Амортизатордун жыйындысы амортизатордон, төмөнкү жазгы жаздыкчадан, чаң каптоочудан, пружинадан, амортизатордон, үстүнкү жазгы жаздыкчадан, пружина отургучтан, подшипниктен, үстүнкү резинадан жана гайкадан турат.
Амортизаторлордун жыйындысы унаа кыймылынын конвергенциясын оптималдаштыруу үчүн пружинанын ийкемдүү энергиясын жылуулук энергиясына айландыруу үчүн суюктукту колдонот, ошону менен жолдун бетинен келип чыккан титирөөнү жок кылат, айдоо туруктуулугун жакшыртат жана айдоочуга ыңгайлуулук жана туруктуулук сезимин берет.
Амортизаторлордун жыйындысы амортизатордон, төмөнкү жазгы жаздыкчадан, чаң каптоочунан, пружинадан, амортизатордон, үстүнкү жазгы жаздыкчадан, жазгы отургучтан, подшипниктен, үстүнкү резинадан жана гайкадан турат.
Амортизатордун жалпы компоненттери төрт бөлүктөн турат: алдыңкы сол, алдыңкы оң, арткы сол жана арткы оң. Ар бир бөлүгүндөгү амортизатордун түбүндөгү тиштеринин (тормоз дискин бириктирүүчү тырмак) абалы ар кандай, ошондуктан амортизаторду тандоодо Куралоодо амортизатордун жыйындысынын кайсы бөлүгү экенин аныктоону унутпаңыз. Базардагы алдыңкы амортизаторлордун көбү амортизаторлордун агрегаттары, ал эми арткы амортизаторлор дагы эле кадимки амортизаторлор.
Амортизатордон айырмасы
ар кандай түзүлүш
Амортизатордун жыйындысы менен амортизатордун айырмасы
Амортизатордун жыйындысы менен амортизатордун айырмасы
Амортизатор амортизатордун жыйындысынын бир бөлүгү гана; амортизатордун жыйындысы амортизатордон, астыңкы пружинадан, чаң курткасынан, пружинадан, амортизатордун жаздыкчасынан, үстүнкү пружинадан, пружина отургучтан, подшипниктен, үстүнкү резинадан жана гайкадан турат.
2. Алмаштыруунун кыйынчылыгы башкача
Көз карандысыз амортизаторду алмаштыруу иштөө кыйын, кесипкөй жабдууларды жана техниктерди талап кылат жана жогорку тобокелдик факторуна ээ; амортизатордун жыйындысын алмаштыруу оңой жасалышы үчүн бир нече бураманы гана талап кылат.
3. Баанын айырмасы
Амортизаторлордун пакетинин ар бир бөлүгүн өзүнчө алмаштыруу кымбатка турат; амортизатордун жыйындысы амортизаторлордун системасынын бардык бөлүктөрүн камтыйт, ал эми баасы амортизатордун бардык бөлүктөрүн алмаштыруудан арзаныраак.
4. Ар кандай функциялар
Өзүнчө амортизатор гана амортизатордун милдетин аткарат; амортизаторлордун жыйындысы да суспензия системасында суспензия таянычынын ролун ойнойт.
иштөө принциби
Амортизатордун жыйындысы негизинен пружина шок жутуудан жана жолдун бетинен соккудан кийин кайра көтөрүлгөндө шокту басуу үчүн колдонулат жана кранк валынын буралма титирөөсүнө каршы туруу үчүн колдонулат (б.а. цилиндрдин от алдыруу күчү).
Асма системасында серпилгич элемент соккудан титирет. Автоунаанын жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн суспензиядагы серпилгич элементке параллелдүү амортизатор орнотулган. титирөөнү басаңдатуу үчүн, гидравликалык амортизатор жалпысынан шок жутуу системасында колдонулат. Каркас (же кузов) менен октун ортосунда титирөөнүн натыйжасында салыштырмалуу кыймыл болгон учурда амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылып, амортизатордун көңдөйүндөгү май ар кандай тешикчелер аркылуу бир көңдөйдөн экинчи көңдөйгө кайра-кайра агып турат. Inside.
Амортизатордун структурасы поршень менен поршендик шток цилиндрге киргизилип, цилиндр май менен толтурулат. Поршенде поршень менен бөлүнгөн мейкиндиктин эки бөлүгүндөгү май бири-бирин толукташы үчүн тешиктер бар. Илешкектүү май тешиктен өткөндө демпфинг пайда болот. Тешик канчалык кичине болсо, демпфердик күч ошончолук чоң болот, ал эми мунайдын илешкектүүлүгү канчалык чоң болсо, демпфердик күч ошончолук чоң болот. Эгерде тешиктин өлчөмү өзгөрүүсүз калса, амортизатор жогорку ылдамдыкта иштегенде, ашыкча демпфация шоктун жутулушуна таасирин тийгизет. [1]
Амортизатор жана ийкемдүү элемент буферлөө жана шок жутуу милдетин аткарат. Эгерде демпфердик күч өтө чоң болсо, суспензиянын ийкемдүүлүгү начарлап, ал тургай амортизатордун байланышы бузулат. Ошондуктан, ийкемдүү элемент менен амортизатордун ортосундагы карама-каршылыкты жөнгө салуу керек.
