Арткы нурдун жыйындысы деген эмне
Автоунаанын арткы бамперинин устундары монтажы автомобиль кузовунун структурасынын маанилүү бөлүгү, анын ичинде арткы бампердин корпусу, монтаждоо тетиктери, ийкемдүү кассета жана башка бөлүктөр . Арткы бампердин корпусу бампердин формасын жана негизги түзүлүшүн аныктайт. Арткы бампердин корпусуна кассетаны бекитүү үчүн монтаждоочу баш жана монтаждык мамыча сыяктуу монтаждоочу бөлүктөр колдонулат, ал эми ийкемдүү кассета буферлөө жана бекитүү ролун аткарат.
Бетон компоненти
арткы бампердин корпусу : бул арткы бампердин жыйындысынын негизги бөлүгү, бампердин формасын жана негизги түзүлүшүн аныктайт.
монтаждоо бөлүгү : монтаждоо башын жана кассеталык отургучту арткы бампердин корпусуна бекитүү үчүн монтаждоо постунан турат.
ийкемдүү кассета : адатта орнотуу мамычасы менен колдонулат, жумшартуу жана бекитүүчү ролду ойнойт.
Кагылышууга каршы болоттон жасалган устун: соккунун күчүн шассиге өткөрүп, чачырата алат.
Пластик көбүк: таасир энергиясын сиңирип, таркатат, денени коргойт.
кашаа : бамперди колдоо үчүн колдонулат.
Рефлекторлор : Түнкүсүн айдоо үчүн көрүнүүнү жакшыртыңыз.
монтаждоо тешиги : радар жана антенна компоненттерин туташтыруу үчүн колдонулат.
катууланган табак : капталдын катуулугун жана кабыл алынган сапатын жакшыртат.
Башка аксессуарлар: кагылышууга каршы болот устун, пластикалык көбүк, кронштейн, чагылтуу табак, монтаждоо тешиги.
Функция жана эффект
Арткы бампер нурунун жыйындысынын негизги милдети сырттан келген таасирлүү күчтү сиңирүү жана жумшартуу жана денени коргоону камсыз кылуу. Ал монтаждоочу бөлүктөрдүн жана ийкемдүү отургучтардын айкалышынын таасири астында энергиянын эффективдүү таралышын жана сиңирилишин камсыздайт, денени зыяндан коргойт.
Кошумчалай кетсек, арткы бампердин устундары кагылышуу учурунда жүргүнчүлөрдү максималдуу коргоону камсыз кылуу менен кырсыкка чыдамдуу болот устундар жана пластикалык көбүк тетиктери аркылуу унаанын коргоо мүмкүнчүлүктөрүн дагы жакшыртат.
Арткы бампер нурунун жыйындысынын негизги функцияларына кузовдун катуулугун жогорулатуу жана транспорттун түзүлүшүн коргоо кирет. .
Корпустун катуулугун жакшыртыңыз: арткы бампердин устундун жыйындысы үстүнкү капкактагы арткы устун менен бир бүтүндү түзөт, бул унаанын арткы сегментинин жалпы катуулугун жакшыртат, ошентип унаанын жолдогу ызы-чуу көйгөйүн жакшыртат жана чоң деформацияны болтурбоо үчүн каптал кагылышууда моментти эффективдүү өткөрө алат.
Кошумчалай кетсек, адатта жогорку бышык болоттон же башка тозууга туруктуу материалдардан жасалган бампер нуру, кырсык болгон учурда таасир күчүн таратып, өзүнө сиңирип, унаанын алдыңкы жана артын тышкы таасирден келип чыккан зыяндан коргойт.
Унаанын түзүлүшүн коргоңуз: ылдамдыгы төмөн болгон кагылышууда арткы бампердин нуру түздөн-түз сокку күчүнө туруштук бере алат, радиатор жана конденсатор сыяктуу маанилүү компоненттерге зыян келтирбөө жана техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды азайтат.
Жогорку ылдамдыктагы кагылышууда арткы кагылышууга каршы нур деформация аркылуу энергияны өзүнө сиңирип, дененин негизги түзүлүшүнө зыян келтирүүнү азайтат жана унаадагы жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргойт.
Мисалы, M7нин арткы кагылышууга каршы нуру кагылышуу учурунда кагылышуу күчүн бирдей өткөрүп, жергиликтүү деформацияны азайтып, унаанын арткы түзүлүшүн жана жүргүнчүлөрдү коргой алат.
Унаа арткы устундарынын монтажынын бузулушу негизинен төмөнкү түрлөрүн камтыйт:
Подшипниктин эскириши: Арткы октун монтажындагы подшипниктин эскириши унаа иштеп жатканда анормалдуу ызы-чууну жана титирөөнү жаратып, айдоо ыңгайлуулугуна жана коопсуздугуна таасирин тийгизет.
Тиштин бузулушу: тиштүү механизмдин бузулушу арткы октун монтажы нормалдуу иштебей калышына алып келет, унаанын кыймылдаткыч күчүнө жана ылдамдыгына таасирин тийгизет жана оор учурларда унаа иштебей калышына алып келиши мүмкүн.
Май пломбасынын агып чыгышы : мунай пломбасынын агып чыгышы арткы октун жыйындысынан майдын агып кетишине алып келет, майлоочу эффектке таасирин тийгизет жана олуттуу учурларда бөлүккө зыян келтириши мүмкүн.
Ката себеп
Бул кемчиликтердин негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
Узак мөөнөттүү колдонуудан келип чыккан эскирүү : подшипниктер жана тиштүү механизмдер узак мөөнөттүү колдонууда сүрүлүүдөн улам эскирет.
майлоонун жетишсиздиги : Тийиштүү майлоонун жоктугу подшипниктердин жана тиштүү механизмдердин мөөнөтүнөн мурда эскиришине алып келиши мүмкүн.
Туура эмес орнотуу : Орнотуу учурунда туура эмес иштетүү же туура эмес орнотуу подшипниктин жана тиштин бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Мөөрдүн бузулушу : Карыган же бузулган мунай пломбалары майдын агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Тейлөө ыкмасы
Бул кемчиликтерге жооп катары, төмөнкү тейлөө ыкмалары кабыл алынышы мүмкүн:
эскирген подшипникти алмаштырыңыз : эскирген подшипникти жаңы подшипникке алмаштырыңыз жана анын нормалдуу ишин калыбына келтириңиз.
бузулган тетикти оңдоо же алмаштыруу : Бузулган тетикти оңдоңуз же жаңысына алмаштырыңыз.
Май пломбасынын агып кетишин текшериңиз жана оңдоңуз: май пломбасынын бузулганын текшериңиз жана пломбалоо эффектин камсыз кылуу үчүн зарыл болсо, аны жаңысына алмаштырыңыз.
алдын алуу чарасы
Бул каталарды алдын алуу үчүн, сиз төмөнкү чараларды көрө аласыз:
Үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө : Арткы октун жыйындысынын ар кандай тетиктерин алардын жакшы абалда экенине ынануу үчүн дайыма текшерип туруңуз.
Туура майлоо : Арткы октун монтажынын эскиришин азайтуу үчүн туура майланганын текшериңиз.
Туура орнотуу : Туура эмес орнотуудан келип чыккан зыянды болтурбоо үчүн орнотуу учурунда туура иштешин камсыз кылыңыз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
