Унаанын арткы рулунун дөңгөлөгү эмнени билдирет
Унаанын арткы руль муунунун дөңгөлөктөрү алдыңкы дөңгөлөктөр менен алдыңкы октун ортосунда жайгашкан унаанын руль системасынын маанилүү компоненти болуп саналат. Анын негизги функциясы - дөңгөлөктөрдүн айлануусун колдоо жана руль күчүн өткөрүү, унаа бурулганда алдыңкы дөңгөлөктөрдүн негизги төөнөгүчтүн айланасында ийкемдүү айланышын камсыз кылуу.
Белгилүү бир функциялар
Youdaoplaceholder0 дөңгөлөктөрдү асма системасына туташтырат
Арткы руль муфтасы хаб, асма системасы жана руль бекиткич таяк аркылуу туташып, дөңгөлөктөрдүн айлануусун руль кыймылына айландырат.
Youdaoplaceholder0 жүктү жана руль күчүн көтөрөт
Айдоо учурунда ал вертикалдык жүктөмдөрдү, тормоздоо учурундагы узунунан кеткен күчтөрдү жана бурулуш учурундагы каптал күчтөрдү көтөрүп, ошол эле учурда бул күчтөрдү унаанын кузовуна өткөрүп бериши керек.
Youdaoplaceholder0 дөңгөлөктөрдү тегиздөө параметрлерин сактайт
Дөңгөлөктөрдүн бурулуш бурчу сыяктуу позициялоо параметрлерин тууралоо менен, дөңгөлөктөрдүн туруктуу айланышын камсыз кылууга жана дөңгөлөктөрдүн эскирүүсүн азайтууга болот.
Структуралык өзгөчөлүктөр
Согулган болоттон же алюминий эритмесинен жасалган материалдар, адатта, бекемдик жана жеңилдик талаптарын эске алуу менен колдонулат.
Көз карандысыз асма системасы көз карандысыз руль муунун колдонот, ал эми көз карандысыз эмес асма системасы катуу руль муунун колдонот.
Унаанын арткы рулунун муунунун иштебей калышынын негизги белгилерине (адатта "арткы мүйүз" деп аталат) төмөнкүлөр кирет:
Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү
Бузулуу унаанын багытынан чыгып, чайпалышына алып келиши мүмкүн, айрыкча бурулганда же ылдамдаганда.
Адаттан тыш руль
Айдоо учурунда вибрация, тоскоолдук же автоматтык түрдө бурулуш пайда болушу мүмкүн, ал эми башкаруунун тактыгы төмөндөйт.
Дөңгөлөктөрдүн тез эскириши
Руль муунунун бузулушу дөңгөлөккө бирдей эмес күчтү пайда кылат, бул анормалдуу эскирүүгө алып келет (мисалы, бир тарабынын эскиришинин көбөйүшү).
Анормалдуу ызы-чуу жана титирөө
Шасси мезгил-мезгили менен ызы-чууларды чыгарышы мүмкүн, алар айрыкча орточо ылдамдыкта айдаганда, рулду чайкаганда байкалат.
Тормоздун иштешинин төмөндөшү
Оор учурларда, ал тормоз системасына таасир этип, тормоз аралыгын узартууга же чайпалууга алып келиши мүмкүн.
Жогорудагы белгилер аныкталганда, коопсуздукка байланыштуу чоң коркунучтарды жаратпоо үчүн өз убагында техникалык тейлөө жүргүзүү сунушталат.
Колдо болгон маалыматтарга ылайык, унаанын арткы руль муунуна (ошондой эле арткы мүйүз деп аталат) зыян келтирилгенде төмөнкү белгилер пайда болот:
Youdaoplaceholder0 негизги белгилери:
Youdaoplaceholder0 Туруксуз айдоо: Унаа багытынан чыгып кетиши, чайпалышы же багытын начар кайтарышы мүмкүн
Youdaoplaceholder0 Рулдун анормалдуу эместиги: анын ичинде титирөө же башкаруудагы кыйынчылык
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктүн анормалдуу эскириши: тең салмаксыз тийүүдөн улам келип чыгат, бул дөңгөлөктүн эскиришине же бирдей эмес эскиришине алып келет
Youdaoplaceholder0 Аномалдуу ызы-чуу: Айдоо учурунда шасси аймагында аномалдуу ызы-чуу пайда болот
Youdaoplaceholder0 Тормоздоо көйгөйү : Бул тормоздун титирөөсү же тормоздоо натыйжалуулугунун төмөндөшү менен коштолушу мүмкүн
Youdaoplaceholder0 Башка эффекттер:
Ошондой эле, подшипниктер жана жетектөөчү валдар сыяктуу компоненттерге зыян келтириши мүмкүн.
Асма системасынын негизги компоненти катары, рулдун муундары бузулган учурда дөңгөлөктүн тегизделишине жана күч берилишине түздөн-түз таасир этет.
Жогорудагы симптомдор пайда болгондо, асма системасынын олуттуу бузулууларына жол бербөө үчүн рулду башкаруу муунун жана ага байланыштуу компоненттерди өз убагында текшерүү сунушталат. Техникалык тейлөө, адатта, бузулган рулду башкаруу муунун алмаштырууну жана төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү камтыйт.
Унаанын арткы рулдук механизминин иштөө принциби - арткы дөңгөлөктөрдүн бурулуш бурчун башкаруу аркылуу унаанын рулду башкаруусун оптималдаштыруу. Айдоочу рулду бурганда, рулдук система арткы дөңгөлөктүн рулдук түзүлүшүн иштетип, бурулуш радиусун азайтат же айдоо туруктуулугун жакшыртат.
Арткы дөңгөлөктү башкаруу технологиясынын иштөө режими
Төмөн ылдамдыкта айдаганда (мисалы, артка кайтуу же унаа токтотуу), арткы дөңгөлөктөр алдыңкы дөңгөлөктөргө карама-каршы багытта айланат, бул тар мейкиндиктерге ыңгайлашуу үчүн бурулуш радиусун азайтат. Жогорку ылдамдыкта айдаганда, ал алдыңкы дөңгөлөктөр менен бир багытта айланат, бул айдоонун туруктуулугун жогорулатат. Бул динамикалык жөнгө салуу электрондук башкаруу системасы жана арткы дөңгөлөктү башкаруу түзмөгүн башкаруу аркылуу реалдуу убакытта эсептөө аркылуу ишке ашырылат.
Негизги компоненттер жана башкаруу логикасы
Арткы дөңгөлөктүн руль системасы, адатта, сенсорлордон, электрондук башкаруу блогунан (ECU) жана аткаруучу механизмден турат. Сенсорлор рулдун бурчу жана унаанын ылдамдыгы сыяктуу маалыматтарды көзөмөлдөйт. ECU арткы дөңгөлөктүн руль бурчун эсептеп, механикалык же гидравликалык система аркылуу арткы дөңгөлөктүн бурчун жөнгө салуу үчүн руль түзүлүшүн иштетет.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
