нымдуу
Нымдуу
мунай пан
Базарда көргөн унаалардын көпчүлүгү нымдуу мунай казыгы. Нымдуу мунай казыгы эмне үчүн, муундун таягын майлоочу жайдын майлоочу майдын майлоочу майдын бир майлоочу майынын чоңдугу, майлоочу майдын майлоочу майынын чоңдугу, майлоочу майдын майлыгына чөмүлтүлүшү. Ошол эле учурда, майлыктын жогорку ылдамдыктагы эксплуатациялоого байланыштуу, майлоочу май бассейнге чөмүлтүлүп, мунай чачтарында май чачырап кетишине жана мунай чачтары майлоочу майларды майлап, чачырап турган бадалдын майлап, майлоочу майларды майлап, майлоочу майларды майлоо үчүн ойготот. Ошентип, майлоочу майдын майлоочу майдын суюктук деңгээлине коюлган айрым талаптар бар. Эгерде ал өтө төмөн болсо, анда майлоочу майдын майлоочу майды майлап, майлоочу майдын жетишсиздигине жана таякка алып келбеген майлоочу майга чөмүлүү мүмкүн эмес, натыйжада майлоочу жайга чөмүлүү мүмкүн эмес. ; Эгерде мунай деңгээли өтө жогору болсо, анда мотордун аткарылышына алып келген бурчтук оорусунун туруктуулугун жогорулатат, ал мотордун иштешинин төмөндөшүнө алып келиши мүмкүн.
Мындай майлоо ыкмасы жөнөкөй түзүлүшкө ээ жана кошумча мунай бакчасын талап кылбайт, бирок унаанын каалоосу өтө чоң болбошу керек, антпесе ал майдын иштебей калышына жана мунай агып кетишинен улам күйүп жаткан мунай цилиндр кырсыгына алып келет.
кургак
Кургак сым
Кургак сумптар көптөгөн жарыш кыймылдаткычтарында колдонулат. Ал мунайды суперга сактабайт, так, мунай сарайына болбойт. Бул кыймылдаткычтын сүрүлүү беттери бир-бирден бир-бирден май менен майдан арылтуу менен майлоочу жай. Кургак супер мотору мунайды сактоочу функцияны жокко чыгаргандан бери мунайды сактоочу функцияны жокко чыгарат, ал эми чийки мунайдын сарайынын бийиктиги азаят, ал эми кыймылдаткычтын бийиктиги дагы төмөндөйт. Негизги артыкчылык - бул катуу айдоодон улам келип чыккан нымдуу кубулуштарды көздөйт.
Бирок майлоочу майдын бардык басымы мунай насосунан келип чыгат. Мунай насосунун күчү шишик менен тиштүү тарткан жулуп алуу аркылуу байланышкан. Нымдуу нымдуу кыймылдаткычта болсо да, майлоочу насостун менеджфафт үчүн майлоочу майлоону камсыз кылуу үчүн талап кылынат. Бирок бул басым кичинекей, ал эми мунай насосу өтө аз күчкө муктаж. Бирок кургак сумковник кыймылдаткычтарында, бул басымга күч-кубат алда канча чоңураак болушу керек. Жана мунай насосунун көлөмү нымдуу нымдуу кыймылдаткычтын мунай насосунан чоңураак. Ошондуктан, азыркы учурда мунай насосу көбүрөөк бийликке муктаж. Бул суперчардын супер моторуна окшош, мунай насосу кыймылдаткычтын күчүн сарпташы керек. Айрыкча, жогорку ылдамдыкта, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын жогорулашы, сүрүлүү бөлүктөрүнүн кыймыл-аракетинин күчөгөнү көбөйүп, май насосу майлоочу майга көбүрөөк кысым көрсөтүшү керек, ошондуктан майлоочу насос күчөтүлүшү керек.
