Машинанын алдыңкы нурунун жыйындысы кандай
Алдыңкы бампер брусчасы - бул унаанын кузовунун структурасынын бир бөлүгү, алдыңкы октун ортосунда жайгашкан жана сол жана оң алдыңкы узундуктагы устундарды бириктирүүчү. Көбүнчө бекем болоттон жасалган, ал негизинен унааны колдойт, кыймылдаткычты жана асма тутумун коргойт, ошондой эле алдыңкы жана астынан сокку күчтөрүн жутуп жана таратат.
компоненти
Бампердин корпусу : Бул алдыңкы бампердин негизги бөлүгү, көбүнчө пластиктен жасалган, денени жана жөө жүргүнчүлөрдү коргоо үчүн колдонулат.
Бампердин төмөнкү спойлери : бампердин корпусуна туташтырылган, абанын каршылыгын азайтуу жана унаанын туруктуулугун жакшыртуу үчүн аба агымын жетектөө үчүн колдонулат.
бампер спойлери : бампердин корпусунун үстүндө жайгашкан, ошондой эле аба агымын багыттоо, абанын каршылыгын азайтуу жана унаанын туруктуулугун жакшыртуу үчүн колдонулат.
бампер тилкеси : унаалардын сырткы көрүнүшүн кооздоо үчүн колдонулат.
бамперди жарыктандыруучу түзүлүш : жарыктандыруу жана коопсуздук эскертүү функцияларын камсыз кылуу үчүн, мисалы, күндүзгү жарыктар, бурулуш сигналдары ж.б.
Функциясы жана мааниси
Алдыңкы бампер нурунун жыйындысы энергияны сиңирүүдө жана унаа кырсыктарынан коргоодо негизги ролду ойнойт. Ал кагылышуунун таасирин жутуп жана таркатып, кыймылдаткычты жана асма системасын бузулуудан коргойт. Мындан тышкары, алдыңкы бампер аба агымын жетектөө, абанын каршылыгын азайтуу жана унаанын туруктуулугун жогорулатуу ролуна ээ.
Автоунаанын алдыңкы устундун негизги ролу төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Кагылышуу энергиясын сиңирүү : Унаа кыйраганда, алдыңкы нурдун жыйындысы кагылышуу энергиясын сиңирип, таратып, унаанын ичиндегилердин коопсуздугун коргоо үчүн дененин башка бөлүктөрүнө таасирин азайтат.
Дене түзүлүшү : Өзүнүн түзүлүшү жана материалдык дизайны аркылуу алдыңкы нурдун жыйындысы кагылышуу учурунда таасир күчүн таратып, соруп алат, таасир энергиясын дененин башка бөлүктөрүнө түздөн-түз өткөрүп берүүнү алдын алат жана дене түзүлүшүн олуттуу зыяндан коргойт.
Дененин катуулугун жогорулатуу : Алдыңкы устундун конструкциясы жана материалды тандоо унаанын катуулугуна жана салмагына таасир этет, бул өз кезегинде күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүнө жана унаанын айдоо көрсөткүчтөрүнө таасирин тийгизет. Эстүү дизайн дененин жалпы катуулугун жогорулатат жана унаанын айдоо туруктуулугун жакшыртат.
Техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдардын азайышы : Алдыңкы устундун монтажын тейлөөгө кеткен чыгымды дизайнды оптималдаштыруу, мисалы, ширетүүчү катмарларды кыскартуу жана бышык материалдарды колдонуу менен азайтса болот.
алдыңкы устун жыйындысынын структуралык мүнөздөмөлөрү:
Материал : көбүнчө жогорку бышык болоттон же алюминий эритмесинен жасалган, бул материалдар жогорку күчкө жана кыйроого чыдамкайлыкка ээ.
Дизайн : Алдыңкы устундун жыйындысы, адатта, ширетүүчү же башка туташтыруу жолу менен бириктирилген бир нече бөлүктөн турат. Анын формасы транспорттун түрүнө жана дизайнына жараша, негизинен тик бурчтуу же трапеция түрүндө болот.
