Автоунаа суу насосунун жана пломбалоочу шакекчелердин негизги ролу
Автоунаанын суу насосу кыймылдаткычтын муздатуу системасынын "жүрөгү", ал эми пломбалоочу шакек анын туруктуу иштешин камсыз кылган "ишенимдүү коргоочу". Экөө биргелешип иштеп, кыймылдаткычтын температуралык балансын биргелешип коргойт.
Суу насосунун функциясынын көз карашынан алганда, ал кыймылдаткычтын кранвалы аркылуу кубат берет жана импеллерди жогорку ылдамдыкта айландырат. Борбордон четтөөчү күчтүн таасири астында муздаткыч суюктук радиатордон алынып, басым астында кыймылдаткычтын цилиндр блогунун суу кабыгына куюлат. Муздаткыч суюктук кыймылдаткычтын иштешинен пайда болгон жылуулукту цилиндр блогунда сиңирип алып, андан кийин муздатуу үчүн радиаторго кайра агат. Бул цикл кайталанат, бул кыймылдаткычтын ар дайым 85°C - 95°C оптималдуу температура диапазонунда иштешин камсыздайт. Суу насосу иштебей калганда, муздаткыч суюктук айлана албайт жана кыймылдаткычтын температурасы кыска убакыттын ичинде көтөрүлөт. Ал анча чоң эмес, бирок жогорку температура сигнализациясын иштетет; олуттуу түрдө, ал поршендин цилиндрди тартуусу же цилиндр блогунун жарылышы сыяктуу өлүмгө алып келүүчү бузулууларга алып келиши мүмкүн.
Суу насосунун негизги пломбалоочу компоненти катары пломбалоочу шакекче негизинен эки негизги милдетти аткарат. Биринчиден, ал муздатуучу суюктуктун агып кетишине жол бербейт, ал насостун корпусунун, импеллердин жана валдын ортосундагы туташтыруучу бөлүктөргө бекем жабышып, муздатуучу суюктуктун сыртка агып чыгуу жолун тосуп, муздатуу системасындагы басымдын туруктуулугун жана муздатуучу суюктуктун жетиштүү көлөмүн камсыз кылат. Экинчиден, ал аралашмаларды жана майлоочу майды бөлүп турат, тышкы чаңдын жана кумдун насостун ичине кирип, компоненттердин эскиришине жол бербейт, ошондой эле майлоочу май менен муздатуучу суюктуктун аралашмасынын жана эмульсиясынын алдын алат, подшипниктердин майлоочу таасирин сактап, насостун иштөө мөөнөтүн узартат.
Кемчиликтердин жалпы себептери жана көрүнүштөрү
Суу насосунун иштебей калышы
Двигательдин бузулушу: Сапатсыз муздатуучу суюктукту узак убакыт бою колдонуу же муздатуучу суюктукту өз убагында алмаштырбоо муздатуучу суюктуктагы кошулмалардын азайышына алып келип, ички коррозиянын күчөшүнө алып келет. Двигательдин бетинде дат басат, жаракалар пайда болот же ал тургай бычактардын сынышы мүмкүн. Двигатель бузулгандан кийин, муздатуучу суюктуктун айлануусунун натыйжалуулугу бир кыйла төмөндөйт, бул кыймылдаткычтын суунун температурасынын анормалдуу жогорулашына алып келет. Аспаптар панелиндеги суунун температурасын өлчөөч көрсөткүч тездик менен кызыл зонага көтөрүлөт, ал эми оор учурларда муздатуучу суюктуктун "кайнап чыгуу" кубулушу болушу мүмкүн.