Албетте, мындай дизайн кадимки жарандык унаа кыймылдаткычтарына ылайыктуу эмес, анткени ал электр энергиясынын чыгарылышына таасир тийгизбеген кыймылдаткычтын күчүн жоготушу керек, бирок экономиканы өркүндөтүүгө шарт түзөт. Ошондуктан, кургак сумма ири жылышуу же жогорку энергетикалык кыймылдаткычтар, мисалы, катуу айдоо үчүн төрөлгөн спорттук унаалар сыяктуу чоң каражат менен жабдылган. Мисалы, Ламборгхини кургак майдын дизайны кабыл алат. Бул үчүн, чектен чыккан майлоочу таасирди өркүндөтүү жана тартылуу борборун алуу жана жер которуунун жана башка аспектилерди көбөйтүү менен бийликтин жоголушу мүмкүн. Экономика сексуалдуулугу бул моделдин такыр карап чыгуунун кажети жок.
Операция жана тейлөө
Күйүүчү май куюу насосу - дизель генераторунун күйүүчү май менен камсыздоо тутумунун маанилүү бөлүгү болуп, анын иштөө абалы дизель генераторунун бийликке, экономикасына жана ишенимдүүлүгүнө түздөн-түз таасир этет. Туура тейлөө - бул күйүүчү май куюу насосунун кадимки ишин жана анын кызматынын жашоосун узартуу үчүн маанилүү шарты болуп саналат. Дизель генераторлорунун күйүүчү май куюу насосун кантип сактоону үйрөтүңүз "
1
Насамдын денесинин каптал, май дипликтин каптал, май куюуу сайгычты (респиратор), мунай сфераны, мунай бассейни сайгыч, мунай деңгээли бурама, май насосу болт ж.б. Бул аксессуарлар күйүүчү май куюу насосунун иш-аракетинде маанилүү ролду ойношот. маанилүү ролду. Мисалы, каптал капкак чаң менен суу сыяктуу киргендердин кесилишине тоскоолдук кылса, респиратор (чыпкасы менен) майдын начарлашына жол бербейт, ал эми мунайдын кесепетинен күйүүчү майдын белгилүү бир басымга ээ экендигин жана абага кирбей тургандыгын камсыз кылат. Ошондуктан, бул аксессуарларды сактоону жана аларды бузуп же жоголсо, аларды оңдоп-түзөө же алмаштырыш керек.
2. Май куюу насосунун мунай бассейниндеги мунайдын көлөмүнүн жана сапатын талап кылабы, талаптарга жооп берүү.
Дизель генераторун баштоодон мурун, май куюу насосундагы мунайдын санын жана сапаты ар бир жолу текшерилиши керек (күйүүчү май менен майлоочу майлоочу насосту кошпогондо) мунай жетиштүү экендигин жана сапаты жакшы экендигин камсыз кылуу керек. Болбосо, ал поршень жана мунай багуучусунун эрте эскиришине алып келет, натыйжада дизелдик кыймылдаткычтын жетишсиздигинен, майыптардын, дроссиянын, дат жана коррозиясынын жетишсиздигине алып келет, ал эми майдын дат баскан жана нефтикалык клапан жуп жуптары. Мунай насосунун ички агып кетишине байланыштуу мунайдын тегиздиги, Таппет жана Мунай өткөрүп берүү насосунун кашыгы жана майлоочу шыңгыраган шыңгыроо, дизель майынын бузулушуна зыян келтирип, майды сууруп алат. Ошондуктан, мунайдын сапатына ылайык, ал убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек. Банктын лакгинаны жана мунай резервуардын түбүндөгү башка аралашууларды алып салуу үчүн кылдат тазаланат, антпесе майдын кыска мөөнөтүнөн кийин май менен начарлайт. Майдын көлөмү өтө эле көп же өтө эле аз болбошу керек. Губернатордо өтө көп мунай дизель моторун "тездетүүгө" алып келет. Өтө аз май кедей майлоого алып келет. Мунай дипстикти же мунай учагы бурама үстөмдүк кылат. Мындан тышкары, дизель мотору көптөн бери колдонулбаса, мунай куйуучу майда май куючу майда суу жана дизель майы сыяктуу кире бериштер бар-жогун текшерүү керек. Тыгылып, токтоп калган.
