нымдуу
Нымдуу суу соргуч
май табак
Базарда кездешкен унаалардын көпчүлүгү нымдуу май куюучу идиштер. Алар нымдуу май куюучу идиштер деп аталышынын себеби, коленвалдын коленвалы жана кыймылдаткычтын туташтыруучу штангасынын чоң учу коленвалдын ар бир айлануусунда май куюучу майга чөмүлөт. Ошол эле учурда, коленвалдын жогорку ылдамдыкта иштешинен улам, коленвал май көлмөсүнө жогорку ылдамдыкта чөмүлгөн сайын, коленвалды жана подшипник втулкасын майлоо үчүн белгилүү бир май чачырандылары жана май тумандары пайда болот, бул чачыранды майлоо деп аталат. Ушундай жол менен, май куюучу идиштеги майлоочу майдын суюктук деңгээлине белгилүү бир талаптар коюлат. Эгерде ал өтө төмөн болсо, коленвалдын коленвалы жана туташтыруучу штанганын чоң учу майлоочу майга чөмүлбөй калат, натыйжада майлоонун жетишсиздиги жана коленвалдын, туташтыруучу штанганын жана подшипник втулкасы жылмакай болот. ; Эгерде майлоочу майдын деңгээли өтө жогору болсо, подшипник бүтүндөй чөмүлөт, бул коленвалдын айлануу каршылыгын жогорулатат, бул акыры кыймылдаткычтын иштешинин төмөндөшүнө алып келет.
Мындай майлоо ыкмасы жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана кошумча май куюучу бак талап кылынбайт, бирок унаанын жантайыңкы бурчу өтө чоң болбошу керек, антпесе майдын бузулуп, майдын агып кетишинен улам күйүп кеткен май цилиндринин кырсыгына алып келиши мүмкүн.
кургак
Кургак суу соргуч
Кургак соргучтар көптөгөн жарыш кыймылдаткычтарында колдонулат. Ал майды соргучта сактабайт, тагыраагы, май соргучу жок. Картердеги бул кыймылдардын сүрүлүү беттери майды бирден тешик аркылуу басып чыгаруу менен майланат. Кургак соргуч кыймылдаткычы май соргучтун майды сактоо функциясын жокко чыгаргандыктан, чийки май соргучтун бийиктиги бир топ төмөндөйт, ошондой эле кыймылдаткычтын бийиктиги да төмөндөйт. Негизги артыкчылыгы - ал катуу айдоодон келип чыккан нымдуу соргучтун терс көрүнүштөрүнөн качат.
Бирок, майлоочу майдын бардык басымы май насосунан келет. Май насосунун кубаттуулугу коленвалдын айлануусу аркылуу тиштүү дөңгөлөктөр менен туташат. Нымдуу соргуч кыймылдаткычта распределенный вал үчүн басым менен майлоону камсыз кылуу үчүн май насосу да талап кылынат. Бирок бул басым аз, ал эми май насосуна өтө аз кубаттуулук керек. Бирок, кургак соргуч кыймылдаткычтарда бул басым менен майлоонун күчү алда канча чоң болушу керек. Ал эми май насосунун өлчөмү да нымдуу соргуч кыймылдаткычтын май насосуна караганда алда канча чоң. Ошондуктан, май насосу бул учурда көбүрөөк кубаттуулукту талап кылат. Бул өтө заряддалган кыймылдаткыч сыяктуу, май насосу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн сарпташы керек. Айрыкча жогорку ылдамдыкта, кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл интенсивдүүлүгү жогорулайт жана майлоо үчүн көбүрөөк май керектелет, ошондуктан май насосу көбүрөөк басым жасашы керек, ал эми коленвалдын кубаттуулугун сарптоо да күчөйт.
Албетте, мындай конструкция кадимки жарандык унаалардын кыймылдаткычтары үчүн ылайыктуу эмес, анткени ал кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн жоготушу керек, бул кубаттуулукка гана таасир этпестен, үнөмдүүлүктү жакшыртууга да өбөлгө түзбөйт. Ошондуктан, кургак карьер чоң көлөмдөгү же жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткычтар менен гана жабдылган, мисалы, интенсивдүү айдоо үчүн жаралган спорттук унаалар. Мисалы, Lamborghini кургак май карьеринин дизайнын колдонот. Ал үчүн майлоо эффектин чегинде жакшыртуу жана төмөнкү оордук борборун алуу маанилүүрөөк, ал эми кубаттуулуктун жоголушун көлөмдү жана башка аспектилерди көбөйтүү менен компенсациялоого болот. Экономикага келсек, сексуалдуулук - бул моделдин таптакыр эске алуусунун кажети жок нерсе.
