Арткы нурдун жыйындысы эмне
Арткы бампер унаанын маанилүү бөлүгү болуп саналат жана негизинен төмөнкү бөлүктөрдөн турат:
Арткы бампердин корпусу: Бул арткы бампердин негизги бөлүгү, адатта пластиктен же металлдан жасалган, сырттан келген сокку күчүн сиңирип жана чачыратып, корпусту коргоо үчүн колдонулат.
Орнотуу комплекти: арткы бампердин кузовун унаанын кузовуна бекитүү үчүн орнотуучу башты жана орнотуучу тирөөчтү камтыйт. Орнотуучу баш кузовду жумшартуу үчүн арткы эшиктеги резина буфердик блок менен кагылышат.
Резинка кармагыч: Бекитүүчү тилкени арткы бампердин корпусунун өтүүчү тешиги менен тыгыз бириктирип, кармагычтын арткы бампердин корпусуна бекем бекитилгенин текшериңиз.
Кагылышууга каршы болоттон жасалган устун: арткы бампердин ичинде жайгашкан, сокку күчүн шассиге өткөрүп, чачыратып, кузовдун коргоо таасирин күчөтөт.
пластик көбүк: сокку энергиясын сиңирип жана чачыратат, денени андан ары коргойт.
кронштейн: бамперди колдоо жана анын структуралык туруктуулугун жогорулатуу үчүн колдонулат.
Чагылыштыруучу пленка: түнкүсүн айдоонун көрүнүшүн жакшыртат, айдоо коопсуздугун камсыз кылат.
Орнотуучу тешик: радарды, антеннаны жана башка компоненттерди туташтыруу, унаанын функционалдуулугун жогорулатуу үчүн колдонулат.
Катуулаткыч: Айрым арткы бамперлерде капталдардын катуулугун жана кабыл алынуучу сапатын жакшыртуу үчүн катуулаткыч пластиналар да бар.
Бул компоненттер кагылышуу учурунда унаанын сокку күчүн натыйжалуу сиңирип жана чачыратып, кузовду жана жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн чогуу иштешет.
Арткы бампердин нурунун негизги функциясына унаанын конструкциясын коргоо жана техникалык тейлөө чыгымдарын азайтуу кирет.
Коргоочу унаанын түзүлүшү
Кагылышуу энергиясын сиңирүү жана чачыратуу: арткы бампердин нурунун жыйындысы, адатта, жогорку бекем болоттон жасалат, ал унаа кырсыкка учураганда кагылышуу энергиясын өзүнүн структуралык деформациясы аркылуу сиңирип жана чачырата алат, ошону менен кузовдун негизги түзүлүшүнө келтирилген зыянды азайтып, унаадагы жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргойт.
Кузовдун деформациясынын алдын алуу: жай ылдамдыктагы кагылышууда арткы бампердин нуру сокку күчүнө түздөн-түз туруштук бере алат, бул унаанын радиатор жана конденсатор сыяктуу маанилүү арткы бөлүктөрүнө зыян келтирбөө үчүн керек. Жогорку ылдамдыктагы кагылышууда арткы бампердин нуру энергиянын бир бөлүгүн кузовдун түзүлүшү боюнча чачыратып, жүргүнчүлөргө тийгизген таасирин азайтат.
Кузовдун катуулугун жакшыртуу: кээ бир конструкцияларда арткы бампердин нуру үстүнкү капкактын ортоңку арткы нуру менен бир бүтүндүктү түзөт, бул унаанын арткы сегментинин жалпы катуулугун жакшыртат, унаанын ызы-чуусун жакшыртат жана каптал кагылышуу учурунда кузовдун чоң деформациясын болтурбайт.
Техникалык тейлөө чыгымдарын азайтуу
Техникалык тейлөө чыгымдарынын азайышы: Төмөн ылдамдыктагы кагылышууларда арткы бампердин нурунун деформациясы сокку энергиясынын бир бөлүгүн сиңирип, кузовдун түзүлүшүнө тийгизген таасирин азайтат. Ушундай жол менен, унаага кузовду ири масштабдуу оңдоонун кажети жок, арткы бампердин нурун алмаштыруу же жөн гана оңдоо керек болушу мүмкүн, ошону менен техникалык тейлөө чыгымдары азаят.
Автоунаанын арткы бамперинин нурунун жыйындысынын бузулушу негизинен төмөнкү жалпы көйгөйлөрдү камтыйт:
Подшипниктин эскириши: подшипниктин эскириши арткы октун түзүлүшүнүн начар иштешине алып келет, бул унаанын айдоо натыйжалуулугуна жана туруктуулугуна таасир этет.
тиштүү дөңгөлөктүн бузулушу: тиштүү дөңгөлөктүн бузулушу кыймылдаткыч күчтүн начар өткөрүлүшүнө алып келип, унаанын кадимкидей иштешине таасир этет.
Май пломбасынын агып кетиши: май пломбасынын агып кетиши майлоочу майдын агып кетишине алып келет, арткы октун топтомунун кадимкидей иштешине таасир этет жана олуттуу учурларда компоненттердин бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Каталарды аныктоо ыкмасы
Подшипникти текшериңиз: анормалдуу ызы-чуу бар же жок экенин аныктоо үчүн стетоскоп же кесипкөй шаймандар аркылуу подшипниктин иштеп жаткан үнүн текшериңиз.
Жабдууларды текшериңиз: Жабдуулардын эскиргендигин байкаңыз, зарыл болсо, кесипкөй текшерүүдөн өтүңүз.
Май пломбасын текшериңиз: май пломбасынын жакшы абалда экенин жана май агып жатканын текшериңиз.
Техникалык тейлөө ыкмасы
Эскирген подшипникти алмаштырыңыз: Эскирген подшипникти алып салып, тиешелүү шаймандар менен алмаштырыңыз.
Бузулган тиштүү дөңгөлөктү оңдоо же алмаштыруу: Бузулган тиштүү дөңгөлөктү бузулуу даражасына жараша оңдоону же алмаштырууну тандаңыз.
Май пломбасынын агып кетишин текшерип, оңдоңуз: Бекемдигин камсыз кылуу үчүн бузулган май пломбасын алмаштырыңыз.
алдын алуу чарасы
Үзгүлтүксүз текшерүү: Арткы октун бардык компоненттерин үзгүлтүксүз текшерүү, мүмкүн болгон көйгөйлөрдү өз убагында аныктоо жана чечүү.
Майлоочу майды туура колдонуу: Подшипниктердин жана тиштүү дөңгөлөктөрдүн нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн туура майлоочу майды колдонуңуз.
Ашыкча жүктөөнүн алдын алыңыз: Унаанын ашыкча жүктөлүшүнөн сактаныңыз жана тетиктердин эскирүүсүн азайтыңыз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
