Машинанын алдыңкы амортизатору деген эмне
Унаа алдыңкы амортизатор унаа токтотуу системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети - бул жолдун таасирин сиңиргенден кийин, булактын кайра көтөрүлүшүнө жана шоктугуна бөгөт коюу, ошондой эле унаанын ыңгайлуулугун жана башкаруу жөндөмүн жакшыртуу. Амортизатор ички поршень жана демпфингдик май аркылуу пружинаны нымдап, пружинанын сакталган энергиясын жылуулукка айландырат жана аны таркатат, ошону менен унаанын титирөөсү тез начарлайт.
Амортизаторлордун түрү жана конструкциясы
Амортизаторлордун көп түрлөрү бар, жалпысы бир цилиндр жана кош цилиндр.
Бир цилиндрлүү амортизаторлор жогорку басымдагы азот жана май менен курчалган жана бош поршень менен бөлүнгөн бир гана цилиндрге ээ. Амортизатордун артыкчылыгы - газ менен мунай бөлүнүп, декомпрессиялык кайноо жана аба аралашуу кырдаалы пайда болбойт, бул туруктуу шок жутуу күчүн жана жакшы жылуулукту таркатышы мүмкүн. Кемчилиги - баасы жогору жана узундугу чектелген.
кош баррель амортизатор : сырткы цилиндрден жана ички цилиндрден турат. Поршендик клапан системасы ички цилиндрдеги поршень таякчасына орнотулган, ал негизинен амортизаторду калыбына келтирүүчү сокку учурунда демпферлік күчтү камсыз кылат. Кош баррель амортизатордун артыкчылыгы - демпфингдик күчтүн ийри сызыгын дизайнга жана колдонуу муктаждыктарына ылайык жөнгө салууга болот, бирок кемчилиги - структурасы татаал жана баасы жогору.
Амортизаторлор кантип иштейт
Амортизатордун иштөө принциби - бул ички поршень жана демпфингдик май пружинанын кеңейиши жана кеңейиши, ал эми жазда сакталган энергия жылуулук энергиясына айландырылат жана шок жутуу эффектин жөнгө салуу үчүн чачырат. Унаа тегиз эмес жол бетинде айдап баратканда, пружина таасирлүү күчтү өзүнө сиңирип алат, бирок кайра көтөрүлүү жана шок, амортизатор ички демпфердик май аркылуу жана поршень сүрүлүүсү аркылуу бул энергияны керектеп, унааны туруктуураак кылат.
Алдыңкы амортизатордун негизги милдети - бул шокту сиңиргенден кийин пружинанын шоктугун кармап туруу жана унаанын ыңгайлуулугун жакшыртуу үчүн жолдун үстүнкү таасирин азайтуу.
Тактап айтканда, амортизатор ички поршень жана демпфердик май тарабынан пружинанын кеңейиши жана кеңейиши, пружинанын сакталган энергиясын жылуулукка айландыруу жана аны таркатат, ошондуктан унаанын титирөөсү тез начарлайт.
Иштөө принциби
Амортизатордо поршень жана демпфердик май бар. Пружина кеңейгенде, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылат жана демпфингдик май камералардын ортосуна агып, демпфингдик күчтү пайда кылат, ошону менен амортизатордун эффектин тууралайт.
Кысуу соккусунда (ок жана рамка бири-бирине жакын) амортизатордун демпфердик күчү анча чоң эмес, андыктан серпилгич элементтердин серпилгичтик ролун толук ойнотуу жана таасирди жумшартуу. Асманын созулган кыймылында (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), термелүүнү тез азайтуу үчүн амортизатордун демпфердик күчү чоң болушу керек.
Амортизаторлордун ар кандай түрлөрүнүн мүнөздөмөлөрү
Салттуу гидравликалык амортизаторлор иштөө үчүн суюктуктун агымына жана гидравликалык мунай кысууга таянышат. Жогорку интегралдык суспензия мотору магнит талаасынын өз ара аракеттешүүсү аркылуу денени колдоо жана жөнгө салуу үчүн электромагниттик индукция принцибинде колдонулат.
Бул жаңы демпфинг системасы салттуу гидравликалык амортизатордун татаалдыгын гана азайтпастан, демпфинг эффектин жана дененин туруктуулугун жакшыртат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
