Унаа поршени деген эмне
Унаанын поршени – бул жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландыруучу ички күйүүчү кыймылдаткычтын өзөгүнүн кыймылдаткыч бөлүгү. Ал күйүү басымын өз ара кыймыл аркылуу коленвалга өткөрүп берет жана күйүү камерасын түзүүгө катышат.
Youdaoplaceholder0 Негизги аныктамалар жана функциялар
Автоунаа поршени – кыймылдаткыч цилиндринин ичине орнотулган цилиндр формасындагы компонент. Анын негизги функцияларына төмөнкүлөр кирет:
Youdaoplaceholder0 Энергияны конверсиялоо : Күйүүчү майдын күйүүсүнөн пайда болгон газ басымы поршень төөнөгүчү жана туташтыргыч штанга аркылуу коленвалга берилип, аны айлануу күчүнө айландырат.
Youdaoplaceholder0 Күйүү камерасынын курамы: Цилиндрдин башы жана цилиндр дубалы менен бирге жабык күйүү мейкиндигин түзөт.
Youdaoplaceholder0 Кыймылды координациялоо: Киргизүү, кысуу, энергия өндүрүү жана чыгаруунун төрт такттуу цикли өз ара кыймылдарды координациялоо аркылуу аяктайт.
Youdaoplaceholder0 Түзүлүшү жана материалдык касиеттери
Поршень бөлүнгөн дизайнды кабыл алат:
Youdaoplaceholder0 top : Күйүү басымын түздөн-түз көтөрүүчү бензин кыймылдаткычтары көбүнчө жалпак үстүнкү түзүлүштү колдонушат, ал эми дизелдик кыймылдаткычтар көбүнчө күйүү талаптарын канааттандыруу үчүн чуңкурлар менен иштелип чыккан.
Youdaoplaceholder0 head: Поршень шакекчелерин орнотуу үчүн негизги бөлүк, ал герметизациялоо жана майлоо үчүн 3төн 4кө чейинки шакекче оюктарына (газ шакекчелери жана май шакекчелери) ээ.
Youdaoplaceholder0 Юбка : Багыттоочу функция, беттик каптоо сүрүлүүнү азайтат, заманбап дизайн катуулукту жана жылуулукту таратуун күчөтүү үчүн "кыска жана толук" болууга умтулат.
Негизги материал - алюминий эритмеси, ал жеңил (инерциялык күчтү азайтат) жана жогорку температурага туруктуулукту айкалыштырат. Айрым жогорку өндүрүмдүү моделдер никель же керамикалык каптоону колдонушат.
Youdaoplaceholder0 Жумуш чөйрөсү жана техникалык кыйынчылыктар
Поршеньдер өтө оор шарттарда иштейт:
Youdaoplaceholder0 Жогорку температура жана жогорку басым: Күйүү камерасынын заматта температурасы 2500K ашат, ал эми үстүнкү бөлүгү тынымсыз 3-9MPa басымды көтөрөт.
Youdaoplaceholder0 жогорку ылдамдыктагы кыймыл: Бензин кыймылдаткычы 6000 айн/мүнөт айлануу ылдамдыгына жете алат, бул 20 м/с ашкан сызыктуу ылдамдыкка туура келет.
Youdaoplaceholder0 Татаал күчтөр: мезгилдүү сокку жүктөрүнө, каптал басымга жана жылуулук чыңалуусунун деформациясына дуушар болот.
Заманбап поршеньдер чектүү элементтерди талдоо аркылуу өздөрүнүн түзүлүшүн оптималдаштырат жана бул көйгөйлөрдү чечүү үчүн муздатуучу май каналдары жана жылуулук изоляциялоочу каптоолор сыяктуу технологиялык инновацияларды колдонот.
Бүт поршеньди негизинен үч бөлүккө бөлүүгө болот: поршендин үстүнкү бөлүгү, поршендин башы жана поршендин этеги.