Кагылышуунун энергияны сиңирүү дизайны: алдыңкы нурдун жыйындысы энергияны сиңирүү кутучасы жана кыйроо бүктөөлөрү жана башка структуралар менен иштелип чыккан, алар кагылышуу учурунда энергияны эффективдүү сиңирип, унаанын зыянын азайта алат.
Алдыңкы устундун монтажынын бузулушу, адатта, кагылышуу, картаюу же башка тышкы факторлордон улам болушу мүмкүн болгон алдыңкы бампердин ичиндеги кыйроого чыдамдуу болот устундогу көйгөйдү билдирет. Кагылышууга каршы болоттон жасалган устун кагылышууда таасирлүү күчтү жутуп, таратып, унаанын жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргоо үчүн колдонулган унаанын алдыңкы бөлүгүнүн маанилүү коопсуздук бөлүгү болуп саналат.
Ката себеп
кагылышуу : кагылышуу болгон учурда, кагылышууга каршы болот устун катуу учурларда сынууга же бузулууга алып келиши мүмкүн болгон соккуну жана деформацияны көтөрөт.
Картаюу : Узак убакыт колдонуудан кийин, кагылышууга каршы болот устун чарчоодон улам жарылып же деформацияланышы мүмкүн.
Сапат маселелери : Кээ бир унаалардын конструкциясы же өндүрүш кемчилиги болушу мүмкүн, бул кырсыкка туруштук бербеген болот устундарын бузулууга алсыз кылат.
Ката көрүнүшү
деформация : Кагылышууга каршы болоттон жасалган устун деформациялангандан кийин, унаанын алдыңкы бетинин көрүнүшү өзгөрүп, бампер жалпак болбой калышы мүмкүн.
жарака : Кагылышууга каршы болот устундардын бетинде, өзгөчө эскирген унааларда жаракалар пайда болот.
бош : Туташтыргыч бөлүктөрү бош болгондуктан, кагылышууга каршы болот устун кадимкидей иштебей калат.
Текшерүү жана тейлөө боюнча сунуштар
Кесиптик тестирлөө : Алдыңкы устундун монтажынын катасын тапкандан кийин, сиз дароо текшерүү үчүн кесипкөй авто оңдоочу жайга барышыңыз керек. Профессионал визуалдык текшерүү жана жабдууларды текшерүү аркылуу зыяндын көлөмүн аныктайт.
Алмаштыруу же оңдоо:
Анча-мынча деформация : Болот устун бир аз деформацияланган болсо, аны металлды оңдоо жолу менен калыбына келтирүүгө болот.
олуттуу деформация : эгерде деформация олуттуу болсо же жаракалар пайда болсо, анда кагылышууга каршы жаңы болот устунду алмаштыруу керек болот. Коопсуздук себептеринен улам, алмаштыруу кыйла ишенимдүү вариант болуп саналат.
Эскирген же бузулган : Карыган кагылышууга каршы болоттон жасалган устундар үчүн, унаанын коопсуздугун камсыз кылуу үчүн аларды алмаштыруу сунушталат.
алдын алуу чарасы
Үзгүлтүксүз текшерүү : Мүмкүн болгон көйгөйлөрдү өз убагында аныктоо жана чечүү үчүн унаанын кагылышууга каршы болоттон жасалган устундарын жана башка коопсуздук компоненттерин үзгүлтүксүз текшерүү.
Кагылышуудан сактаныңыз: айдап баратканда коопсуздукка көңүл буруңуз, керексиз кагылышуулардан жана чийилүүдөн сактаныңыз жана кагылышууга каршы темир устундардын иштөө мөөнөтүн узартыңыз.
Акылга сыярлык тейлөө : Бардык коопсуздук бөлүктөрү жакшы абалда болушун камсыз кылуу үчүн унааны тейлөө боюнча нускамага ылайык үзгүлтүксүз техникалык тейлөө жүргүзүңүз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
