Автоунаанын цилиндринин прокладкасынын функциясы эмнеде?
Автоунаа кыймылдаткычынын так системасында цилиндр прокладкасы оңой эле көңүл сыртында калган, бирок өтө маанилүү компонент болуп саналат.
Ал кыймылдаткычтын өзөгүнүн иштешин тынымсыз коргоп турган үнсүз кароолчу сыяктуу. Ал иштебей калганда, чынжыр реакциясын баштайт, бул унаанын жалпы иштешине таасир этет.
Цилиндр прокладкасынын негизги максаты - герметизациялоо. Ал цилиндр блогу менен цилиндр башынын ортосуна бекем бекитилип, микроскопиялык тешикчелерди жана муунган беттин тегиз эместигин толтуруп, бекем коргоочу тосмону түзөт. Биринчиден, ал күйүү камерасынын герметизацияланышын камсыз кылышы керек. Кыймылдаткыч иштеп турганда, цилиндр бир нече миң градус Цельсийге чейинки температураны жана ондогон мегапаскаль басымды пайда кылат. Цилиндр прокладкасы газдын агып кетишинин алдын алып, күйүүчү аралашманын толук күйүшүн камсыздай алат жана энергияны максималдуу түрдө кубаттуулукка айландырат. Эгерде герметизация ишке ашпаса, газдын агып кетиши цилиндрдин басымынын төмөндөшүнө, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун кескин төмөндөшүнө жана күйүүчү майдын сарпталышынын олуттуу жогорулашына алып келет.
Экинчиден, цилиндр прокладкасы муздатуучу суюктукту майлоочу майдан бөлүп алууга жооптуу. Кыймылдаткычтын муздатуу системасы жана майлоо системасы өз милдеттерин аткарат. Муздатуучу суюктук жылуулукту кетирүү үчүн айланса, майлоочу май кыймылдаган бөлүктөр үчүн майлоону камсыз кылат. Цилиндр прокладкасы атайын пломбалоочу түзүлүш аркылуу бул эки суюктуктун бири-бирине тоскоол болбостон, өз каналдарында иреттүү түрдө агышына мүмкүндүк берет. Эгерде цилиндр прокладкасы бузулса, муздатуучу суюктук майлоочу майга сиңип, майлоочу майдын эмульсияланышына жана майлоо касиетин жоготушуна алып келиши мүмкүн; майлоочу май муздатуучу суюктукка аралашып, муздатуу эффектине таасир этиши мүмкүн, ал эми оор учурларда цилиндрдин тартылышы, коленвалдын тыгылып калышы ж.б. сыяктуу өлүмгө алып келүүчү бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Мындан тышкары, цилиндр прокладкасы буферлөө жана температураны жөнгө салуунун кошумча функцияларын да аткарат. Кыймылдаткыч тарабынан пайда болгон термелүүлөр цилиндр прокладкасынын ийкемдүү материалы тарабынан жарым-жартылай сиңирилип, цилиндр блогу менен цилиндр башынын ортосундагы катуу кагылышууну азайтып, металл бөлүктөрүнүн эскирүүсүн азайтат. Ошол эле учурда, ал цилиндр башынын жана цилиндр блогунун температурасын тең салмактоого, металлдын деформациясына алып келүүчү жергиликтүү ысып кетүүдөн сактанууга жана кыймылдаткычты тийиштүү жумушчу чөйрөдө кармоого жардам берет.
Цилиндрдин прокладкасы иштебей калганда, кыймылдаткыч бир катар "эскертүү сигналдарын" чыгарат. Эң ачык көрүнүшү - кубаттуулуктун төмөндөшү. Айдоо учурунда унаанын ылдамдануусу жай болот, ал тургай газ педалын катуу басканда да, артка түртүү сезими болбойт жана бош жүргөндө күйүүчү майдын жетишсиздигине окшош үзгүлтүксүз чайпалуу болот. Себеби, цилиндрдин прокладкасы бузулгандан кийин, күйүү камерасындагы жогорку басымдагы газ агып чыгып, цилиндрдин басымы жетишсиз болуп, аралашма толук күйбөй калат.
Муздатуу системасындагы аномалиялар да этият болушу керек. Суунун температурасын өлчөгүчтүн көрсөткүчү тез көтөрүлүп кетсе же суу багы "кайнап кетсе", радиатордун муздатуучу суу кирүүчү жери тынымсыз көбүкчөлөрдү чыгарып турса, булар цилиндрдин прокладкасынын муздатуучу суу өтүүчү пломбасынын бузулушунун көрүнүшү болушу мүмкүн. "Май-суу аралашмасы" көбүрөөк кездешет: суу багындагы суунун деңгээлинде май пленкасы калкып жүрөт же майдын түбүндө сүт түстүү эмульсияланган майлоочу май бар, бул муздатуучу суюктук менен майлоочу майдын бири-бирине сиңип кеткенин көрсөтүп турат. Бул учурда дароо оңдоо керек.
Чыгаруучу түтүндүн абалы цилиндр прокладкасынын абалын да чагылдырышы мүмкүн. Муздак от алуу учурунда, чыгаруу түтүгү коюу ак түтүндү бир аз таттуу жыт менен чыгарат, бул көбүнчө күйүү камерасындагы муздатуучу суюктуктун бууланышынан келип чыгат. Эгерде көк түтүн чыкса, анда май күйүү камерасына кирип, күйүүгө катышкан болушу мүмкүн. Мындан тышкары, аба агымынын "жарылып" же металлдын тыкылдаган үндөрү да цилиндр прокладкасынын бузулушунун, газдын агып чыгышынын жана компоненттердин тез эскиришинин сигналдары болушу мүмкүн.
Цилиндр прокладкасынын бузулушунун себептери ар түрдүү. Эскирүүдөн тышкары, кыймылдаткычтын жогорку температурасы негизги себептердин бири болуп саналат. Үзгүлтүксүз жогорку температура цилиндрдин башынын жана цилиндр блогунун цилиндр прокладкасынын компенсациялык диапазонунан тышкары кеңейишине жана деформацияланышына алып келет, бул пломбанын бузулушуна алып келет. Мындан тышкары, цилиндрдин башынын болтторун бекемдөөдөгү бирдей эмес момент, туура эмес иштөө же цилиндр прокладкасынын өзүнүн сапатынын начардыгы да бузулуу коркунучун жогорулатат.
Цилиндр прокладкасы бузулганда, унаа ээлери муну жеңил кабыл албашы керек. Жогорудагы аномалиялар аныкталгандан кийин, алар текшерүү үчүн тезинен кесипкөй оңдоочу мекемеге кайрылышы керек. Оңдоо учурунда жаңы цилиндр прокладкасын гана алмаштырбастан, цилиндр башынын жана цилиндр блогунун тегиздигин да текшерүү керек. Эгерде деформация болсо, көйгөйдү толугу менен чечүү жана кыймылдаткычты кайрадан туруктуу иштетүү үчүн аны оңдоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
