Генератордук кур-2,8Т
Тарткыч негизинен бекитилген кабыктан, чыңдоочу колдон, дөңгөлөктүн корпусунан, буралма пружинадан, жылма подшипниктен жана пружина втулкасынан ж. берүү системасын туруктуу, коопсуз жана ишенимдүү кылуу.
Тиргич унаалардын жана башка запастык бөлүктөрүнүн аялуу бөлүгү болуп саналат. Белди көп убакыттан кийин кийүү оңой. Белдин оюгу майдаланып, тарылгандан кийин ал узун болуп көрүнөт. Тарткычты гидроагрегат же демпферлік пружина аркылуу курдун эскиришине жараша жөнгө салууга болот. Даража автоматтык түрдө жөнгө салынат, ал эми чыңдоочу менен кур бир калыпта иштейт, ызы-чуу аз жана тайып кетүүдөн сактайт.
Тиргич кадимки тейлөө буюму болуп саналат жана жалпысынан 60 000-80 000 километрден кийин алмаштырылышы керек. Адатта, кыймылдаткычтын алдыңкы жагында анормалдуу кыйкырык чыкса же чыңалуу белгисинин абалы борбордон өтө алыс болсо, бул чыңалуу жетишсиз экенин билдирет. . 60 000 — 80 000 километрге жеткенде (же алдыңкы аксессуар системасында анормалдуу ызы-чуу болгондо) ремени, чыңдоочу шкивти, бош жүрүүчү шкивди, генератордун бир шкивтерин ж.б. бир калыпта алмаштыруу сунушталат.
эффект
Тарткычтын милдети ременин бекемдигин жөнгө салуу, ременин иштөө учурунда титирөөсүн азайтуу жана ременин белгилүү бир деңгээлде тайып кетүүсүнө жол бербөө, берүү системасынын нормалдуу жана туруктуу иштешин камсыз кылуу болуп саналат. Жалпысынан алганда, ал кайыш, боштук жана башка кооперативдик аксессуарлар менен бирге кооптонууну болтурбоо үчүн алмаштырылат. .
Структуралык принцип
Ременин туура чыңалуусун кармап туруу, кайыш тайып кетүүсүн болтурбоо, курдун эскирүүсүн жана картаюунун ордун толтуруу үчүн, керме шкив иш жүзүндө колдонуу учурунда белгилүү бир моментти талап кылат. Ременн кертүүчүсү иштеп турганда, кыймылдуу кайыш кермеде титирөөнү жаратышы мүмкүн, бул кайыш жана кертүүчүнүн эрте эскиришине алып келиши мүмкүн. Ушул себептен улам, чыңалууга каршылык механизми кошулат. Бирок, чыңалуу моментине жана каршылыгына таасир этүүчү көптөгөн параметрлер бар болгондуктан жана ар бир параметрдин таасири бирдей болбогондуктан, чыңагычтын компоненттери менен моменттин жана каршылыктын ортосундагы байланыш өтө татаал. Моменттин өзгөрүшү каршылыктын өзгөрүшүнө түздөн-түз таасирин тийгизет жана каршылыкка таасир этүүчү негизги фактор болуп саналат. Моментке таасир этүүчү негизги фактор буралма пружинанын параметри болуп саналат. Торсиондук пружинанын орто диаметрин ылайыктуу түрдө азайтуу тирөөчтүн каршылык маанисин жогорулата алат.