Поршендин негизги функциясы - цилиндрдеги күйүү басымын көтөрүү жана бул күчтү поршень төөнөгүчү жана туташтыргыч штанга аркылуу коленвалга өткөрүү. Мындан тышкары, поршень цилиндрдин башы жана цилиндрдин дубалы менен бирге күйүү камерасын түзөт.
Поршень үстүнкү бөлүгү күйүү камерасынын курамдык бөлүгү болуп саналат жана көбүнчө ар кандай формада жасалат. Бензин кыймылдаткычтарында поршень үстүнкү бөлүгү көбүнчө жалпак үстүнкү же оюк үстүнкү бөлүгүн колдонот, бул күйүү камерасынын түзүлүшүн компакттуу, жылуулукту таркатуу аянтын кичинекей жана өндүрүш процессин жөнөкөй кылат. Томпок үстүнкү поршеньдер көбүнчө эки тактылуу бензин кыймылдаткычтарында колдонулат. Дизель кыймылдаткычынын поршень үстүнкү бөлүгү көбүнчө ар кандай чуңкурларга жасалат.
Поршень башы - поршень төөнөгүчүнүн отургучунун үстүндөгү бөлүк. Поршень шакекчелери поршеньдин башына жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газдын картерге киришине жол бербөө жана кыймылдаткыч майынын күйүү камерасына киришине жол бербөө үчүн орнотулган. Поршеньдин үстүнкү бөлүгү тарабынан сиңирилген жылуулуктун көпчүлүгү поршень башы аркылуу цилиндрге өткөрүлүп, андан кийин муздатуучу чөйрө менен алынып кетет.
Поршень башы поршень шакекчелерин орнотуу үчүн бир нече шакекче оюктары менен иштетилет. Поршень шакекчелеринин саны пломбалоо талаптарына жараша болот жана кыймылдаткычтын ылдамдыгына жана цилиндрдин басымына байланыштуу. Жогорку ылдамдыктагы кыймылдаткычтагы шакекчелердин саны төмөнкү ылдамдыктагы кыймылдаткычка караганда аз, ал эми бензин кыймылдаткычындагы шакекчелердин саны дизелдик кыймылдаткычка караганда аз. Жалпы бензин кыймылдаткычында эки газ шакекчеси жана бир май шакекчеси колдонулат. Дизелдик кыймылдаткычта үч газ шакекчеси жана бир май шакекчеси бар. Төмөн ылдамдыктагы дизелдик кыймылдаткычтарда 3төн 4кө чейин газ шакекчеси колдонулат. Сүрүлүү жоготууларын азайтуу үчүн шакекче бөлүктүн бийиктигин мүмкүн болушунча төмөндөтүү керек. Пломбалоону камсыз кылуу шартында шакекчелердин санын минималдаштырууга аракет кылуу керек.
Поршень шакекчесинин оюгунун астындагы бардык бөлүктөр поршень этеги деп аталат. Анын функциясы поршенди цилиндрде өз ара кыймыл жасоого жана каптал басымды көтөрүүгө багыттоо болуп саналат. Кыймылдаткыч иштеп турганда, цилиндрдин ичиндеги газ басымынын таасиринен улам, поршень ийилип, деформацияланат. Поршень ысыгандан кийин, поршень төөнөгүчүндө металл көбүрөөк болгондуктан, анын кеңейиши башка бөлүктөргө караганда чоңураак болот. Мындан тышкары, поршень каптал басымдын таасиринен кысуу деформациясына да дуушар болот. Жогорудагы деформациялардын айкалышкан натыйжасы поршень этегинин кесилишинин узун огу поршень төөнөгүчүнүн багытына перпендикуляр болгон эллипске айланышына алып келет. Мындан тышкары, поршеньдин огу боюнча температуранын жана массанын бирдей эмес бөлүштүрүлүшүнөн улам, ар бир кесилиштин жылуулук кеңейиши үстүнкү жагында чоңураак, ал эми астынкы жагында кичине болот.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
