Унаа алуу басымы сенсор функциясы
Кирүүчү коллектордук басымды көзөмөлдөңүз
Кабыл алуу басымынын сенсору дроссель клапанынын артындагы алуу коллекторундагы абсолюттук басымдын өзгөрүшүн реалдуу убакытта аныктоо үчүн вакуумдук түтүк аркылуу сормо коллекторго туташтырылган. Бул басымдын өзгөрүшү кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана жүгү менен тыгыз байланыштуу жана сенсорлор бул механикалык өзгөрүүлөрдү ECUга берилүүчү электрдик сигналдарга айландырышат.
Күйүүчү май куюуну оптималдаштыруу
Сенсор тарабынан берилген басым сигналынын негизинде, ECU кыймылдаткычка керектүү күйүүчү майдын көлөмүн так эсептейт. Кыймылдаткычтын жүгү көбөйгөндө, алуу коллекторунун басымы төмөндөйт, сенсордун чыгыш сигналы көбөйөт жана ECU күйүүчү майдын инжектордук көлөмүн ошого жараша көбөйтөт. Болбосо, ал азаят. Бул динамикалык тууралоо ар кандай иштөө шарттарында кыймылдаткычтын натыйжалуу иштешин камсыз кылат.
От алдыруу убактысын көзөмөлдөө
Кирүү басымынын сенсору ошондой эле ECUга от алдыруу убактысын тууралоого жардам берет. Кыймылдаткычтын жүгү көбөйгөндө, от алдыруу бурчу тиешелүү түрдө кечиктирилип калат. Жүк азайганда, от алдыруу бурчу алдыга жылат. Бул тууралоо кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртууга жардам берет.
Көмөкчү аба агымын эсептөө
D түрүндөгү күйүүчү майдын инжектордук системасында кирүүчү басымдын сенсору абанын агымын өлчөөчү прибор менен бирдикте абанын агымын так эсептөө үчүн колдонулат. Бул биргелешкен иш андан ары күйүүчү майдын инжекциясын жана кыймылдаткычтын иштешин оптималдаштырат.
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана коргоо
Кирүү басымынын сенсору тыгындар же агып кетүү сыяктуу кабыл алуу коллекторундагы басымдын анормалдуу өзгөрүүлөрүн аныктоого жана ECUга сигналдарды жөнөтүүгө жөндөмдүү. Бул кыймылдаткычтын бузулушун өз убагында аныктоого жана андан ары зыян келтирбөө үчүн коргоочу чараларды көрүүгө жардам берет.
Түрлөрү жана иштөө принциптери
Жалпы кабыл алуу басымы сенсорлор varistor жана сыйымдуулук түрлөрүн камтыйт. Варистордук сенсор кремний диафрагмасынын деформациясы аркылуу каршылыкты өзгөртөт жана электрдик сигналды чыгарат. Импульстук сенсор диафрагманын деформациясы аркылуу сыйымдуулуктун маанисин өзгөртөт жана импульстук сигналды чыгарат. Эки сенсор тең жогорку тактык жана тез жооп берүү үчүн заманбап унааларда кеңири колдонулат.
Жыйынтыктоо
Кабыл алуу басымы сенсору автомобиль кыймылдаткычын башкаруу тутумунун негизги компоненттеринин бири болуп саналат, анын ролу басымды көзөмөлдөө менен гана чектелбестен, күйүүчү майдын инжекциясына, от алдыруу убактысына, аба агымын эсептөөгө жана каталарды аныктоого да катышат. Бул параметрлерди так көзөмөлдөө менен, сенсорлор кыймылдаткычтын иштешин, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана абага чыгарууну бир топ жакшыртат.
Автомобилдин кабыл алуу басымынын сенсору (алуучу басым сенсору) күйүүчү май инжектордук тутумунун негизги компоненттеринин бири болуп саналат, анын бузулушу кыймылдаткычты башкаруу блогунун (ECU) аба-күйүүчү майдын катышын так тууралай албай калышына алып келет. Төмөнкүлөр катанын негизги белгилери жана себептери болуп саналат:
Негизги симптомдордун презентациясы
Кыйынчылык же кыймылдаткычты иштете албай калуу
Анормалдуу сенсор сигналдары ECU күйүүчү майдын инжекциясынын туура көлөмүн эсептей албай калышына алып келет, бул от алдырууга жана күйүүчү майдын инжекциясына түздөн-түз таасирин тийгизет.
Эгер сенсор линиясы үзүлгөн же кыска туташуулар болсо, ECU алуучу басымдын маалыматтарын толугу менен жоготуп алышы мүмкүн, натыйжада ишке киргизүү иштебей калат.
Нормалдуу кубаттуулуктун чыгышы
Начар ылдамдатуу же кубаттуулуктун азайышы: сенсор вакуум даражасынын өзгөрүшү менен сигналды тууралай албайт, ал эми ECU аба кирүүчүнү туура эмес эсептейт, натыйжада май инъекциясынын көлөмү четтеп кетет.
Туруктуу бош жүрүү ылдамдыгы : аралашма өтө коюу же өтө жука болгондо, кыймылдаткыч титиреп же ылдамдыктын өзгөрүшү мүмкүн.
күйүү аномалиясы
Чыгаруучу түтүктөн чыккан кара түтүн : аралашма өтө коюу болгондуктан, толук эмес күйүүнү пайда кылат, адатта тез ылдамдаганда байкалат.
Алуучу түтүктү чыңдоо : Аралашма өтө жука болгондо, алуучу түтүктө күйбөгөн газ күйөт.
Ката себептеринин классификациясы
Сенсордун өзү
Ички тензометр же чынжырдын бузулушу (мисалы, жарым өткөргүч тензорометрдин бузулушу).
Чыгуу сигналынын чыңалышы нормалдуу диапазондон ашат (мисалы, чыңалуу дрейф).
тышкы байланышкан ката
Вакуумдук шланг бөгөттөлгөн же агып жатат, бул басымды өткөрүүгө таасирин тийгизет.
Мөөр шакекчесинин туура эмес орнотулушу басымдын киришинин бүтөлүшүнө алып келет (басым учурунда сигналдык мутация).
Диагностикалык сунуш
Алдын ала экспертиза
Күнөө жарыгы күйүп турганын байкаңыз (айрым моделдер OBD ката кодун иштетет).
Вакуумдук түтүктү жана сенсордук зымдарды текшериңиз.
Кесиптик тестирлөө
Реалдуу убакыттагы маалымат агымдарын окуу жана стандарттык басым маанилерин салыштыруу үчүн диагностиканы колдонуңуз.
Сенсордун чыгыш чыңалышы дроссель ачууга жараша өзгөрүп турабы же жокпу, текшериңиз.
Кеңеш : Эгерде жогорудагы белгилер ката коддору менен коштолсо (мисалы, P0105/P0106), алгач сенсорду жана ага тиешелүү схемаларды текшерүү керек. Узак мөөнөткө көңүл бурбоо үч тараптуу каталитикалык конвертордун бузулушуна же күйүүчү майдын керектөөнүн олуттуу өсүшүнө алып келиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
