Автоунаа суу насосунун жыйындысы деген эмне
Автоунаанын кыймылдаткычынын цилиндр блогунда муздатуучу суунун айлануусу үчүн бир нече суу каналдары бар, алар суу түтүктөрү аркылуу унаанын алдыңкы жагына коюлган радиаторго (суу багы деп аталат) туташып, чоң суу айлануу системасын түзөт. Кыймылдаткычтын жогорку суу чыгуучу жеринде желдеткич кур менен башкарылуучу суу насосу бар, ал кыймылдаткычтын цилиндр блогунун суу каналдарындагы ысык сууну сордуруп чыгарып, муздак сууну сордуруп чыгарат. Суу насосунун жанында термостат да бар. Унааны жаңы эле от алдырганда (муздак), ал күйгүзүлбөйт, ошондуктан муздатуучу суу радиатор аркылуу өтпөй, кыймылдаткычтын ичинде гана айланат (кичинекей айлануу деп аталат). Кыймылдаткычтын температурасы 95 градустан жогору жеткенде, ал күйгүзүлөт жана кыймылдаткычтын ичиндеги ысык суу радиаторго сордуруп берилет. Унааны алдыга жылдырганда, муздак аба радиатордун үстүнөн учуп, жылуулукту алып кетет.
Борбордон качуучу суу насостору автомобиль кыймылдаткычтарында кеңири колдонулат. Анын негизги түзүлүшү суу насосунун корпусу, туташтыруучу пластина же шкив, суу насосунун валы жана подшипниги же валга орнотулган подшипник, суу насосунун импеллери жана суу пломбалоочу түзүлүш сыяктуу бөлүктөрдөн турат. Ал автомобильдердин негизги компоненти болуп саналат.
Кыймылдаткыч суу насосунун подшипнигин жана импеллерин шкив аркылуу айландырат. Суу насосундагы муздаткыч импеллер тарабынан чогуу айланууга түрткү болот. Борбордон четтөөчү күчтүн таасири астында ал суу насосунун корпусунун четине ыргытылып, ошол эле учурда белгилүү бир басымды пайда кылат, андан кийин суу чыгаруучу каналдан же суу түтүгүнөн агып чыгат. Импеллердин ортосунда муздаткыч сыртка чыгарылганда басым төмөндөйт. Суу насосунун кириши менен импеллердин борборунун ортосундагы басым айырмачылыгы астында суу багындагы муздаткыч суу түтүгү аркылуу импеллерге тартылып, муздаткыч суюктуктун өз ара айлануусуна жетишилет.
Суу насосунун валын кармап турган подшипниктер май менен майланган. Ошондуктан, муздатуучу суюктуктун майга агып кетишине жана майдын эмульсиясына алып келишине жол бербөө, ошондой эле майдын агып кетишине жол бербөө зарыл. Суу насосторунда агып кетүүнүн алдын алуу үчүн пломбалоо чаралары суу пломбаларын жана прокладкаларды камтыйт. Суу пломбасынын динамикалык пломбалоо шакекчеси вал менен импеллер менен подшипниктин ортосундагы интерференциялык жабдуу аркылуу орнотулат жана суу пломбасынын статикалык пломбалоочу отургучу суу насосунун корпусуна бекем басылып, муздатуучу суюктукту пломбалоо максатына жетишилет.
Суу насосунун корпусу кыймылдаткычка пломбалоочу прокладка аркылуу туташтырылган жана подшипниктер сыяктуу кыймылдуу бөлүктөрүн кармап турат. Насостун корпусунда суу пломбасы менен подшипниктин ортосунда жайгашкан дренаждык тешиктер да бар. Муздаткыч суюктук суу пломбасынан агып чыккандан кийин, аны дренаждык тешиктен чыгарып салууга болот, бул муздаткыч суюктуктун подшипник көңдөйүнө киришине жол бербейт, бул подшипниктин майлоочу катмарына зыян келтирип, компоненттердин дат басышына алып келиши мүмкүн. Эгерде кыймылдаткыч токтогондон кийин да муздаткыч суюктук агып чыкса, бул суу пломбасынын бузулганын билдирет.
Ал, адатта, кыймылдаткычтын коленвалы тарабынан V-кур аркылуу башкарылат. Жетектөөчү кур коленвалдын шкиви менен суу насосунун шкивинин ортосуна оролгон. Коленвал айланганда, суу насосунун валы да айланат, ал эми суу насосунун валы импеллерди айландырат, ошентип механикалык энергияны гидравликалык энергияга айландырат.
Суу насосунун иштөөсүнүн өзөгү - импеллер. Импеллердин кыймылы абдан жөнөкөй; ал жөн гана валы менен бирге айланат. Бирок, бычактардын таасиринен улам, импеллердеги суюктуктун кыймылы абдан татаал. Бир жагынан, ал импеллердин айланышы менен бирге кыймылды аткарат; экинчи жагынан, ал бычактардын жетегинин астында айлануучу импеллерден тынымсыз ыргытылып турат, башкача айтканда, импеллерге карата кыймыл. Ошондуктан, импеллердин сырткы диаметри, импеллердин бычактарынын бийиктиги жана бурчу, ошондой эле насостун корпусу менен болгон боштук насостун иштешине түздөн-түз таасир этет.
Автоунаалардын суу насосторунун түзүлүштөрүндөгү бузулуулар көбүнчө төмөнкү себептерден улам келип чыгат:
Жалпы себептер
Youdaoplaceholder0 Тыгыздоочу шакекченин эскириши : ал муздатуучу суюктуктун агып кетишине алып келет жана тыгындоочу шакекти алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 Кур өтө тар: ал суу насосунун эскирүүсүн күчөтөт. Курдун катуулугун тууралоо керек.
Youdaoplaceholder0 антифризинин бузулушу : Ички коррозия суу насосуна зыян келтирет жана антифризди алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 Компоненттердин эскириши/бузулушу : Суу насосу өтө көпкө колдонулуп келген же компоненттер (мисалы, пышактар, подшипниктер) эскирип калган жана аларды алмаштыруу керек.
Типтүү симптомдор
Youdaoplaceholder0 Туруксуз бош жүрүү ылдамдыгы : Кышында кыймылдаткыч токтоп калышы мүмкүн жана ылдамдык бир топ өзгөрүшү мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 муздаткыч суюктугунун агып кетиши : Суу насосунун жанында суу агып жатат жана желдетүү тешиктеринде суу издери калган.
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу : Подшипниктердин же импеллерлердин анормалдуу сүрүлүү үндөр.
Youdaoplaceholder0 муздатуу системасынын иштебей калышы: Кыймылдаткычтын температурасы өтө жогору жана муздатуучу суюктуктун айлануу кубаттуулугу төмөндөгөн.
Суу насосунун иштебей калышынан улам кыймылдаткычтын бузулушунун алдын алуу үчүн жогорудагы симптомдор аныкталганда өз убагында техникалык тейлөө жүргүзүү сунушталат.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
