Автоунаанын кирүүчү басым сенсорунун функциясы
Кирүүчү коллектордун басымын көзөмөлдөө
Кирүүчү басым сенсору дроссель клапанынын артындагы кирүүчү коллектордогу абсолюттук басымдын өзгөрүшүн реалдуу убакыт режиминде аныктоо үчүн вакуумдук түтүк аркылуу кирүүчү коллекторго туташтырылган. Бул басымдын өзгөрүшү кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана жүгү менен тыгыз байланышта жана сенсорлор бул механикалык өзгөрүүлөрдү ЭБУга берилүүчү электр сигналдарына айландырат.
Күйүүчү май куюуну оптималдаштыруу
Сенсор тарабынан берилген басым сигналынын негизинде, ЭБУ кыймылдаткычка керектүү күйүүчү майдын көлөмүн так эсептейт. Кыймылдаткычтын жүгү көбөйгөндө, соргуч коллекторунун басымы төмөндөйт, сенсордун чыгуу сигналы жогорулайт жана ЭБУ күйүүчү май куюу көлөмүн ошого жараша көбөйтөт. Болбосо, ал азаят. Бул динамикалык жөндөө кыймылдаткычтын ар кандай жумуш шарттарында натыйжалуу иштешин камсыз кылат.
От алдыруу убактысын көзөмөлдөө
Кирүүчү басым сенсору ошондой эле ЭБУга от алдыруу убактысын тууралоого жардам берет. Кыймылдаткычтын жүгү көбөйгөндө, от алдыруу бурчу тийиштүү түрдө кечиктирилет. Жүк азайганда, от алдыруу бурчу алдыга жылат. Бул жөндөө кыймылдаткычтын кубаттуулугун жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жакшыртууга жардам берет.
Көмөкчү аба агымын эсептөө
D тибиндеги күйүүчү май куюу системасында аба агымын кыйыр түрдө өлчөө үчүн аба агымын өлчөгүч менен бирге аба агымын башкаруу басымынын сенсору колдонулат, ошентип аба агымын так эсептейт. Бул биргелешкен иш күйүүчү май куюуну жана кыймылдаткычтын иштешин андан ары оптималдаштырат.
Мүчүлүштүктөрдү аныктоо жана коргоо
Кирүүчү басым сенсору кирүүчү коллектордогу басымдын анормалдуу өзгөрүүлөрүн, мисалы, бүтөлүп калууларды же агып кетүүлөрдү аныктап, ЭБУга сигналдарды жөнөтө алат. Бул кыймылдаткычтын бузулууларын өз убагында аныктоого жана андан ары бузулуулардын алдын алуу үчүн коргоо чараларын көрүүгө жардам берет.
Түрлөрү жана иштөө принциптери
Кеңири таралган кирүүчү басым сенсорлоруна варистордук жана сыйымдуулук түрлөрү кирет. Варистордук сенсор кремний диафрагмасынын деформациясы аркылуу каршылыкты өзгөртөт жана электрдик сигналды чыгарат. Сыйымдуулук сенсору диафрагманын деформациясы аркылуу сыйымдуулуктун маанисин өзгөртөт жана импульстук сигналды чыгарат. Эки сенсор тең жогорку тактыгы жана тез реакциясы үчүн заманбап унааларда кеңири колдонулат.
Жыйынтыктоо
Кирүүчү басым сенсору автомобиль кыймылдаткычын башкаруу системасынын негизги компоненттеринин бири болуп саналат, анын ролу басымды көзөмөлдөө менен гана чектелбестен, күйүүчү май куюуга, от алдыруу убактысын эсептөөгө, аба агымын эсептөөгө жана мүчүлүштүктөрдү аныктоого да катышат. Бул параметрлерди так башкаруу менен сенсорлор кыймылдаткычтын иштешин, күйүүчү майдын үнөмдүүлүгүн жана зыяндуу заттардын бөлүнүп чыгышын бир топ жакшыртат.
Автоунаанын сордуруу басымынын сенсору (сордуруу басымынын сенсору) күйүүчү май куюу системасынын негизги компоненттеринин бири болуп саналат, анын иштебей калышы кыймылдаткычты башкаруу блогунун (ECU) аба-отундун катышын так жөнгө сала албай калышына алып келет. Төмөндө бузулуунун негизги белгилери жана себептери келтирилген:
Негизги симптомдордун көрүнүшү
Кыймылдаткычты иштетүүнүн кыйынчылыгы же мүмкүн эместиги
Анормалдуу сенсордук сигналдар ЭБУнун күйүүчү май куюу көлөмүн туура эсептей албай калышына алып келет, бул түздөн-түз от алдыруу жана күйүүчү май куюу процессине таасир этет.
Эгерде сенсордук линия үзүлүп калса же кыска туташуу болсо, ECU кирүүчү басым маалыматтарын толугу менен жоготуп алышы мүмкүн, бул ишке киргизүүнүн бузулушуна алып келет.
Анормалдуу кубаттуулук
начар ылдамдануу же кубаттуулуктун төмөндөшү: сенсор вакуумдун даражасынын өзгөрүшү менен сигналды тууралай албайт жана ЭБУ аба кирүүнү туура эмес эсептейт, натыйжада май куюу көлөмүнүн четтөөсү пайда болот.
туруксуз бош жүрүү ылдамдыгы: Аралашма өтө коюу же өтө суюк болгондо, кыймылдаткыч титиреп же ылдамдыктын өзгөрүшү мүмкүн.
күйүү аномалиясы
Түтүн чыгаруучу түтүктөн чыккан кара түтүн: аралашма толук эмес күйүүнү пайда кылбай тургандай коюу болгондуктан, бул көбүнчө тез ылдамданууда байкалат.
кирүүчү түтүктү чыңдоо: Аралашма өтө суюк болгондо, күйбөгөн газ кирүүчү түтүктө тутанат.
Кемчиликтин себептеринин классификациясы
Сенсордун өзү
Ички деформация өлчөгүчтүн же чынжырдын иштебей калышы (мисалы, жарым өткөргүч деформация өлчөгүчтүн иштебей калышы).
Чыгуучу сигналдын чыңалуусу кадимки диапазондон ашып кетет (мисалы, чыңалуунун дрейфи).
тышкы байланыштуу бузулуу
Вакуумдук шланг бүтөлүп калган же агып кеткен, бул басымдын берилишине таасир этет.
Тыгыздоочу шакекти туура эмес орнотуу басым кирүүчү жердин бүтөлүп калышына алып келет (басым учурунда сигналдын мутациясы).
Диагностикалык сунуш
Алдын ала экспертиза
Ката жарык күйүп турганын байкаңыз (айрым моделдер OBD ката кодун иштетет).
Вакуумдук түтүктөрдүн туташууларын жана сенсордук зымдардын жабдыктарын текшериңиз.
Кесиптик тестирлөө
Диагностиканы реалдуу убакыттагы маалымат агымдарын окуу жана стандарттуу басым маанилерин салыштыруу үчүн колдонуңуз.
Сенсордун чыгуучу чыңалуусунун дроссель клапанынын ачылышына жараша өзгөрүп тураарын текшериңиз.
Кеңеш: Эгерде жогорудагы симптомдор ката коддору (мисалы, P0105/P0106) менен коштолсо, алгач сенсорду жана ага байланыштуу чынжырларды текшерүү керек. Узак мөөнөттүү көңүл бурбоо үч тараптуу каталитикалык конвертердин бузулушуна же күйүүчү майдын сарпталышынын олуттуу жогорулашына алып келиши мүмкүн.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
