күчөтүүчү насос майлоочу
Auto Booster насосу унаанын иштешинин жакшырышына жана туруктуулугуна салым кошкон компонентти билдирет. Бул, негизинен, унаанын багытын тууралоо үчүн айдоочуга жардам берүү болуп саналат. Автоунаада күчөткүч насос бар, негизинен багытты күчөтүүчү насос жана тормоздук вакуумдук насос бар.
Introduction
Рулдук жардам негизинен айдоочуга унаанын багытын тууралоого жана айдоочу үчүн рулдун интенсивдүүлүгүн төмөндөтүүгө жардам берүү болуп саналат. Албетте, рулдун кучу да автомобиль айдоо коопсуздугунун жана унемдуулугунун белгилуу роль ойнойт.
Классификация
Учурдагы рыногунда рулдук башкаруу системалары болжол менен үч категорияга бөлүүгө болот: механикалык гидротехникалык башкаруу системасы, электрондук гидравликалык башкаруу системасы жана электр башкаруу системасы.
Механикалык гидротехникалык башкаруу системасы
Механикалык гидротехникалык башкаруу системасы жалпысынан гидротехникалык насос, мунай түтүгү, басымдын агымын башкаруу клапанынын корпусу, V-түрү өткөргүч кур, мунай сактоочу резервуар жана башка компоненттерден турат.
Унаа башкарылабы же жокпу, бул система иштеши керек жана чоң рулда унаа ылдамдыгы төмөн болгондо, гидронасос салыштырмалуу чоң күчкө ээ болуу үчүн көбүрөөк кубаттуулукту чыгарышы керек. Демек, ресурстар белгилуу елчемде текке кетет. Эскерте кетсек: мындай машинаны айдоо, айрыкча, аз ылдамдыкта бурулганда, багыты салыштырмалуу оор экенин сезет, ал эми кыймылдаткыч көбүрөөк эмгекти талап кылат. Мындан тышкары, гидравликалык насостун басымы жогору болгондуктан, электр жардам системасына зыян келтирүү оңой.
Мындан тышкары, механикалык гидравликалык башкаруу системасы гидравликалык насостон, түтүктөрдөн жана мунай цилиндрлерден турат. Басымды кармап туруу үчүн, рулдук жардам талап кылынабы же жокпу, система дайыма иштөө абалында болушу керек, ал эми энергияны керектөө жогору, бул дагы ресурстарды керектөөнүн себептеринин бири.
Жалпысынан алганда, үнөмдүү унаалар механикалык гидравликалык күч жардам системаларын колдонушат.
Электр-гидравликалуу рулду башкаруу системасы
Негизги тетиктер: май сактоочу резервуар, рулду башкаруунун электрдик блогу, электр насосу, рулдук тетиктер, рулдун күч датчиги ж.б.
Иштөө принциби: Электрондук гидравликалык рулдук жардам системасы салттуу гидротехникалык рулду жардам системасынын кемчиликтерин жеңет. Ал колдонгон гидравликалык насос мындан ары кыймылдаткыч кур менен түз эмес, электр насосу менен башкарылат жана анын бардык иштөө абалы унаанын айдоо ылдамдыгына, рулдун бурчуна жана башка сигналдарына ылайык электрондук башкаруу блогу тарабынан эсептелген эң идеалдуу абалдар. Жөнөкөй сөз менен айтканда, төмөнкү ылдамдыкта жана чоң рулду башкарууда, электрондук башкаруу блогу электрондук гидравликалык насосту жогорку ылдамдыкта көбүрөөк кубаттуулукту чыгаруу үчүн айдайт, андыктан айдоочу башкарып, күч-аракетти үнөмдөй алат; машина жогорку ылдамдыкта айдап бара жатканда, гидравликалык башкаруу блогу электрондук гидро насосту төмөнкү ылдамдыкта айдайт. Чуркап жатканда, ал жогорку ылдамдыктагы рулдун муктаждыгына таасирин тийгизбестен, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн үнөмдөйт.
Электр кубаты менен башкаруу (EPS)
Толук англисче аталышы - Electronic Power Steering, же кыскача EPS, ал электр кыймылдаткычы тарабынан өндүрүлгөн кубаттуулукту рулду башкарууда айдоочуга жардам берүү үчүн колдонот. EPS курамы негизинен ар кандай унаалар үчүн бирдей, бирок структуралык компоненттери ар башка. Жалпысынан алганда, ал моменттин (рулду) сенсорунан, электрондук башкаруу блогунан, электр кыймылдаткычынан, редуктордон, механикалык башкаруу механизминен жана батареянын энергиясы менен камсыздоодон турат.
Негизги иштөө принциби: Машина бурулуп жатканда, момент (рулду) сенсор рулдун моментин жана айлануучу багытты "сезип" калат. Бул сигналдар маалымат шинасы аркылуу электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт, ал эми электрондук башкаруу блогу өткөрүү моментине негизделет, айландырыла турган багыт сыяктуу маалымат сигналдары мотор контроллерине аракет буйруктарын жөнөтөт, ошондуктан мотор конкреттүү муктаждыктарга ылайык моменттин тиешелүү көлөмүн чыгарып, ошону менен рулду башкара алат. Эгерде ал бурулбаса, система иштебей калат жана күтүү (уйку) абалында болот жана чакырууну күтүп турат. Электр рулунун жумушчу өзгөчөлүгүнөн улам мындай машинаны айдоо, багытты сезүү жакшыраак, багыт сүзбөйт деген сөз менен жогорку ылдамдыкта туруктуураак экенин сезесиз. Ал эми бурулбай турганда иштебегендиктен, энергияны да кандайдыр бир деңгээлде үнөмдөйт. Жалпысынан алганда, жогорку класстагы унаалар мындай күч башкаруу системасын колдонушат.
