нымдуу
Wet Sump
май таба
Базарда көргөн унаалардын көбү нымдуу май куюлган идиштер. Алардын нымдуу май куюучу идиштери деп аталып калганынын себеби, мотордун иликтүү валынын жана кыймылдаткычтын шатунунун чоң учу мунай идиштин майлоочу майына ар бир айланганда бир жолу чөмүлүп турат. Ошол эле учурда кранк валдын жогорку ылдамдыкта иштөөсүнөн улам мунайдын бассейнине жогорку ылдамдыкта чөмүлдүрүлгөн сайын мунайдын кээ бир чачырандылары жана мунай тумандары кыймылдуу валды жана подшипник стволду майлоо үчүн козголот. чачыратуу майлоо деп аталат. Мына ушундай жол менен, майлоочу майдын суюктук деңгээли үчүн белгилүү бир талаптар бар. Эгерде ал өтө төмөн болсо, иінді вал жана шатундун чоң учун майлоочу майга батыруу мүмкүн эмес, натыйжада майлоочу май жана жылмакай ирек вал, шатун жана подшипник бадалынын жетишсиздиги пайда болот. ; Майлоочу майдын деңгээли өтө жогору болсо, подшипник бүтүндөй чөмүлдүрүлөт, бул кранквалдын айлануу каршылыгын жогорулатат, бул акырында кыймылдаткычтын иштешинин төмөндөшүнө алып келет.
Мындай майлоо ыкмасы жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана кошумча май багын талап кылбайт, бирок унаанын эңкейиши өтө чоң болбошу керек, антпесе мунайдын иштебей калышынан жана майдын агып кетишинен улам күйүп жаткан мунай цилиндринин авариясына алып келет.
кургак
Кургак сумп
Көптөгөн жарыш кыймылдаткычтарында кургак сумпалар колдонулат. Мунай чепке майды сактабайт, тагыраагы, мунай челек жок. Картердеги бул кыймылдардын сүрүлүүчү беттери бирден тешик аркылуу майды басып чыгаруу менен майланат. Кургак мунайдын кыймылдаткычы мунай челектин май сактоо функциясын жокко чыгаргандыктан, чийки мунайдын бийиктиги абдан кыскарып, кыймылдаткычтын бийиктиги да кыскарат. Негизги артыкчылыгы - бул интенсивдүү айдоодон келип чыккан нымдуу сүзгүчтүн терс көрүнүштөрүн болтурбайт.
Бирок, майлоочу майдын бардык басымы мунай насосунан келет. Мунай насосунун кубаттуулугу тиштүү дөңгөлөктөр аркылуу ирек валдын айлануусу аркылуу туташтырылган. Нымдуу сүзүүчү кыймылдаткычта болсо да, мунай насосу да экстрадициялык вал үчүн басым менен майлоону камсыз кылуу үчүн талап кылынат. Бирок бул басым аз, ал эми мунай насосу өтө аз күчкө муктаж. Ал эми кургак сүзүүчү моторлордо бул басымдагы майлоонун күчү бир топ чоң болушу керек. Ал эми мунай насосунун көлөмү да нымдуу насостун мунай насосунан бир топ чоң. Ошондуктан, мунай насосу бул убакта көбүрөөк күч керек. Бул супер заряддалган кыймылдаткыч сыяктуу, мунай насосу кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир бөлүгүн керектеши керек. Айрыкча жогорку ылдамдыкта кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл интенсивдүүлүгү жогорулап, майлоо үчүн көбүрөөк май керектелет, ошондуктан мунай насосу көбүрөөк басымды камсыз кылышы керек, ошондой эле кранквалдын күчүн керектөө күчөйт.
