Унаалардын алдыңкы тормоздуктары кандай
Алдыңкы тормоз аянтчасы унаа тормоз системасынын негизги компоненти болуп саналат, анын негизги милдети сүрүлүү аркылуу унааны жайлатып же токтотуу болуп саналат. Алдыңкы тормоздук такталар, адатта, унаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнө орнотулат, алар салыштырмалуу тез эскиришет, анткени алар башкаруу жана тормоздоо боюнча көбүрөөк милдеттерди аткарышат.
Иштөө принциби
Алдыңкы тормоз колодкаларынын иштөө принциби унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүү аркылуу жылуулук энергиясына айландыруу болуп саналат, ошондуктан жайлоо же токтотуу максатына жетишүү. Айдоочу тормоз педалды басканда, тормоздук колодка жана тормоз диски же тормоз барабаны сүрүлүүнү пайда кылат, унаанын кинетикалык энергиясы жылуулук энергиясына айланып, бөлүнүп чыгат, ошону менен тормоздук эффектке жетишет.
Алмаштыруу цикли
Алдыңкы тормоздук колодкаларды алмаштыруу цикли адатта пробегге жана колдонууга жараша болот. Кадимки шарттарда, алдыңкы тормоздук колодкалардын эскирүү ылдамдыгы тезирээк жана 30 000ден 50 000 километрге чейин айдаганда аны бир жолу алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, ээси тормоздук тактанын калыңдыгына байкоо жүргүзүү менен аны алмаштыруу керекпи же жокпу аныктай алат. Тормоздук аянтчанын калыңдыгы 5 ммден аз болгондо, ал эскирүү чегине жакындап калганын жана алмаштырууну талап кылат.
Тейлөө сунушу
Алдыңкы тормоз колодкаларынын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн ээси тормоздук колодкалардын эскиришин дайыма текшерип турууга тийиш. Тормоздук тактанын калыңдыгы баштапкы калыңдыгынын үчтөн бирине чейин азайганы аныкталганда, аны өз убагында алмаштыруу керек.
Мындан тышкары, оригиналдуу тормоздук колодкаларды тандоо мыкты тормоздук эффектти жана минималдуу эскирүүнү камсыздай алат.
Тормоздук колодкаларды алмаштыргандан кийин, тормоздун эффектин камсыз кылуу үчүн тормоз диски менен бут кийимдин ортосундагы боштукту жоюу үчүн тормозду акырын басуу сунушталат.
Унаа алдыңкы тормоздук аянтчанын бузулушу, негизинен, төмөнкү жалпы көйгөйлөрдү жана аларды чечүү жолдорун камтыйт:
Тормоз аянтчасынын эскириши : Тормоздук аянтчанын чегине чейин эскиргенде, ал металл сүрүлмөлүү үнүн чыгарат жана тормоздук аянтчанын калыңдыгы адатта 3 ммден аз болот. Чечим коопсуздукту камсыз кылуу үчүн өз убагында тормоздук такталарды алмаштыруу болуп саналат.
тормоз диски дат басып же тегиз эмес: жамгыр жааган күнү же унаа жууганда, тормоз диски дат басып калышы мүмкүн, тормоз шуулдаган үн чыгара баштаганда, бул нормалдуу көрүнүш, жолдун дат баскан мезгилинен кийин, анормалдуу үн жок болот. Бирок тормоз дискинин бети тегиз эмес болсо, ал анормалдуу үн чыгара берет. Чечим тормоз дискинин калыңдыгын жана бетинин абалын текшерүү жана зарыл болсо, аны алмаштыруу болуп саналат.
Катуу тормоз алкактары : Жаңы тормоз алкактары катуу болсо, алар катуу үн чыгарышы мүмкүн. Керамикалык композициялык тормоздук, аз ызы-чуу жана бышык тандоо сунушталат.
тормоз диски жабышып калган бөтөн дене : тормоз диски менен тормоздук аянтчанын ортосунда майда таштарга же металл чиптерге тыгылып калган катуу "кырыш" үн чыгат. Чечим тормозду бир нече жолу таптап, чоочун заттарды сүрүлүү аркылуу сыртка ыргытып, текшерип, керек болсо тазалоо болуп саналат.
тормоз кайтып келбейт : тормоз педалы басылгандан кийин, педаль баштапкы абалына кайтып келбейт же кайтуу жай жүрөт, адатта насос поршенинде тактар бар. Чечим тармактык насостун поршенин тазалоо жана тормоз линиясынан абаны чыгаруу болуп саналат.
Жумшак тормоздор : Тормоз майы жетишсиз, жука тормоз дисктери же төшөктөрү, тормоз линияларында аба же начар тормоз майы болушу мүмкүн. Чечим тормоздун майын алмаштыруу же тормоз системасын тууралоо болуп саналат.
тормоздун бузулушу : сейрек болсо да, тормоз бузулушу унаанын сапатына же туура эмес тормоз системасына байланыштуу болушу мүмкүн. Чечим багытты көзөмөлдөө, акырындык менен жайлоо үчүн кыймылдаткычтын тормозун колдонуңуз, зарыл болсо, жайлатууга жардам берүү үчүн кол тормозун колдонуңуз.
Жаңы тормоз колодкаларынын иштөө мезгилиндеги кадыресе көрүнүшү : жаңы алмаштырылган тормоздук колодкалар иштеп жаткан мезгилде бир аз "чырыш" чыгарышы мүмкүн, бул нормалдуу көрүнүш, адатта бир нече жүз километр чуркап өткөндөн кийин жакшыраак болот. Үн улана берсе же көбөйүп кетсе, тормоздук колодка модели дал келбей калышы мүмкүн, тиешелүү тормоздук тактаны текшерип, алмаштыруу керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