3. Күйүүчү май куюу насосунун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыздоону үзгүлтүксүз текшерип, тууралаңыз.
Плунчер жана мунай бүктөлгөн клапандын эскилиги жеткенге байланыштуу дизель майынын ички агуусу ар бир цилиндрдин күйүүчү майы азайып кетишине алып келет, натыйжада дизель моторун баштоо, күч-кубаттын жогорулашы, күйүүчү майдын көбөйүшү жана туруксуз иштөө. Ошондуктан, май куюучу мотор күчүн камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюучу мотор күчүн камсыз кылуу үчүн күйүүчү май куюунун ар бир цилиндринин күйүүчү май менен камсыз кылуу керек. Иш жүзүндө колдонууда, ар бир цилиндрдин күйүүчү май менен камсыздоо дизель генераторунун түтүнүн байкап, кыймылдаткычтын үнүн угуп, манифалдардын температурасына тийип, байгылардын түтүн түтүнүн байкоо менен аныктоого болот.
4. Туруктуу жогорку басымдуу май түтүктөрүн колдонуңуз.
Күйүүчү майдын май куюу насосун жана жогорку басымдуу мунайдын ийкемдүүлүгүнүн жүрүшүндө жогорку басымдагы майдын ийкемдүүлүгү басымдагы дизелдик майды түтүктүн басымын түзүп, чоордо баскычтын басымы басым жасалат. Суммасы бирдей, дизель мотору бир калыпта иштеп жатат жана эсептөөдөн кийин жогорку басымдуу мунай түтүкчөсүнүн узактыгы жана диаметри. Демек, белгилүү бир цилиндрдин жогорку басымдуу май түтүгү бузулуп, стандарттык узундук жана трубанын май түтүкчөсү алмаштырылышы керек. Анын ордуна, мунай түтүктөрүнүн узундугу жана диаметинин узундугу жана диаметри анык, анын ордуна, нике кое түтүктөрүнүн жоктугунан башка мунай түтүктөрүнүн жоктугуна байланыштуу колдонулат, ошондуктан мунай түтүктөрүнүн узактыгы жана диаметри такыр башкача. Аны өзгөчө кырдаалда колдонсо дагы, бул цилиндрди мунай менен камсыз кылууга алып келет. Алдын ала бурчтун жана мунай менен камсыздоо суммасын өзгөртүү бүт машинаны туруксуз кылат, ошондуктан туруктуу басымдуу мунай түтүгүн колдонууда колдонулушу керек.
5. Машинада клапан жуптардын мөөрү абалын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
Күйүүчү май куюу насосу бир нече убакыт өткөндөн кийин, күйүүчү майдын фарше клапанынын мөөрү шартын текшерүү жолу менен, поршенаждын эскирүүчүсүн жана күйүүчү майдын эскирүү абалы жана күйүүчү майдын иштөө абалы жөнүндө одоно өкүм чыгарылышы мүмкүн, бул оңдоо жана техникалык тейлөө ыкмасын аныктоо үчүн пайдалуу. Текшерип жатканда, ар бир цилиндрдин жогорку басымдуу мунай түтүктөрүн бириктирип, мунай жеткирүү насосун наспоо үчүн май жеткирүү насосун колдон. Эгерде май куюучу жайдын чокусунан мунай түтүгүнүн муундарынан чыккан мунай агып кетсе, анда мунай бөтөнчө клапаны жакшы мөөр басылбаса, анда көп цилиндрде начар мөөр бар болсо, анда күйүүчү май куюу насосу кылдаттык менен оңдоого жана кармалышы керек.
