Унаанын арткы амортизатору деген эмне
Унаалардын арткы амортизатору унаанын асма системасынын негизги компоненти болуп саналат. Ал негизинен пружина соккуну жана жолдун бетинен соккуну жуткандан кийин кайра соккуну басуу жана титирөө энергиясын сарптоо менен унаанын кузовун туруктуу кармоо үчүн колдонулат.
Негизги функция
Youdaoplaceholder0 сокку буфери: Унааны башкаруу учурунда жолдун бетинен соккуну сиңирип, секирүү сезимин азайтат.
Youdaoplaceholder0 Кайтуу күчүн басуу : Унаанын кузовунун туруктуу абалын сактоо үчүн пружиналардын ашыкча созулушун жана кысылышын кечеңдетиңиз.
Youdaoplaceholder0 Башкарууну жакшыртуу: Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бурулуштарда дөңгөлөктүн кармагычын күчөтүңүз.
Түзүлүшү жана принципи
Гидравликалык же газ менен иштеген демпферлөөчү түзүлүштөрдү колдонуу менен, унаа титирегенде, амортизатордун ичиндеги май же газ тешикчелер аркылуу агып, демпферлөөчү күчтү пайда кылат, бул механикалык энергияны жылуулук энергиясына айландырып, чачыратат.
Жалпы түрлөрү
Youdaoplaceholder0 Гидравликалык түрү: Ал май агымын басаңдатуу аркылуу соккуну сиңирүүгө жетишет, арзан жана жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана күнүмдүк жол шарттарына ылайыктуу.
Youdaoplaceholder0 Пневматикалык түрү: Ал газды кысуу жана кеңейтүү менен термелүүнү буферлейт жана жооп катары сезгичтиги жогору. Ал көбүнчө жогорку класстагы унаа моделдеринде колдонулат.
Youdaoplaceholder0 электрондук түрү: Ал ар кандай жол шарттарына ыңгайлашуу үчүн демпфердик күчтү автоматтык түрдө тууралай алат.
Техникалык тейлөө боюнча сунуштар
Бурулуш учурунда май агып кетсе, айкын секирип кетсе же жетишсиз кармалса, текшерүү жана алмаштыруу талап кылынат. Кызмат мөөнөтү, адатта, 3 жылдан 5 жылга чейин.
Автоунаа амортизаторлору унаанын асма системасынын негизги компоненттери болуп саналат жана титирөөнү басуучу түзүлүштөргө кирет. Алардын негизги функциясы - жолдогу соккулардан улам пайда болгон титирөөлөрдү басаңдатуу, ошону менен жүрүүнүн жылмакайлыгын жана башкаруу коопсуздугун жогорулатуу. Ал механикалык энергияны гидравликалык же газдык демпферлөө аркылуу жылуулук энергиясына айландырат, асма кысуу жүрүшү учурунда буфердик соккуга каршылыкты азайтат, узартуу жүрүшү учурунда каршылыкты жогорулатып, секирүүнү басат жана дөңгөлөктүн кармалышын камсыз кылат.
Бул түзмөк, адатта, эки тараптуу аракеттеги цилиндр түзүлүшүн колдонот жана анын негизги түрлөрүнө гидравликалык тип, пневматикалык тип жана каршылыкты жөнгө салуучу тип кирет. Үйлөмө тип майды калкып жүрүүчү поршень аркылуу жогорку басымдагы азоттон бөлүп алат, ал эми жөнгө салынуучу каршылык түрү демпфердик тешикти динамикалык түрдө жөнгө салуу үчүн аба асмасы менен бирге иштейт. Күнүмдүк колдонууда майдын агып кетиши жана анормалдуу ызы-чуу сыяктуу кемчиликтерди үзгүлтүксүз аныктоо жана температураны көзөмөлдөө же басым сыноосу аркылуу иштөө абалын баалоо зарыл.
Унаанын арткы амортизаторундагы бузулуулардын негизги белгилери төмөнкүлөр:
Айдоо ыңгайлуулугу төмөндөдү.
Унаа тегиз эмес жолдон өтүп баратканда, ал секирип жана чайпалууну байкайт, ал эми афтершоктордун саны көбөйөт (мисалы, унаанын кузову чуңкурдан өткөндөн кийин токтогонго чейин 2-3 жолу чайпалат)
Тормоздогондо, унаанын алдыңкы же арткы бөлүгүнүн чөгүү амплитудасы жогорулайт, бул тормоздун туруктуулугуна таасир этет.
Анормалдуу ызы-чуу жана температура
Секиргенде, күңүрт күркүрөгөн же кычыраган сүрүлүү үнү угулат.
Амортизатордун корпусунун анормалдуу температурасы (адатта ал жылуу болушу керек; эгер суук болсо, ал бузулуп калышы мүмкүн)
Тездетилген компоненттердин эскириши
Дөңгөлөктөрдүн анормалдуу эскириши (10 000 километрге бир тараптуу эскирүү ылдамдыгы 0,8 ммден ашкан же протектордо балык кабырчыктарынын сүрөттөрү бар)
Асма системасынын башка компоненттери (мисалы, пружина, шарлар ж.б.) кошумча жүктөмдөрдөн улам тезирээк эскирет.
Каталарды аныктоо ыкмасы
Youdaoplaceholder0 Үн боюнча табуу : Эгерде сиз ылдамдыкты басаңдатуучу дөңгөлөктүн үстүнөн өтүп бара жатканда "дүрс эткен дүрс эткен" үндү уксаңыз, бул амортизатордун ичиндеги май пломбасынын эскиришинен же поршендин эскиришинен болушу мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Сенсордук аныктоо: унааны токтоткондон кийин, унаанын кузовунун бурчун басыңыз. Эгерде ал үч жолудан ашык секирип, чайпала берсе, амортизатор иштебей калган.
Youdaoplaceholder0 Май тактарын байкаңыз : Эгерде амортизатордун түбүндө май тамчылары же май тактары тынымсыз пайда болсо, бул пломба бузулганын жана аны алмаштыруу керектигин билдирет
Асма системасындагы дисбаланстан улам башкаруунун начарлашын жана коопсуздукка байланыштуу мүмкүн болгон коркунучтарды болтурбоо үчүн жогоруда көрсөтүлгөн симптомдор аныкталганда, амортизаторлорду өз убагында алмаштыруу сунушталат.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