Эксплуатациялоо жана техникалык тейлөө
Күйүүчү май куюучу насос дизель генераторунун күйүүчү май менен камсыздоо системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат жана анын иштөө абалы дизель генераторунун кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет. Туура тейлөө күйүүчү май куюучу насостун нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана анын иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү шарт болуп саналат. Төмөнкү "он элемент" сизге дизель генераторлорунун күйүүчү май куюучу насосун кантип тейлөөнү үйрөтөт:
1. Күйүүчү май куюучу насостун аксессуарларын туура тейлөө.
Насостун корпусунун каптал капкагы, май өлчөгүч, май куюучу тыгын (респиратор), май төгүлүүчү клапан, май бассейнинин бурама тыгыны, май деңгээлинин бурама, май насосун бекитүүчү болт ж.б. бүтүн бойдон сакталышы керек. Бул аксессуарлар күйүүчү май куюучу насостун иштешинде маанилүү ролду ойнойт. Мисалы, каптал капкак чаң жана суу сыяктуу аралашмалардын киришине жол бербейт, респиратор (чыпкасы бар) майдын бузулушунун алдын алат, ал эми майдын ашып кетүү клапаны күйүүчү май системасынын белгилүү бир басымга ээ болушун жана абага кирбешин камсыздайт. Ошондуктан, бул аксессуарларды тейлөөнү күчөтүү жана алар бузулуп же жоголуп кетсе, аларды өз убагында оңдоо же алмаштыруу зарыл.
2. Күйүүчү май куюучу насостун май бассейниндеги майдын көлөмү жана сапаты талаптарга жооп берерин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Дизель генераторун иштетүүдөн мурун, майдын көлөмү жетиштүү жана сапаты жакшы экенине ынануу үчүн, күйүүчү май куюучу насостогу майдын көлөмүн жана сапатын ар бир жолу текшерип туруу керек (кыймылдаткыч тарабынан майлоого мажбурланган күйүүчү май куюучу насостон тышкары). Болбосо, поршендин жана май чыгаруучу клапан жуптарынын эрте эскиришине алып келет, натыйжада дизель кыймылдаткычынын кубаттуулугу жетишсиз болуп, ишке киргизүү кыйын болуп, оор учурларда поршень менен май чыгаруучу клапан жуптарынын коррозияга жана дат басууга дуушар болот. Май насосунун ички агып кетишинен, май чыгаруучу клапандын начар иштешинен, май өткөрүүчү насостун клапанынын жана корпусунун эскиришинен жана пломбалоочу шакекчеге зыян келтирилгендиктен, дизель майы май көлмөсүнө агып, майды суюлтат. Ошондуктан, аны майдын сапатына жараша өз убагында алмаштыруу керек. Май багынын түбүндөгү ылай жана башка аралашмаларды кетирүү үчүн бак кылдат тазаланат, болбосо май кыска убакыт колдонулгандан кийин начарлайт. Майдын көлөмү өтө көп же өтө аз болбошу керек. Регулятордогу майдын өтө көп болушу дизель кыймылдаткычынын "ылдамдашына" оңой эле алып келет. Майдын өтө аз болушу майлоонун начарлашына алып келет. Май өлчөгүч же май тегиздигинин бурама артыкчылыкка ээ болушу керек. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткыч көпкө колдонулбаганда, май насосунун май бассейниндеги майдын курамында суу жана дизелдик май сыяктуу кошулмалар бар-жогун текшерүү керек. Дат басып калган бөлүктөрү тыгылып калып, таштандыга ыргытылат.
3. Күйүүчү май куюучу насостун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыз болушун үзгүлтүксүз текшерип жана жөндөп туруңуз.