(1) Кысуу соккусу учурунда (ок жана рамка бири-бирине жакын), амортизатордун демпфердик күчү аз, ошондуктан ийкемдүү элементтин серпилгич таасири таасирди жеңилдетүү үчүн толугу менен ишке ашырылышы мүмкүн. Бул учурда, ийкемдүү элемент негизги ролду ойнойт.
(2) Суспензияны узартуу учурунда (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан) амортизатордун демпфикалык күчү чоң болушу керек, ал эми амортизатор тез дымып калышы керек.
(3) Ок (же дөңгөлөк) менен октун ортосундагы салыштырмалуу ылдамдык өтө чоң болгондо, амортизатор суюктуктун агымын автоматтык түрдө көбөйтүүнү талап кылат, ошентип демпфингдик күч ар дайым ашыкча таасир жүгүн болтурбоо үчүн белгилүү бир чекте сакталат. .
Продукт аракети
Амортизаторлордун жыйындысы суюктукту пружинанын ийкемдүү энергиясын жылуулук энергиясына айландыруу үчүн колдонот, ошону менен унаа кыймылынын конвергенциясын оптималдаштыруу, жолдун бетинен келип чыккан титирөөнү жок кылат, айдоо туруктуулугун жакшыртат жана айдоочуга сезимди берет жайлуулуктун жана туруктуулуктун.
1. Айдоодогу ыңгайлуулукту жакшыртуу үчүн айдоо учурунда денеге берилүүчү титирөөнү басыңыз
Айдоочуга жана жүргүнчүлөргө жеткирилген буфердик шокторду айдап жүрүүнүн ыңгайлуулугун жогорулатуу жана чарчоону азайтат; жүктөлгөн жүктү коргоо; дененин өмүрүн узартуу жана жазгы зыяндын алдын алуу.
2. Айдоодо дөңгөлөктөрдүн тез титирөөсүнө бөгөт коюу, дөңгөлөктөрдүн жолдон чыгып кетүүсүнө жол бербөө жана айдоо туруктуулугун жогорулатуу
Айдоо туруктуулугун жана жөнгө салынышын жакшыртуу, кыймылдаткычтын дефлаграциялык басымын жерге эффективдүү өткөрүп берүү, күйүүчү майдын чыгымын үнөмдөө, тормоздук эффектин жакшыртуу, унаанын корпусунун ар кандай бөлүктөрүнүн иштөө мөөнөтүн узартуу жана унааны тейлөө баасын үнөмдөө.
Проблемаларды чечүү ыкмасы
Амортизатордун жыйындысы унааны пайдалануу учурунда аялуу бөлүгү болуп саналат. Амортизатордун майынын агып кетиши жана резина бузулушу унаанын туруктуулугуна жана башка бөлүктөрүнүн жашоосуна түздөн-түз таасирин тийгизет. Ошондуктан, биз амортизаторду жакшы абалда кармашыбыз керек. иштөө абалы. Амортизаторлорду төмөнкү жолдор менен текшерүүгө болот:
Жол шарты начар жолдо 10 км айдагандан кийин унааны токтотуңуз жана амортизатордун кабыгын колуңуз менен тийгизиңиз. Эгерде ал жетиштүү ысык болбосо, анда амортизатордун ичинде эч кандай каршылык жок жана амортизатор иштебейт. Эгерде корпус ысык болсо, амортизатордун ичинде майдын жетишсиздиги бар. Эки учурда тең амортизаторду дароо жаңысына алмаштыруу керек.
Бамперди катуу басыңыз, анан коё бериңиз, эгерде машина 2~3 жолу секирип кетсе, амортизатор жакшы иштеп жатат.
Машина жай жүрүп, срочно тормоз басканда, машина катуу титиреп кетсе, бул амортизатордо көйгөй бар дегенди билдирет.
Амортизаторду чыгарып, аны тик тургузуңуз, жана ылдыйкы учундагы туташтыргыч шакекчени айнекчеге кысып, амортизатордун таягын бир нече жолу тартыңыз жана басыңыз. Бул учурда, туруктуу каршылык болушу керек. Эгерде каршылык туруксуз болсо же каршылык жок болсо, бул амортизатордун ичиндеги майдын жетишсиздигинен же клапан бөлүктөрүнүн бузулушунан болушу мүмкүн, аларды оңдоо же алмаштыруу керек.