6
Дизель мотору башталганда, электр энергиясын азайтат жана күйүүчү майдын керектөөсү күйүүчү май куюу насосу, күйүүчү май куюу насосун, күйүүчү май куюу соргучунун пюреси жана күйүүчү майдын фарше клапаны бөлүп, текшерилбеши керек. Эгерде поршень жана күйүүчү майдын фаселинин клапаны белгилүү бир деңгээлде даражага ээ болсо, анда убакыттын өтүшү менен алмаштырылышы керек, кайталабаңыз. Дизель кыймылдаткычтын башталышы, күйүүчү майдын керектөөсү, күчөтүлүүчү бөлүктөрдүн эскилиги жеткен, күчөтүлүүчү бөлүктөрдүн жана башка жоготуулардын эскирүүсүнүн жетишсиз чыгымдары менен алмаштырылгандан кийин, дизелдин моторун алмаштыруунун баасын алмаштыруу, ал эми дизель моторунун күчү жана экономикасы бир кыйла жакшырат. Алмаштыруучу бөлүктөр.
7. Дизель майы май куюу насосуна кирген дизелдин майынын соргучтун насосуна киргендигин камсыз кылуу үчүн дизелдик май колдонулушу керек.
Жалпысынан айтканда, дизель генераторлору бензин кыймылдаткычтарына караганда дизелдик генераторлорго көп талаптарга ээ. Керектүү бааларга жооп берген дизель майлары колдонуу үчүн тандалып алынышы керек, ал эми кеминде 48 саатка чейин созулушу керек. Дизель чыпкасын тазалоону, тазалоочу элементти өз убагында тазалоону жана алмаштырууну күчөтүү; Операциялык чөйрөнү эксплуатациялык шарттарга ылайык тазалап, күйүүчү май куюучу танктын ылдый жагындагы шлактарды жана нымдарды кылдаттык менен тазалаңыз, дизелдеги ар кандай көрүнүштөр күйүүчү май куюу насосу жана мунай продукциясынын бузулушуна таасир этет. Клапан жубайлары жана өткөргүчтүк бөлүктөрү.
8. Отунду камсыздоого ар дайым күйүүчү май куюу насосунун жана күйүүчү май менен камсыздоо ар тараптуу бурчынын бурчунун бурчун текшерип, тууралаңыз.
Колдонуу учурунда, буклинг болтолорун жоготуп, майлоочу майдын эскилиги жеткенге чейин, мунай менен камсыздоонун алдын-ала бурчу жана ар бир цилиндрдин мунайдыгынын ар бир бурчына айланган, бул дизелдин күйүшү менен майлоочу муундун күчү жана дизель моторунун күчү жана экономикасы. Спектакль начарлап, ошол эле учурда, анормалдуу ызы-чуу жана ысып кетишибизди, анормалдуу ызы-чуу жана ысырап кылуу кыйынга турат. Иш жүзүндө колдонулуп, көпчүлүк айдоочулар күйүүчү май менен камсыз кылуу бурчун текшерүүгө жана жөнгө салууга көңүл бурушат Бирок, Камашфттердин эскилиги жеткен жана роликтер берүүчү бөлүктөргө байланыштуу, калган цилиндрлердин мунайдыгын камсыз кылуу сөзсүз түрдө дизелдик кыймылдаткычты, жетишсиз пайдаланууну, айрыкча, күйүүчү май куюу насосу, айрыкча, күйүүчү май куюу насосун баштоо кыйынга турат. Мунай менен камсыздоо үчүн инспекцияга жана өзгөртүүгө көбүрөөк көңүл бурулушу керек деп айтылат.
9. Кампасына барыңызды дайыма текшерип туруу үчүн.
