күчөткүч насостун майлоочусу
Автомобилдик күчөткүч насосу - бул унаанын иштешин жакшыртууга жана туруктуулугуна салым кошкон компонент. Ал негизинен айдоочуга унаанын багытын тууралоого жардам берүү үчүн колдонулат. Унаада күчөткүч насосу, негизинен багыт күчөткүч насосу жана тормоздук вакуумдук күчөткүч насосу бар.
Киришүү
Рулга жардам берүү, негизинен, айдоочуга унаанын багытын тууралоого жана айдоочу үчүн рулду башкаруунун интенсивдүүлүгүн азайтууга жардам берүү үчүн колдонулат. Албетте, күчөтүлгөн руль унаа айдоонун коопсуздугунда жана үнөмдүүлүгүндө да белгилүү бир ролду ойнойт.
Классификация
Учурдагы рынокто руль башкаруу системаларын болжол менен үч категорияга бөлүүгө болот: механикалык гидравликалык руль башкаруу системалары, электрондук гидравликалык руль башкаруу системалары жана электрдик руль башкаруу системалары.
Механикалык гидравликалык руль системасы
Механикалык гидравликалык руль системасы, адатта, гидравликалык насостон, мунай түтүгүнөн, басым агымын башкаруу клапанынын корпусунан, V-типтеги берүү курунан, мунай сактоочу резервуардан жана башка компоненттерден турат.
Унааны башкарып же башкарып жатышпасын, бул система иштеши керек жана чоң рулда унаанын ылдамдыгы төмөн болгондо, гидравликалык насос салыштырмалуу чоң күчөтүү алуу үчүн көбүрөөк кубаттуулукту чыгарышы керек. Ошондуктан, ресурстар белгилүү бир деңгээлде текке кетет. Эске салсак: мындай унааны айдоо, айрыкча төмөн ылдамдыкта бурулганда, багыт салыштырмалуу оор сезилет жана кыймылдаткыч көбүрөөк эмгекти талап кылат. Андан тышкары, гидравликалык насостун жогорку басымынан улам, кубаттуулукту жогорулатуу системасына зыян келтирүү оңой.
Мындан тышкары, механикалык гидравликалык күчөткүч руль системасы гидравликалык насостон, түтүк өткөргүчтөрдөн жана май цилиндрлеринен турат. Рулдук жардам керекпи же жокпу, басымды кармап туруу үчүн система ар дайым иштеп турган абалда болушу керек жана энергияны сарптоо жогору болушу керек, бул дагы ресурстарды сарптоонун себептеринин бири.
Адатта, үнөмдүү унаалар механикалык гидравликалык күч жардамчы системаларын колдонушат.
Электро-гидравликалык күчөткүч руль системасы
Негизги компоненттер: май сактоочу резервуар, рулду башкаруу блогу, электр насосу, рулду башкаруу механизми, рулду башкаруу сенсору ж.б., алардын ичинен рулду башкаруу блогу жана электр насосу ажырагыс түзүлүш болуп саналат.
Иштөө принциби: Электрондук гидравликалык рулдук жардам системасы салттуу гидравликалык рулдук жардам системасынын кемчиликтерин жеңет. Ал колдонгон гидравликалык насос мындан ары түздөн-түз кыймылдаткыч куру менен эмес, электр насосу менен иштейт жана анын бардык иштөө абалдары унаанын айдоо ылдамдыгына, рулдук бурчка жана башка сигналдарга ылайык электрондук башкаруу блогу тарабынан эсептелген эң идеалдуу абалдар болуп саналат. Жөнөкөй сөз менен айтканда, төмөнкү ылдамдыкта жана чоң рулда электрондук башкаруу блогу электрондук гидравликалык насосту жогорку ылдамдыкта көбүрөөк кубаттуулук чыгаруу үчүн иштетет, ошондуктан айдоочу рулга отуруп, күч-аракетин үнөмдөй алат; унаа жогорку ылдамдыкта айдап баратканда, гидравликалык башкаруу блогу электрондук гидравликалык насосту төмөнкү ылдамдыкта иштетет. Иштеп жатканда, ал жогорку ылдамдыктагы рулга болгон муктаждыкка таасир этпестен, кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн үнөмдөйт.
Электр менен башкаруу (EPS)
Толук англисче аталышы - Electronic Power Steel же кыскартылган EPS, ал айдоочуга рулду башкарууга жардам берүү үчүн электр кыймылдаткычы тарабынан өндүрүлгөн кубаттуулукту колдонот. EPSтин курамы ар кандай унаалар үчүн бирдей, бирок структуралык компоненттери ар башка. Жалпысынан алганда, ал момент (руль) сенсорунан, электрондук башкаруу блогунан, электр кыймылдаткычынан, редуктордон, механикалык руль механизминен жана батарея менен камсыздоодон турат.
Негизги иштөө принциби: Унаа бурулуп жатканда, момент (руль) сенсору рулдун моментин жана айлануу багытын "сезет". Бул сигналдар маалымат шина аркылуу электрондук башкаруу блогуна жөнөтүлөт жана электрондук башкаруу блогу трансмиссия моментине негизделет. Айлануу багыты сыяктуу маалымат сигналдары мотордун контроллерине аракет буйруктарын жөнөтөт, ошондуктан мотор белгилүү бир муктаждыктарга жараша тиешелүү моментти чыгарат, ошону менен рулдук күчөткүчтү пайда кылат. Эгер ал бурулбаса, система иштебейт жана чакыруу күтүү (уйку) абалында болот. Электрдик күчөткүчтүү рулдун иштөө мүнөздөмөлөрүнөн улам, сиз мындай унааны айдоодо багытты сезүү жакшыраак жана жогорку ылдамдыкта туруктуураак болот деп сезесиз, бул багыт калкып жүрбөйт дегенди билдирет. Ал эми бурулбай турганда иштебегендиктен, ал кандайдыр бир деңгээлде энергияны үнөмдөйт. Адатта, жогорку класстагы унаалар мындай күчөткүчтүү рулдук системаларды колдонушат.
