Көптөгөн жакшыртууларга карабастан, бензин кыймылдаткычтары химиялык энергияны механикалык энергияга айландыруу боюнча натыйжасыз бойдон калууда. Бензиндеги энергиянын басымдуу бөлүгү (болжол менен 70%) жылуулукка айланат жана бул жылуулукту таратуу унаанын муздатуу системасынын милдети. Чынында, трассада бара жаткан унаанын муздатуу системасы эки орточо үйдү жылытуу үчүн жетиштүү жылуулук жогото алат! Мотор ысыган сайын тетиктер тез эскирип, кыймылдаткычтын эффективдүүлүгүн азайтып, булгоочу заттарды көбүрөөк бөлүп чыгарат.
Демек, муздатуу системасынын дагы бир маанилүү функциясы – кыймылдаткычты мүмкүн болушунча тез ысытып, аны туруктуу температурада кармап туруу. Машинанын моторунда күйүүчү май тынымсыз күйүп турат. Күйүү учурунда пайда болгон жылуулуктун көбү газ чыгаруу системасынан чыгат, бирок жылуулуктун бир бөлүгү кыймылдаткычта кармалып, аны ысытат. Муздаткычтын температурасы болжол менен 93°C болгондо, кыймылдаткыч эң жакшы иштөө абалына жетет. Бул температурада: Күйүүчү камера күйүүчү майды толугу менен буулоо үчүн жетиштүү ысык, ошентип күйүүчү майдын жакшы күйүшүнө жана газ чыгарууну азайтууга мүмкүндүк берет. Кыймылдаткычты майлоо үчүн колдонулган май ичке жана азыраак илешкектүү болсо, кыймылдаткычтын тетиктери ийкемдүү иштей алат, кыймылдаткыч өз тетиктеринин айланасында айлануу үчүн энергияны аз сарптайт жана металл тетиктери эскирүүгө азыраак жакын болот.
Муздатуу тутумунун аксессуарларына төмөнкүлөр кирет: радиатор, суу насосу, радиатордун электрондук желдеткич монтажы, термостат, суу насосу, радиатор суу бөтөлкөсү, радиатор желдеткич, радиатордун төмөнкү коргоочу пластина, радиатордун капкагы, радиатордун үстүнкү коргоочу пластинкасы, термостаттын капкагы, суу насосу шкив, радиатор желдеткич бычак, тротуар, радиатор суунун температурасы сенсор, радиатор аба шакеги, суу түтүгү, радиатор тор, радиатор желдеткич мотору, үстүнкү жана төмөнкү суу түтүктөрү, радиатор желдеткич бириктиргич, радиатор кронштейн, температураны көзөмөлдөө өчүргүч ж.б.
жалпы көйгөй
1. Мотордун ысып кетиши
Көбүкчөлөр: Антифриздеги аба суу насосунун козголушу астында көп көбүктү пайда кылат, бул суу курткасынын дубалынын жылуулуктун таркашына тоскоол болот.
Масштаб: суудагы кальций жана магний иондору белгилүү бир жогорку температурадан кийин акырындык менен масштабда пайда болот, бул жылуулуктун таралуу мүмкүнчүлүгүн бир топ азайтат. Ошол эле учурда ал суу жолун жана түтүктү жарым-жартылай жаап, антифриз нормалдуу агып кете албайт.
Коркунучтар: ысытылганда кыймылдаткычтын тетиктери кеңейет, нормалдуу клиренс бузулат, цилиндр толтуруу көлөмүнө таасир этет, кубаттуулукту азайтат жана майдын майлоочу таасирин азайтат
2. Коррозия жана агып кетүү
Этиленгликол суу сактагычтар үчүн өтө коррозия болуп саналат. Ал эми антифриз консерванттарынын иштебей калышы менен. Радиаторлор, суу курткалары, суу насостору жана түтүктөр сыяктуу тетиктердин коррозиясы.
сактоо
1. Муздатуу суусун тандоо: катуулугу төмөн дарыя суусун, мисалы, кудуктун суусун колдонуу керек, аны кайнатуу жана колдонуудан мурун жумшартуу керек. Антифризди колдонуу эң жакшы.