Күйүүчү май куюу насосунун Camshaft Camshaft CampaFT насосу өтө катуу, жалпысынан 0,03 жана 0,15м. Эгерде жол-жоболоштуруу өтө чоң болсо, анда ал роликтин өткөргүчтүн бөлүктөрүнүн карамагынын үстүнө таасирин тийгизет, ошону менен камеранын бетин эрте эскирип, жеткирүүнү өзгөртүү. Май айдоочу; Камерал палубалык вал жана радиалдык жол-жоболоштуруу өтө чоң, бул өтө эле жеңил, мунай көлөмүн жөндөөгө мүмкүндүк берүү, мунайдыгын өзгөртүү мезгил-мезгили менен мунай менен камсыздоо мезгил-мезгили менен өзгөрүлүшүн өзгөртөт, ошондуктан такай текшерип, тууралоо керек. Камерфттин оксусунун оксок жолдору өтө чоң болгондо, тууралоо үчүн эки тарапка тең кошууга болот. Эгерде радиалдык жол-жоболоштуруу өтө чоң болсо, анда жаңы өнүмдү алмаштыруу керек.
10
Тиешелүү баскыч баракчалар жана болттар негизинен CAPSHAFT баскычына тиешелүү, канурлуу кокустуктар (күч насостору), чегиник ачкычтары жана бoupling оңдоочу болт. Кветаш кейпау, күйүүчү май куюу насосунун семитралдык ачкычы узак убакыт бою колдонулган, ал эми жарыкка чыккан жарык эскирген, ал эми жарылуу ачкычы бекем орнотулган эмес жана мунайды жайдын алдын-ала өзгөрүлбөйт; Катуу учурда, негизги роликтер өчүрүлүп, натыйжада электр берүү. , андыктан эскилиги жеткен бөлүктөрдү өз убагында текшерип, оңдоп-түзөө же алмаштыруу керек.
Cактык чаралары
Дизель стимулдары
1. Инжектордун O-шакеги бузулган;
2. Инжектордун начар атомизациясы, майы майы;
3. Инжекторду туура эмес орнотуу;
4. О-шакек инжектор калыбына келтирилгенде алмаштырылган жок.
Cummins генератордук сактагычка көңүл бурушу керек:
1) оттун танкынын сактоочу жай оттун алдын алуу үчүн коопсуз болушу керек. Күйүүчү май танк же мунай барабаны гана көзгө көрүнгөн жерге жайгаштырылышы керек, дизель генераторунан талап кылынган, ал тамеки тартууга катуу тыюу салынат.
2) отун резервуардагы күйүүчү май кубаттуулугу күндөлүк күнүмдүк камсыздоону камсыз кылышы керек.
3) мунай банкы жайгаштырылгандан кийин, майдын жогорку деңгээли дизель генераторунун түбүнөн 2,5 метрден жогору болушу мүмкүн эмес. Эгерде ири мунай кампасынын мунай деңгээли 2,5 метрден жогору болсо, ири мунай кампасы менен бирдиктин ортосунда мунай кампасы менен бирдиктин ортосунда мунай танкасын кошсоңуз болот. 2,5 метрден ашык эмес. Дизель мотору күйүп кетсе дагы, күйүүчү майдын моторуна күйүүчү май тамыры же күйүүчү май куюу линиясы аркылуу дизель моторуна агып кетүүгө тыюу салынат.
4) майда портундагы каршылык бардык дизель моторун иштеп чыгууда көрсөтүлгөн маалыматтын көрсөткүчтөрүндө көрсөтүлгөн маалыматтарды берүүнүн бардык маалыматтарын аткарууга жол берилбейт. Бул каршылык көрсөтүү мааниси күйүүчү май танкындагы күйүүчү майдын жарымына негизделген.
5) күйүүчү майдын кайтарылышына каршылык көрсөткөн дизель моторун аткаруунун маалымат баракчасынын өзгөчөлүктөрүнөн ашпоого тийиш.
6) Отун мунайды кайтаруу куурунун буурчак куурунун буурчакты күйүүчү майдын мунай куурунда пайда болгон шок толкундарына алып келбеши керек.
