Бампер коопсуздукту коргоо, унааны кооздоо жана анын аэродинамикалык мүнөздөмөлөрүн жакшыртуу функцияларын аткарат. Коопсуздук жагынан алганда, унаа төмөн ылдамдыктагы кагылышуу кырсыгында буфердик ролду ойной алат жана алдыңкы жана арткы кузовду коргой алат; жөө жүргүнчүлөр менен болгон кырсыктарда жөө жүргүнчүлөрдү коргой алат. Сырткы көрүнүшү жагынан алганда, ал декоративдүү жана унаалардын сырткы көрүнүшүн кооздоодо маанилүү бөлүккө айланган; ошол эле учурда, унаанын бампери белгилүү бир аэродинамикалык таасирге да ээ.
Ошол эле учурда, каптал кагылышуу учурунда жүргүнчүлөрдүн жаракат алуусун азайтуу үчүн, адатта, эшиктин кагылышууга каршы сокку күчүн күчөтүү үчүн унаага эшиктин бампери орнотулат. Бул ыкма практикалык жана жөнөкөй, кузовдун түзүлүшүндө анчалык деле өзгөрүү жок жана кеңири колдонулуп келет. 1993-жылы Шэньчжэнь эл аралык автомобиль көргөзмөсүндө Honda Accord эшиктин бир бөлүгүн ачып, көрүүчүлөргө эшиктин бамперин көрсөтүп, анын жакшы коопсуздук көрсөткүчтөрүн көрсөткөн.
Эшиктин бамперин орнотуу ар бир эшиктин эшик панелине бир нече жогорку бекем болот устундарды горизонталдуу же кыйгач жайгаштыруудан турат, ал алдыңкы жана арткы бампердин ролун ойнойт, ошондуктан бүтүндөй унаа алдыңкы, арткы, сол жана оң жактагы бамперлер менен "коштолот", "жез дубал жана темир дубал" түзөт, ошондуктан унаанын жүргүнчүлөрү максималдуу коопсуздук аймагына ээ болушат. Албетте, мындай эшик бамперин орнотуу автомобиль өндүрүүчүлөрү үчүн айрым чыгымдарды көбөйтөт, бирок унаанын жүргүнчүлөрү үчүн коопсуздук жана коопсуздук сезими бир топ жогорулайт.