2. Ар бир тетиктин техникалык абалына көңүл буруңуз: эгерде радиатордон агып кеткендиги аныкталса, аны оңдоо керек. Эгерде суу насосу жана желдеткич термелсе же анормалдуу үндөр чыкса, аларды өз убагында оңдоо керек. Мотордун ысып кеткени аныкталса, суу жетпей калганын өз убагында текшерип, суу жетпей калса токтотуп туруңуз. Муздагандан кийин, жетиштүү муздаткыч суу куюңуз. Термостат туура иштебей, кыймылдаткычтын иштөө температурасы өтө жогору же өтө төмөн болсо, аны убагында оңдоо же алмаштыруу керек.
3. Желдетүүчү курдун бекемдигин текшерүү жана жөндөө: Эгерде желдеткич курдун тыгыздыгы өтө аз болсо, ал муздатуу абасынын көлөмүнө гана таасирин тийгизбестен, кыймылдаткычтын иш жүгүн жогорулатат, ошондой эле тайгаланып кеткендиктен курдун эскиришин тездетет. Ремендин бекемдиги өтө чоң болсо, ал суу насосунун подшипниктеринин жана генератордук подшипниктердин эскиришин тездетет. Ошондуктан, курдун бекемдигин колдонуу учурунда текшерип, керек болсо тууралап туруу керек. Эгерде ал регламентке жооп бербесе, генератордун жана жөнгө салуучу колдун абалын өзгөртүү менен жөнгө салынышы мүмкүн.
4. Масштабды үзгүлтүксүз тазалоо: кыймылдаткыч белгилүү бир убакыттан кийин колдонулгандан кийин, жылуулуктун таралышына таасир этиши үчүн суу резервуарына жана радиаторго кабырчыйт, ошондуктан аны дайыма тазалап туруу керек. Тазалоо ыкмасы - муздатуу системасына жетиштүү тазалоочу суюктукту кошуп, бир нече убакытка чылап, кыймылдаткычты ишке киргизүү. Белгилүү бир убакыт бою төмөн жана орто ылдамдыкта иштегенден кийин тазалоочу эритмени ысык кезде бошотуп, анан аны таза суу менен чайкаңыз.
сактоо
Кышында унааны тейлөөдө, унаа муздатуу системасын тейлөөгө көңүл бурбаңыз. Суу резервуарына унаанын антифризин кошуңуз, бул жогорку сапаттагы унаа антифризи, анткени жакшы унаа антифриз тоңуп калуудан гана сактабастан, дат басып, кабыршоонун да алдын алат, көбүктүн пайда болушуна бөгөт коёт, абанын каршылыгын жок кылат, алюминийдин көңдөйүн жана кавитациясын токтотот. тетиктерин, жана суу насосунун нормалдуу иштешин камсыз кылуу.
Кышкы тейлөө учурунда унааны муздатуу тутумун да тазалоо керек, анткени суу резервуарындагы жана суу каналындагы дат жана кабырчыгы системадагы антифриздин агымын чектеп, ошону менен жылуулукту таркатуучу эффектти азайтып, кыймылдаткычтын ысып кетишине жана ал тургай кыймылдаткычтын иштешине алып келет. зыян.
Унаа муздатуу тутумун тазалап жатканда, бүт муздатуу тутумундагы дат, масштаб жана кычкыл заттарды эффективдүү жок кыла турган жогорку сапаттагы муздатуу системасынын күчтүү тазалоочу каражатын колдонуңуз. Тазаланган шкала чоң бөлүктөргө бөлүнүп түшпөйт, бирок муздаткычта порошок түрүндө токтоп турат, кыймылдаткычтагы кичинекей суу каналын жабышпайт. Бирок, жалпы унаа тазалоочу каражаттар суу каналындагы масштабдуу жана кычкыл заттарды жок кыла албайт, ал тургай кээде суу каналын бөгөттөп, тазалоо үчүн суу сактагычты алып салуу керек.