Албетте, мындай конструкция катардагы граждандык автотранспорттун кыймылдаткычтары учун ылайыктуу эмес, анткени ал кыймылдаткычтын кубаттуулугунун бир белугун жоготууга тийиш, бул кубаттуулукка гана таасирин тийгизбестен, экономиканы жакшыртууга да жардам бербейт. Ошондуктан, кургак чөлмөгү гана, мисалы, интенсивдүү айдоо үчүн төрөлгөн ошол спорттук унаалар сыяктуу чоң жылыш же жогорку кубаттуу кыймылдаткычтар менен жабдылган. Мисалы, Lamborghini кургак мунай челектин дизайнын кабыл алат. Ал үчүн майлоочу эффектти чекте жакшыртуу жана төмөнкү тартылуу борборун алуу маанилүү, ал эми бийликти жоготуу жылышууну жана башка аспектилерди көбөйтүү менен толтурулушу мүмкүн. Экономикага келсек, Сексуалдуулук бул моделди таптакыр эске алуунун кереги жок нерсе.
Иштетүү жана тейлөө
Күйүүчү май куюу насосу дизелдик генератордун күйүүчү май менен камсыз кылуу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат жана анын иштөө абалы дизелдик генератордун кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасирин тийгизет. Туура тейлөө күйүүчү насостун нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана анын кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн маанилүү шарт болуп саналат. Төмөнкү "он элемент" дизелдик генераторлордун күйүүчү май инжектордук насосун кантип сактоону үйрөтөт:
1. Күйүүчү май инжектордук насостун аксессуарларын туура тейлөө.
Насостун корпусунун каптал капкагы, май өлчөгүч, май куюучу тығын (респиратор), май төгүүчү клапан, мунай бассейнинин бурама тығыны, май деңгээлинин бурагы, май насосун бекитүүчү болт жана башкалар бүтүн бойдон сакталышы керек. Бул аксессуарлар күйүүчү май куюучу насостун иштешинде маанилүү роль ойнойт. маанилүү ролу. Мисалы, каптал капкагы чаң жана суу сыяктуу аралашмалардын киришин алдын алат, респиратор (фильтри бар) майдын начарлашын эффективдүү алдын алат, ал эми майдын ашыкча клапаны күйүүчү май тутумунун белгилүү бир басымга ээ болушун камсыздайт жана абага кирбегиле. Ошондуктан, бул аксессуарларды тейлөөнү күчөтүп, бузулуп же жоголсо, убагында оңдоо же алмаштыруу зарыл.
2. Күйүүчү май инжектордук насостун мунай бассейниндеги мунайдын саны жана сапаты талаптарга жооп берер-келбесин дайыма текшерип туруу.
Дизель генераторун ишке киргизүүдөн мурун майдын саны жана сапаты ар бир жолу текшерилип турушу керек (кыймылдаткыч майлоого аргасыз болгон инжектордук насосту кошпогондо) майдын саны жетиштүү жана сапаты жакшы. Болбосо, бул плунжердин жана мунай чыгаруучу клапан жупунун эрте эскиришине, натыйжада дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жетишсиздигине, ишке киргизүүдө кыйынчылыкка алып келет, ал эми оор учурларда плунжер менен мунай чыгаруучу клапан жупунун коррозиясына жана коррозиясына алып келет. Нефть насосунун ички агып кетишинен, мунай чыгаруучу клапандын начар иштешинен, май ташуучу насостун краны жана корпусунун эскиришинен жана герметикалык шакекченин бузулушунан дизель майы мунай бассейнине агып, майды суюлтат. Ошондуктан майдын сапатына жараша убагында алмаштырылышы керек. Мунай резервуарынын түбүндөгү ылайдан жана башка аралашмалардан тазалоо үчүн резервуар кылдат тазаланат, антпесе май бир аз колдонуудан кийин начарлайт. Майдын көлөмү өтө көп же өтө аз болбошу керек. Губернатордогу майдын ашыкча болушу дизелдик кыймылдаткычтын «тездешине» оңой алып келет. Өтө аз май начар майлоого алып келет. Май өлчөгүч же май тегиздик бурама үстөмдүк кылышы керек. Мындан тышкары, дизелдик кыймылдаткыч узак убакыт бою колдонулбаганда, мунай насосунун май бассейниндеги майдын курамында суу жана дизель майы сыяктуу аралашмалар бар же жок экенин текшерүү керек. Бөлүктөр дат басып, жабышып, сынган.
3. Күйүүчү май инжектордук насостун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыз болушун дайыма текшерип, тууралап туруңуз.
