Унаанын негизги коопсуздук жаздыгы эмне
Унаанын негизги коопсуздук жаздыгы – бул айдоочунун түз алдына орнотулган, адатта рулдун ортосунда жайгашкан үйлөмө жумшак баштык. Унаанын кагылышуусу болгондо, ал заматта үйлөнүп, сыртка чыгып кетиши мүмкүн, айдоочунун денесинин жогорку бөлүгүнүн рулга түздөн-түз тийгизген таасирин буферлеп, баш жана көкүрөк жаракаттарын азайтат.
Иштөө принциби
Негизги коопсуздук жаздыгы натрий азиди же аммоний нитраты сыяктуу газ генераторлору аркылуу өтө кыска убакыттын ичинде көп өлчөмдөгү газды бөлүп чыгаруу менен коопсуздук жаздыгын толтурат. Унаанын тийүү даражасы алдын ала коюлган босогого жеткенде, сенсор газ генераторун иштетет жана бүт процесс болжол менен 0,03 секундга созулат.
Коргоочу таасир
Youdaoplaceholder0 Сокку күчүн чачыратат: Айдоочунун жогорку денесинин кинетикалык энергиясын сиңирип, катуу нерселерге урунуудан сактайт;
Youdaoplaceholder0 Тормоз аралыгын узартуу : коопсуздук курлары менен бирге колдонулганда, ал энергияны сиңирүү менен сокку күчүн азайтат;
Youdaoplaceholder0 Экинчилик жаракаттарды азайтыңыз: айдоочунун инерциядан улам унаадан шашып чыгып кетишине жол бербеңиз жана ошол эле учурда баш жана моюн жаракаттарынын алдын алыңыз.
Эң жакшы коргоочу натыйжага жетүү үчүн негизги коопсуздук жаздыгы коопсуздук куру менен бирге колдонулушу керектигин эске алыңыз.
Унаанын негизги коопсуздук жаздыгы кагылышуу учурунда тез кеңейип, коопсуздук куру менен бирге иштеп, айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү жумшак коргоону камсыз кылат, көкүрөк жана мээ сыяктуу негизги жерлерге тийген соккудан келтирилген жаракаттарды азайтат.
Негизги коргоо механизми
Кагылышуу болгондо, сенсор сокку күчүн аныктайт, ал эми башкаруу блогу үйлөтүүчү түзүлүштү иштетип, азот сыяктуу газдарды бөлүп чыгарат, натыйжада коопсуздук жаздыгы 25-35 миллисекунддун ичинде кеңейип, аба жаздыкчасы катмарын пайда кылат, бул жүргүнчүлөр менен унаанын ичиндеги катуу нерселердин ортосундагы түз тийүүчү сокку күчүн азайтат.
Коргоо чөйрөсү
Негизги коопсуздук жаздыгы, адатта, айдоочунун отургучун жана алдыңкы жүргүнчүнүн отургучун жабат, ал эми негизги корголгон жерлер көкүрөк, мээ жана бет болуп саналат. Изилдөөлөр көрсөткөндөй, коопсуздук курлары менен бирге колдонулганда, баштын жаракат алуу көрсөткүчүн 25% га, ал эми беттин жаракат алуу көрсөткүчүн болжол менен 80% га төмөндөтүүгө болот.
Чектөөлөр
Ал жаракат алуу коркунучун бир топ азайтса да, аны коопсуздук куру менен бирге колдонуу керек. Эгерде коопсуздук куру бекитилбесе, коопсуздук жаздыгы инерциядан улам экинчилик жаракаттарды жаратышы мүмкүн.
Унаанын негизги коопсуздук жаздыгынын бузулушу бузулуунун конкреттүү себебине жараша оңдолушу керек. Жалпы себептерге чынжырдагы начар байланыш, сенсордун иштебей калышы же башкаруу блогунун анормалдуу иштеши ж.б. кирет. Төмөндө конкреттүү талдоо жана чечим келтирилген:
Байланыш линиясынын начардыгы
Отургучтун астындагы коопсуздук жаздыкчасынын зымдарынын сайгычы тез-тез тууралангандыктан же титирөөдөн улам бошоп калышы, түшүп калышы же начар байланышта болушу мүмкүн. Чечим - сайгычты кайра бекем сайуу. Эгерде көйгөй кайталана берсе, зымдардын бекитилгенин текшериңиз.
Сенсордун иштебей калышы
Айдоочу тараптагы коопсуздук жаздыкчасынын сенсорунун бузулушу системанын кагылышуунун интенсивдүүлүгүн туура эмес баалоосуна жана бузулуу жарык сигнализациясын иштетүүсүнө алып келиши мүмкүн. Сертификатталбаган аксессуарларды колдонуудан келип чыккан коопсуздук коркунучтарын болтурбоо үчүн түпнуска же шайкеш сенсорлорду алмаштыруу керек.
Анормалдуу башкаруу блогу
Коопсуздук жаздыкчасын башкаруу модулундагы (ECU) ички мүчүлүштүктөр туура эмес мүчүлүштүк коддорун жазып алышы же системаны кадимкидей ишке киргизбей калышы мүмкүн. Мүчүлүштүк коддору кесипкөй диагностикалык шаймандар аркылуу тазаланышы керек, ал эми зарыл болсо, башкаруу блогун алмаштыруу керек.
Батареянын чыңалуу маселеси
Батареянын кубаттуулугунун төмөндүгү же туруксуз чыңалуу системанын ката коддорун жалган билдирүүсүнө алып келиши мүмкүн. Батареяны заряддагандан же алмаштыргандан кийин, ката жарыктары автоматтык түрдө өчүп калышы мүмкүн.
Рулдун зымдарынын пружинасы (жазгыч) бузулган
Рулдун астындагы пружинанын (саат пружинасынын) эскириши чынжырда начар байланышты жаратышы мүмкүн. Каршылыктын маанисин (кадимки диапазону: 2-4Ω) текшерип, бузулган бөлүктү алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 кеңеши : Коопсуздук системасы бузулуп калган учурда, аны 4S дүкөнүндө же кесипкөй тейлөө мекемесинде чечүү сунушталат. Рулду өз алдынча бөлүп албаңыз же оригиналдуу эмес тетиктерди орнотпоңуз, анткени бул коопсуздук коркунучун жаратышы мүмкүн.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