Поршень муфтасынын жана май чыгаруучу клапан муфтасынын эскиришинен улам, дизель майынын ички агып кетиши ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыз болушунун азайышына же бирдей эместигине алып келет, бул дизель кыймылдаткычын иштетүүдө кыйынчылыктарга, кубаттуулуктун жетишсиздигине, күйүүчү майдын көп сарпталышына жана туруксуз иштөөгө алып келет. Ошондуктан, дизель кыймылдаткычынын кубаттуулугунун иштешин камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюучу насостун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыз болушун үзгүлтүксүз текшерип жана тууралап туруу керек. Иш жүзүндө колдонууда ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыз болушун дизель генераторунун түтүнүн байкоо, кыймылдаткычтын үнүн угуу жана чыгаруу коллекторунун температурасына тийүү менен аныктоого болот.
4. Стандарттуу жогорку басымдагы мунай түтүктөрүн колдонуңуз.
Күйүүчү май куюучу насостун күйүүчү май менен камсыздоо процессинде, дизелдик майдын кысылуучулугуна жана жогорку басымдагы май түтүгүнүн ийкемдүүлүгүнө байланыштуу, жогорку басымдагы дизелдик май түтүктө басымдын өзгөрүшүн пайда кылат жана басым толкунунун түтүктө өтүшү үчүн белгилүү бир убакыт талап кылынат. Өлчөм бирдей, дизелдик кыймылдаткыч жылмакай иштейт жана жогорку басымдагы май түтүгүнүн узундугу жана диаметри эсептөөдөн кийин тандалат. Ошондуктан, белгилүү бир цилиндрдин жогорку басымдагы май түтүгү бузулганда, стандарттуу узундуктагы жана түтүктүн диаметриндеги май түтүгү алмаштырылышы керек. Иш жүзүндө колдонууда, стандарттуу май түтүктөрү жок болгондуктан, май түтүктөрүнүн узундугу жана диаметри бирдей болгонуна карабастан, анын ордуна башка май түтүктөрү колдонулат, ошондуктан май түтүктөрүнүн узундугу жана диаметри абдан айырмаланат. Аны өзгөчө кырдаалда колдонсо болот, бирок цилиндрдин май менен камсыз болушуна алып келет. Алдыга бурчтун жана май менен камсыздоо көлөмүнүн өзгөрүшү бүтүндөй машинанын туруксуз иштешине алып келет, ошондуктан колдонууда стандарттуу жогорку басымдагы май түтүгү колдонулушу керек.
5. Машинадагы клапан муфтасынын герметикалык абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Күйүүчү май куюучу насос белгилүү бир убакыт иштегенден кийин, күйүүчү май чыгаруучу клапандын герметикалык абалын текшерүү менен, поршендин эскириши жана күйүүчү май насосунун иштөө абалы боюнча болжолдуу баа берүүгө болот, бул оңдоо жана техникалык тейлөө ыкмасын аныктоо үчүн пайдалуу. Текшерүүдө ар бир цилиндрдин жогорку басымдагы май түтүкчөлөрүнүн муундарын бурап чыгарып, май жеткирүүчү насостун кол менен май куюучу насосун колдонуңуз. Эгерде май күйүүчү май куюучу насостун үстүнкү жагындагы май түтүкчөлөрүнүн муундарынан агып чыкса, бул май куюучу клапан жакшы жабылбагандыгын билдирет (албетте, эгерде май куюучу клапандын пружинасы бузулган болсо, ал дагы бузулат). Эгерде бул болуп калса, көп цилиндрде начар пломба болсо, күйүүчү май куюучу насосту кылдаттык менен оңдоп, тейлөө керек, ал эми муфтаны алмаштыруу керек.
6. Эскирген поршеньди жана май чыгаруучу клапандын жубун өз убагында алмаштырыңыз.