Поршендик кошкучтун жана мунай чыгаруучу клапан бириктиргичинин эскирүүсүнөн улам дизель майынын ички агып чыгышы ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыздалышынын азайышына же тегиз эмес болушуна алып келет, натыйжада дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга турат, кубаттуулук жетишсиз, күйүүчү май керектөөсү көбөйөт. , жана туруксуз иш. Ошондуктан, дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугун камсыз кылуу үчүн күйүүчү май инжектордук насостун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыздоосун үзгүлтүксүз текшерүү жана жөнгө салуу зарыл. Иш жүзүндө колдонууда ар бир баллондун күйүүчү май менен камсыздоо көлөмүн дизелдик генератордун түтүнүнө байкоо жүргүзүү, кыймылдаткычтын үнүн угуу жана газ чыгаруучу коллектордун температурасына тийгизүү аркылуу аныктоого болот.
4. Стандарттуу жогорку басымдагы мунай түтүктөрүн колдонуңуз.
Күйүүчү май куюу насосунун күйүүчү май менен камсыз кылуу процессинде, дизель майынын кысылышына жана жогорку басымдагы мунай түтүгүнүн ийкемдүүлүгүнө байланыштуу, жогорку басымдагы дизель майы түтүктө басымдын өзгөрүшүн пайда кылат жана ал үчүн белгилүү бир убакыт талап кылынат. түтүктө өткөрүү үчүн басым толкуну. Суммасы бир калыпта, дизелдик кыймылдаткыч бир калыпта иштейт, жогорку басымдагы мунай түтүгүнүн узундугу жана диаметри эсептөөдөн кийин тандалат. Ошондуктан, белгилүү бир цилиндрдин жогорку басымдагы мунай түтүгү бузулганда, стандарттык узундуктагы жана диаметрдеги мунай түтүгү алмаштырылышы керек. Иш жузунде пайдаланууда стандарттуу мунай трубалары жок болгон-дуктан анын ордуна башка мунай трубалары пайдаланылат, алардын узундугу жана диаметри бирдей болгонуна карабастан, мунай трубаларынын узундугу жана диаметри такыр башкача болот. Ал өзгөчө кырдаалда колдонулушу мүмкүн болсо да, ал цилиндрдин май менен камсыз болушуна алып келет. Алдын ала бурчтун өзгөрүшү жана май менен камсыз кылуу көлөмү бүт машинанын иштешин туруксуз кылат, ошондуктан стандарттуу жогорку басымдагы мунай түтүгү колдонулушу керек.
5. Машинадагы клапан бириктиргичинин мөөр басуу абалын дайыма текшерип туруңуз.
Күйүүчү майдын инжектордук насосу бир нече убакыт иштегенден кийин, күйүүчү май чыгаруучу клапандын мөөр басуу абалын текшерүү менен, плунжердин эскириши жана күйүүчү май насосунун иштөө абалы боюнча болжолдуу жыйынтык чыгарууга болот, бул оңдоо жана тейлөө ыкмасы. Текшерүүдө ар бир цилиндрдин жогорку басымдагы мунай түтүгүнүн бириктиргичтерин бошотуңуз жана майды сордуруп алуу үчүн май берүүчү насостун кол май насосун колдонуңуз. Эгерде май куюучу насостун үстү жагындагы мунай түтүкчөлөрүнүн кошулмаларынан агып чыкса, бул мунай чыгаруучу клапан жакшы жабылбаганын билдирет (албетте, эгерде мунай чыгаруучу клапандын пружогу сынып калса, анда ал ошондой эле болот. көп цилиндрде начар пломба бар болсо, күйүүчү май инжектордук насостун мүчүлүштүктөрүн кылдат оңдоо жана тейлөө керек, ал эми кошкучту алмаштыруу керек.
6. Эскирген поршень менен май чыгаруучу клапан жуптарын убагында алмаштырыңыз.
Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүү кыйынга тургандыгы аныкталганда, кубаттуулугу азайып, күйүүчү майдын чыгымдалышы көбөйүп, күйүүчү майдын инжектордук насосу жана күйүүчү майдын инжектору күйүүчү майдын инжектордук насосун, күйүүчү май инжектордук насостун плунжерин жана күйүүчү майды жөнгө салуу менен дагы эле жакшыртылбаганы аныкталган. чыгуучу клапанды ажыратып, текшерүү керек. Эгерде плунжер жана күйүүчү май чыгаруучу клапан белгилүү бир деңгээлде эскирсе, өз убагында алмаштырылышы керек, кайра колдонууну талап кылбаңыз. Дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдө кыйынчылыктар, күйүүчү майдын көбөйүшү, кубаттуулуктун жетишсиздиги жана муфтанын тетиктеринин эскиришинен улам келип чыккан башка жоготуулар муфталардын тетиктерин алмаштырууга кеткен чыгымдан алда канча ашып кетет, ал эми дизелдик кыймылдаткычтын кубаттуулугу жана үнөмдүүлүгү алмаштырылгандан кийин бир топ жакшырат. Алмаштыруу бөлүктөрү.
7. Дизель майы күйүүчү май куюу насосуна кирген дизель майы өтө таза болушу үчүн колдонулушу жана туура чыпкаланышы керек.
Жалпысынан алганда, дизелдик генераторлор бензин кыймылдаткычтарга караганда дизелдик чыпкалоо үчүн бир топ жогору талаптарга ээ. Колдонуу үчүн талап кылынган класстарга жооп берген дизель майлары тандалып алынышы керек жана алар 48 сааттан кем эмес тундурулууга тийиш. Дизель чыпкасын тазалоону жана тейлөөнү күчөтүү, чыпкалоочу элементти убагында тазалоо же алмаштыруу; Дизель цистернасын иштөө чөйрөсүнүн шарттарына ылайык өз убагында тазалаңыз, күйүүчү май багынын түбүндөгү ылай менен нымдуулукту кылдаттык менен тазалаңыз, ал эми дизельдеги ар кандай аралашмалар күйүүчү май куюу насосунун плунжерине жана мунайдын чыгышына таасирин тийгизет. Клапан бириктиргичтеринин жана трансмиссия бөлүктөрүнүн олуттуу коррозиясы же эскириши.
8. Күйүүчү май инжектордук насостун күйүүчү май менен камсыздоонун алдын ала бурчун жана ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыз кылуу аралыгын дайыма текшерип, тууралап туруңуз.
Колдонуу учурунда муфтанын болтторунун бошоңдоп кетишинен жана бөлүштүрүүчү валдын жана роликтин корпусунун бөлүктөрүнүн эскиришинен улам, май берүүнүн алдын ала бурчу жана ар бир цилиндрдин май берүү интервалынын бурчу көп өзгөрүп турат, бул дизелдин күйүүсүн начарлатат жана дизелдик кыймылдаткычтын күчү жана экономикасы. аткаруу начарлап, ошол эле учурда, аны баштоо үчүн кыйын, иш туруксуз, анормалдуу ызы-чуу жана ысып. Иш жүзүндө колдонууда, көпчүлүк айдоочулар жалпы күйүүчү май менен камсыз кылуу алдын ала бурч текшерүүгө жана жөнгө салууга кулак салышат, бирок күйүүчү май менен камсыз кылуу аралыгы бурчтун текшерүү жана жөнгө салуу (бир насос күйүүчү май менен камсыз кылуу алдын ала бурчтун жөнгө салуу камтыган) этибарга албайт. Бирок, экстрадициялык валдардын жана ролик өткөргүч бөлүктөрүнүн эскирүүсүнөн улам, калган цилиндрлерди май менен камсыз кылуу сөзсүз түрдө убакытты талап кылбайт, бул дизелдик кыймылдаткычты ишке киргизүүдө кыйынчылыктарга, жетишсиз кубаттуулукка жана туруксуз иштөөгө, өзгөчө күйүүчү май куюу насосуна алып келет. бул көптөн бери колдонулуп келе жатат. Мунай берүүнүн интервалынын бурчун текшерүүгө жана жөнгө салууга көбүрөөк көңүл буруу керектиги айтылат.
9. Тартуу валынын боштугун дайыма текшерип туруу.