Подшипниктердин эскириши: Эгерде майлоочу май жетишсиз болсо же насостун узак мөөнөттүү жогорку ылдамдыкта иштеши учурунда муздаткыч суюктук подшипник камерасына агып кетсе, бул подшипниктердин тоголок шарларынын эскиришине жана боштуктун өтө чоң болушуна алып келет. Бул учурда кыймылдаткыч бөлүмүндө "гүрс" же "шаңгыраган" үндөр болот, айрыкча бош ылдамдыкта көбүрөөк байкалат. Газ педалы басылганда, ызы-чуунун жыштыгы айлануу ылдамдыгы менен өзгөрөт. Подшипниктердин ашыкча эскириши насостун валын чайпалтат, бул импеллер менен корпустун ортосундагы сүрүлүүнү ого бетер күчөтөт.
Шкивдин көйгөйлөрү: Эгерде суу насосун айдап бараткан кыймылдаткычтын шкиви өтө тар болсо, ал насостун валына жүктү көбөйтүп, подшипниктердин жана дөңгөлөктүн эскирүүсүн тездетет; эгер ал өтө бош болсо, тайгаланып, насостун ылдамдыгы жетишсиз болуп, муздаткыч суюктуктун айлануу ылдамдыгы жайлайт. Шкивдин бузулушунун айкын көрүнүшү - суунун температурасынын анормалдуу өзгөрүшү, муздак күйгөндөн кийин суунун температурасы жай көтөрүлүп, айдоо учурунда өзгөрүп турат.
Тыгыздоочу шакектин иштебей калышы
Тыгыздоочу шакекченин иштебей калышынын эң көп кездешкен себеби - эскирүү. Унаанын эскириши менен, тыгындоочу шакекченин материалы акырындык менен ийкемдүүлүгүн жоготот, бул тыгындоо касиетинин төмөндөшүнө алып келет жана муздаткыч суюктук насос менен кыймылдаткычтын же валдын тыгыздоочусунун ортосундагы туташуу чекиттеринен агып чыга баштайт. Эгерде жерде кызгылт же жашыл муздаткыч суюктуктун издери байкалса жана кеңейүү багындагы муздаткыч суюктуктун деңгээли төмөндөй берсе, анда тыгындоочу шакекче иштебей калган болушу мүмкүн. Мындан тышкары, начар муздаткыч суюктуктун коррозиялык мүнөзү тыгындоочу шакекченин эскирүүсүн тездетет жана орнотуу учурунда тыгындоочу желимди туура эмес колдонуу, мисалы, ашыкча колдонуу же бирдей эмес колдонуу, начар тыгындоо жана агып кетүү көйгөйлөрүнө алып келиши мүмкүн.
Бузулуулардын алдын алуу жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Насостун жана пломбалоочу шакекчелердин жыйындысындагы бузулуулардын коркунучун азайтуу үчүн, унаа ээлери үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүп турушу керек. Биринчиден, сапатсыз продукцияны колдонбоо үчүн ар бир 2 жылда же 40 000 километрде жогорку сапаттагы муздатуучу суюктукту алмаштыруу үчүн унаанын колдонмосундагы талаптарды так аткарыңыз; экинчиден, кыймылдаткычтын шкивинин курунун тартылышын жана эскирүүсүн үзгүлтүксүз текшерип туруңуз жана жаракалар же боштуктар табылса, аны өз убагында алмаштырыңыз; ошол эле учурда, ар бир техникалык тейлөө учурунда насостун айланасында муздатуучу суюктуктун агып кетүү издери бар же жок экенине көңүл буруңуз жана кыймылдаткыч бөлүмүндөгү кандайдыр бир адаттан тыш ызы-чууларды угуңуз.
Эгерде ката кетсе, аны тез арада оңдоо керек. Тыгыздоочу шакекчеден суу агып кетсе, көйгөйдү ошол эле үлгүдөгү жогорку сапаттагы тыгыздоочу шакекти алмаштыруу менен чечсе болот; эгерде насостун дөңгөлөгү бузулган болсо же подшипниктер өтө эскирген болсо, адатта, насостун жыйындысын алмаштыруу керек болот. Оңдоодо, тетиктердин жана орнотуу процессинин сапатын камсыз кылуу, туура эмес оңдоодон улам каталардын кайталанышына жол бербөө үчүн кадыр-барктуу оңдоо мекемесин тандоо сунушталат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