Дизель кыймылдаткычын иштетүү кыйын болуп, кубаттуулугу төмөндөп, күйүүчү майдын сарпталышы көбөйүп, күйүүчү май куюучу насос менен күйүүчү май куюучу инжектор күйүүчү май куюучу насосту тууралоо менен дагы эле жакшыртылбай турганы аныкталганда, күйүүчү май куюучу насостун поршенин жана күйүүчү май чыгуучу клапанды бөлүп алып, текшерүү керек. Эгерде поршень жана күйүүчү май чыгуучу клапан белгилүү бир деңгээлде эскирсе, аларды өз убагында алмаштыруу керек, кайра колдонууну талап кылбаңыз. Дизель кыймылдаткычын ишке киргизүүдөгү кыйынчылыктар, күйүүчү майдын сарпталышынын көбөйүшү, кубаттуулуктун жетишсиздиги жана муфта бөлүктөрүнүн эскиришинен келип чыккан башка жоготуулар муфта бөлүктөрүн алмаштыруунун баасынан алда канча ашып түшөт, ал эми дизель кыймылдаткычынын кубаттуулугу жана үнөмдүүлүгү алмаштырылгандан кийин бир топ жакшырат. Алмаштыруучу тетиктер.
7. Күйүүчү май куюучу насоско кирген дизель майынын жогорку деңгээлде таза болушун камсыз кылуу үчүн дизель майын туура колдонуу жана чыпкалоо керек.
Жалпысынан алганда, дизель генераторлору бензин кыймылдаткычтарына караганда дизель чыпкалоосуна алда канча жогорку талаптарга ээ. Колдонуу үчүн талап кылынган маркаларга жооп берген дизель майлары тандалып алынышы керек жана алар кеминде 48 саат бою чөкмөдө болушу керек. Дизель чыпкасын тазалоону жана тейлөөнү күчөтүү, чыпка элементин өз убагында тазалоо же алмаштыруу; иштөө чөйрөсүнүн шарттарына ылайык дизель бакты өз убагында тазалоо, күйүүчү май багынын түбүндөгү ылай менен нымдуулукту кылдаттык менен алып салуу, ошондо дизелдеги ар кандай аралашмалар күйүүчү май куюучу насостун поршенине жана майдын чыгышына таасир этет. Клапан муфталарынын жана трансмиссия бөлүктөрүнүн олуттуу коррозиясы же эскириши.
8. Күйүүчү май куюучу насостун күйүүчү май менен камсыздоонун алдыга жылуу бурчун жана ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыздоо интервалынын бурчун үзгүлтүксүз текшерип жана тууралап туруңуз.
Колдонуу учурунда, муфта болтторунун бошоп кетишинен жана бөлүштүргүч вал менен ролик корпусунун бөлүктөрүнүн эскиришинен улам, ар бир цилиндрдин май берүү бурчу жана май берүү интервалынын бурчу көп учурда өзгөрүп турат, бул дизелдик күйүүнү начарлатат, ошондой эле дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана үнөмдүүлүгүн төмөндөтөт. Иштөө начарлайт, ошол эле учурда, аны ишке киргизүү кыйын, иштөөдө туруксуздук, анормалдуу ызы-чуу жана ысып кетүү пайда болот. Иш жүзүндө колдонууда көпчүлүк айдоочулар жалпы күйүүчү май берүү бурчун текшерүүгө жана жөндөөгө көңүл бурушат, бирок күйүүчү май берүү интервалынын бурчун текшерүүгө жана жөндөөгө көңүл бурушпайт (бир насостун күйүүчү май берүү бурчун жөндөөнү камтыйт). Бирок, бөлүштүргүч валдардын жана ролик трансмиссия бөлүктөрүнүн эскиришинен улам, калган цилиндрлердин май менен камсыз болушу сөзсүз түрдө убакытка туура келбейт, бул дизелдик кыймылдаткычты иштетүүдө кыйынчылыктарга, кубаттуулуктун жетишсиздигине жана туруксуз иштөөгө алып келет, айрыкча көптөн бери колдонулуп келе жаткан күйүүчү май куюучу насос үчүн. Май берүү интервалынын бурчун текшерүүгө жана жөндөөгө көбүрөөк көңүл буруу керек деп айтылат.
9. Пауэрвалдын боштугун үзгүлтүксүз текшерип туруу.