Күйүүчү май инжектордук насостун экстрадициялык валынын октук боштугу абдан катуу, жалпысынан 0,03 жана 0,15 мм. Эгерде клиренс өтө чоң болсо, анда роликтин берүү бөлүктөрүнүн камеранын жумушчу бетине тийгизген таасирин күчөтөт, ошону менен камеранын бетинин эрте эскиришин жогорулатат жана камсыздоону өзгөртөт. мунай бурчу; Тасма валдын подшипник валы жана радиалдык клиренси өтө чоң, бул бөлүштүрүүчү валдын бир калыпта эмес иштешине алып келиши оңой, майдын көлөмүн жөнгө салуу рычагы титиреп, май берүүнүн көлөмү мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат, бул дизелдик кыймылдаткычты туруксуз кылат, ошондуктан дайыма текшерип, тууралоо. Камтылган валдын октук боштугу өтө чоң болгондо, тууралоо үчүн эки тарапка тешиктерди кошууга болот. Эгерде радиалдык клиренс өтө чоң болсо, анда жаңы продуктуну алмаштыруу керек.
10. Тиешелүү ачкычтардын жана бекитүүчү болттордун эскиришин такай текшерип туруңуз.
Тиешелүү ачкычтар жана болттор негизинен бөлүштүрүүчү валдын ачкыч уяларына, муфтанын фланецинин ачкыч каналдарына (муфталар менен кубаттуулукту өткөрүүчү май насостору), жарым тегерек ачкычтарга жана муфтаны бекитүүчү болтторго тиешелүү. Камдык валдын ачкыч оюгу, фланецтик ачкыч жана күйүүчү май инжектордук насостун жарым тегерек ачкычы көптөн бери колдонулуп келген, ал эми жарыктары эскирген, бул ачкычты кенен кылат, жарым тегерек ачкыч бекем орнотулган эмес жана майдын алдыга бурчу камсыз кылуу өзгөрүүлөр; оор учурда ачкыч чыгып, натыйжада электр энергиясын берүү иштебей калат. , ошондуктан үзгүлтүксүз текшерип, эскирген бөлүктөрүн убагында оңдоо же алмаштыруу зарыл.
Cактык чаралары
Дизельдик стимулдар
1. Инжектордун O-шакеги бузулган;
2. Инжектордун начар атомизацияланышы, майдын тамчылоосу;
3. Инжектордун туура эмес орнотулушу;
4. Инжектор кайра орнотулганда O-шакек алмаштырылган эмес.
Камминс генератор сактагычы төмөнкүлөргө көңүл бурушу керек:
1) Күйүүчү май сактагычтын орду өрттүн алдын алуу үчүн коопсуз болушу керек. Күйүүчү май багы же май барабаны дизелдик генератордон алыс, көрүнөө жерге жалгыз коюлушу керек жана тамеки тартууга катуу тыюу салынат.
2) Күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын сыйымдуулугу суткалык суткалык берүүнү камсыз кылууга тийиш.
3) Мунай цистернасы орнотулгандан кийин майдын эң жогорку деңгээли дизелдик генератордун базасынан 2,5 метрден жогору боло албайт. Эгерде ири нефтебазанын мунайдын деңгээли 2,5 метрден жогору болсо, ири мунай базасы менен агрегаттын ортосуна суткалык мунай цистернасын кошуу керек, аны түз берүү басымын жасоо керек. 2,5 метрден ашык эмес. Дизелдик кыймылдаткыч өчүрүлгөн учурда да күйүүчү майдын күйүүчү май куюучу линиясы же күйүүчү май куюу линиясы аркылуу дизелдик кыймылдаткычка агып кетишине жол берилбейт.
4) Таза чыпкалоочу элементти колдонууда мунай портундагы каршылыктын дизелдик кыймылдаткычтын иштешинин бардык маалымат баракчаларында көрсөтүлгөн мааниден ашуусуна жол берилбейт. Бул каршылык мааниси күйүүчү май багындагы күйүүчү майдын жарымына негизделген.
5) Күйүүчү майдын кайтарылышынын каршылыгы колдонулган дизелдик кыймылдаткычтын техникалык паспортундагы спецификациядан ашпоого тийиш.
6) Мазутту кайтаруучу түтүктү туташтыруу мазут өткөргүчтө сокку толкундарынын пайда болушуна алып келбеши керек.
