таасир этишине алып келип, компоненттердин эскирүүсүн тездетет. Күнүмдүк тейлөө учурунда чаң капкагынын бүтүндүгүн текшерүүгө көңүл буруңуз. Эгерде ал бузулган болсо, аны дароо алмаштырып, майлоочу майды толтуруңуз. Шагылдуу жолдордо жана тез-тез бузулуучу жолдордо көп жүргөн унаалар текшерүү циклин кыскартышы керек.
Сыныктардын бузулушу, айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирет
Шарик муунунун сынышы сейрек кездешет, бирок өтө олуттуу кесепеттерге алып келет. Ал пайда болгондон кийин, унаа башкарууну жоготот. Сынуу, адатта, шар башы менен төөнөгүчтүн валынын ортосундагы өткөөл аймакта пайда болот. Негизги себептерге конструкциялык бекемдиктин жетишсиздиги, материалдардын же жылуулук менен иштетүүнүн начар сапаты жана дат басып, тыгылып калууга алып келүүчү майлоонун жетишсиздиги кирет. Мындай бузулуулардын алдын алуу үчүн ишенимдүү компоненттерди тандап, шасси текшерүүлөрүн жана динамикалык иштөө сыноолорун үзгүлтүксүз жүргүзүү зарыл. Эгерде шарик төөнөгүчү сынып калса, аны ширетүү менен оңдоого болбойт; аны жаңы тетик менен алмаштыруу керек, ал эми жаңы тетиктин материалы жана бекемдиги баштапкы заводдук стандарттарга шайкеш келиши керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
