Унаанын алдыңкы амортизатору деген эмне
Автоунаанын алдыңкы амортизатору автоунаанын асма системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Анын негизги функциясы - жолдун соккусун сиңиргенден кийин пружина пайда кылган секирүүнү жана соккуну токтотуу, ошону менен унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жана башкаруу жөндөмүн жакшыртуу. Амортизатор пружиналарды ички поршень жана демпфердик майды нымдайт жана пружинадагы топтолгон энергияны ысыкка айландырып, аны таркатат, ошону менен унаанын титирөөсү тез басаңдайт.
Амортизаторлордун түрү жана түзүлүшү
Амортизаторлордун көптөгөн түрлөрү бар, алардын эң кеңири тараганы бир цилиндрлүү жана кош цилиндрлүү.
Бир цилиндрлүү амортизаторлордо жогорку басымдагы азот жана май менен капталган жана эркин поршень менен бөлүнгөн бир гана цилиндр бар. Амортизатордун артыкчылыгы - газ менен май бөлүнгөн, декомпрессиялык кайноо жана аба аралашуусу болбойт, бул туруктуу сокку жутуу күчүн жана жакшы жылуулукту таркатууну пайда кылат. Кемчилиги - баасы жогору жана узундугу чектелүү.
кош стволдуу амортизатор: сырткы цилиндрден жана ички цилиндрден турат. Поршень клапан системасы ички цилиндрдеги поршень таякчасына орнотулган, ал негизинен амортизатордун калыбына келтирүү жүрүшү учурунда демпфердик күчтү камсыз кылат. Кош стволдуу амортизатордун артыкчылыгы - демпфердик күч ийри сызыгын долбоорго жана колдонуу муктаждыктарына жараша тууралоого болот, бирок кемчилиги - түзүлүшү татаал жана баасы жогору.
Амортизаторлор кантип иштейт
Амортизатордун иштөө принциби - пружина кеңейип, кеңейгенде ички поршень жана демпфердик май демпферленет, ал эми пружинада сакталган энергия жылуулук энергиясына айландырылып, соккуну жутуу эффектин жөнгө салуу үчүн таркатылат. Унаа тегиз эмес жол бетинде бара жатканда, пружина сокку күчүн сиңирип алат, бирок кайра соккуну жана соккуну пайда кылат, амортизатор ички демпфердик май жана поршендин сүрүлүүсү аркылуу бул энергияны сарптайт, бул унааны туруктуу кылат.
Алдыңкы амортизатордун негизги функциясы - амортизаторду сиңиргенден кийин пружинадан келген амортизатордун таасирин токтотуу жана жолдун бетинен тийген соккуну азайтуу, ошону менен унаанын жүрүү ыңгайлуулугун жогорулатуу.
Тактап айтканда, пружина кеңейип, кеңейгенде амортизатор ички поршень жана демпфердик май менен басаңдап, пружинадагы топтолгон энергияны ысыкка айландырып, аны чачыратып, унаанын термелүүсү тез басаңдайт.
Иштөө принциби
Амортизатордо поршень жана демпфердик май бар. Пружина кеңейгенде, амортизатордогу поршень өйдө-ылдый жылып, демпфердик май камералардын ортосунда агып, демпфердик күчтү пайда кылат, ошону менен соккуну жутуу эффектин жөнгө салат.
Кысуу жүрүшүндө (ок жана рамка бири-бирине жакын жайгашкан), амортизатордун демпфердик күчү аз болот, бул серпилгич элементтердин серпилгичтик ролун толук аткарууга жана соккуну азайтууга мүмкүндүк берет. Асма созулган жүрүштө (ок жана рамка бири-биринен алыс жайгашкан), титирөөнү тез азайтуу үчүн амортизатордун демпфердик күчү чоң болушу керек.
Ар кандай амортизаторлордун мүнөздөмөлөрү
Салттуу гидравликалык амортизаторлор иштөө үчүн суюктуктун агымына жана гидравликалык майдын кысылышына таянат. Жогорку деңгээлде интеграцияланган асма мотор магнит талаасынын өз ара аракеттенүүсү аркылуу денени колдоо жана жөнгө салуу үчүн электромагниттик индукция принцибин колдонот.
Бул жаңы демпферлөө системасы салттуу гидравликалык амортизатордун татаалдыгын азайтып гана тим болбостон, демпферлөө эффектин жана кузовдун туруктуулугун жакшыртат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