Күйүүчү май куюучу насостун бөлүштүргүч валынын октук аралык өтө катуу, адатта 0,03 жана 0,15 мм ортосунда. Эгерде аралык өтө чоң болсо, ал ролик трансмиссия бөлүктөрүнүн камеранын жумушчу бетине тийгизген таасирин күчөтөт, ошону менен камеранын бетинин эрте эскирүүсүн күчөтөт жана берүүнү өзгөртөт. Майдын алдыга жылуу бурчу; Бөлүштүргүч валдын подшипник валынын жана радиалдык аралык өтө чоң, бул бөлүштүргүч валдын бирдей эмес иштешине, майдын көлөмүн жөндөө рычагынын чайпалышына жана майдын көлөмү мезгил-мезгили менен өзгөрүп турушуна алып келет, бул дизелдик кыймылдаткычтын туруксуз иштешине алып келет, андыктан үзгүлтүксүз текшерип жана жөндөө керек. Бөлүштүргүч валдын октук аралык өтө чоң болгондо, жөндөө үчүн эки тарапка тең төшөмөлөрдү кошууга болот. Эгерде радиалдык аралык өтө чоң болсо, адатта жаңы продуктуну алмаштыруу керек.
10. Тиешелүү ачкыч тешиктердин жана бекитүүчү болттордун эскиргендигин үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Тиешелүү ачкыч тешиктери жана болттор негизинен распределка валынын ачкыч тешиктерин, муфта фланец ачкыч тешиктерин (муфталар менен кубат берүүчү май насостору), жарым тегерек ачкычтарды жана муфтаны бекитүүчү болтторду билдирет. Күйүүчү май куюучу насостун распределка валынын ачкыч тешиктери, фланец ачкыч тешиктери жана жарым тегерек ачкычтары көптөн бери колдонулуп келет, ал эми жеңилдери эскирип, ачкыч тешикти кеңейтет, жарым тегерек ачкыч бекем орнотулган эмес жана май берүүнүн алдыга жылуу бурчу өзгөрөт; оор учурларда ачкыч тоголонуп, электр берүүсүнүн иштебей калышына алып келет, андыктан үзгүлтүксүз текшерип туруу жана эскирген тетиктерди өз убагында оңдоо же алмаштыруу зарыл.
Cактык чаралары
Дизель үчүн жеңилдиктер
1. Инжектордун О-шакекчеси бузулган;
2. Инжектордун начар атомизацияланышы, майдын тамчылашы;
3. Инжектордун туура эмес орнотулгандыгы;
4. Инжектор кайра орнотулганда О-шакекче алмаштырылган эмес.
Cummins генераторун сактоочу жай төмөнкүлөргө көңүл бурушу керек:
1) Күйүүчү май багынын сакталуучу жери өрттүн алдын алуу үчүн коопсуз болушу керек. Күйүүчү май багынын же май барабанынын өзүнчө көрүнүктүү жерге, дизель генераторунун түзүлүшүнөн алыс жайгаштырылышы керек жана тамеки чегүүгө катуу тыюу салынат.
2) Күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын сыйымдуулугу күн сайын камсыз болушу керек.
3) Май куюлгандан кийин, майдын эң жогорку деңгээли дизель генераторунун түбүнөн 2,5 метрден жогору болбошу керек. Эгерде ири мунай кампасынын май деңгээли 2,5 метрден жогору болсо, анда түздөн-түз май жеткирүү басымын камсыз кылуу үчүн ири мунай кампасы менен агрегаттын ортосуна күнүмдүк мунай багын кошуу керек. 2,5 метрден ашпашы керек. Дизель кыймылдаткычы өчүрүлгөн учурда да, күйүүчү майдын дизель кыймылдаткычына отун киргизүү түтүгү же отун куюу түтүгү аркылуу тартылуу күчү менен агып киришине жол берилбейт.
4) Таза чыпка элементин колдонууда май портундагы каршылык бардык дизелдик кыймылдаткычтын иштөө мүнөздөмөлөрүндө көрсөтүлгөн мааниден ашпашы керек. Бул каршылык мааниси күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын жарымына негизделген.
5) Отундун кайра кайтуу каршылыгы колдонулган дизелдик кыймылдаткычтын иштөө мүнөздөмөлөрүндө көрсөтүлгөн спецификациялардан ашпашы керек.
6) Күйүүчү майдын кайтаруучу түтүгүнүн туташуусу күйүүчү май түтүгүндө сокку толкундарынын пайда болушуна алып келбеши керек.
