Унаанын арткы асма буферинин төмөнкү корпусунун аракети
Арткы асма буферинин төмөнкү корпусунун негизги ролу төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Айдоо тажрыйбасын жакшыртат: Арткы асма буферинин астыңкы корпусу жүрүүнүн туруктуулугун бир топ жакшыртат, дененин титирөөсүн азайтат, суспензия тутумунун үнүн сиңирип, ошону менен айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.
Коргоочу асма системасы: ал амортизаторду жана асма тутумун коргой алат, амортизатордун өзөгүнүн май пломбасынан майдын агып кетишине жол бербейт жана унаанын кызмат мөөнөтүн узартат.
Асманын "бузулушун" болтурбоо үчүн: белгилүү бир соккуга дөңгөлөктө секирип жатканда буфердин астыңкы корпусу жана негизги ийкемдүү компоненттер (мисалы, катушка пружиналары) ийкемдүү компоненттердин күчтүү сызыктуу эмес даражасын түзүү үчүн бирге иштешип, суспензия кыймылын чектейт, суспензияны ашыкча кысуудан сактайт жана унаанын шассисин жана кузов түзүмүн коргойт.
сокку жүгүн сиңирүү: тегиз эмес жол бетинде айдап баратканда буфердин астыңкы корпусу жолдун бетинен денеге берилүүчү сокку жүгүн өзүнө сиңирип, турбуленттүүлүк сезимин азайтып, жүрүү ыңгайлуулугун жакшыртат.
Орнотуу жана тейлөө боюнча сунуштар:
Туура материалды тандаңыз : Полиуретандан жасалган тешиктүү буфердик блоктордон жасалган материалды тандоо сунушталат, анткени ал резинадан жасалган буфердик таасирге караганда жакшыраак, карылыкка туруштук берет, сууну жакшы сиңирет.
Дайыма текшерип, алмаштырып туруңуз: убакыттын өтүшү менен буфердин асты жарылып, сынып же ал тургай порошок болуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, үзгүлтүксүз текшерүү жана бузулган буфер астындагы алмаштыруу үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Кадимки брендди тандаңыз : Буфердин астыңкы корпусун алмаштырууда кадимки бренд өнүмдөрүн тандап, анын иштешин жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн сапаты начар өнүмдөрдү колдонуудан качышыңыз керек.
Арткы асма буферинин төмөнкү корпусунун бузулушу негизинен төмөнкү учурларда көрүнөт:
Амортизатордун майынын агып кетишинин бузулушу : Амортизатордун майынын агып чыгышы унаа сүзүлгөндө "кытылдаган" үн чыгарат жана кузов басылганда ачык секирүү жана анормалдуу үн чыгат. Чечим амортизаторду алмаштыруу болуп саналат.
тең салмактуулук мамысынын резина жеңи анормалдуу үн : айдоо жана тормоздоо "чыкылдатуу" же "чыркоо" үндөрү чыгат, резина жеңдин эки тарабында эскирген бөлүктөрү бар же жок экенин текшериңиз, зарыл болсо, жаңы резина жеңди алмаштырыңыз.
Бошоң туташуу бөлүктөрү : Турбуленттик пайда болгондо, чыкылдаган үн чыгат. Бошогон бурамаларды текшерип, бекемдөө үчүн ломду колдонуңуз.
үстүнкү резина же учак подшипник анормалдуу үн : ылдамдык ременин үстүнөн "как" деген үн чыгат, ал жакка карай "чырыш" үн чыгат, үстүнкү резина же учак подшипникти алмаштыруу керек, же тийиштүү жерге май куюу керек.
Асма втулканы эскирүү : төмөн ылдамдыктагы дөңсөөлүү жолдо "кырылдаган" үн чыгат, бул асма втулканын эскириши, металл сүрүлүүдөн пайда болгон резина жаракалары, суспензия втулкасынын эскиришин алмаштыруу керек.
Ийгиликсиздиктин себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
Амортизатордун майынын агып чыгышы: амортизатордун майынын агып кетиши, адатта, амортизатордун ички пломбасынын эскиришинен же бузулушунан улам бузулуунун жалпы себеби болуп саналат.
каучуктун эскириши: баланс таякчасынын резина жеңи, суспензия втулкасы жана башка резина бөлүктөрү узак мөөнөттүү колдонуудан кийин эскирип, жарака кетет, натыйжада анормалдуу ызы-чуу чыгып, бошоп кетет.
туташтыруу бөлүктөрүнүн эскириши: шариктин башы, бурамалар жана башка туташтыргыч бөлүктөрү эскирип же бош болуп, анормалдуу ызы-чууга жана унаанын туруксуз иштешине алып келет.
Сыноо ыкмаларына төмөнкүлөр кирет:
Визуалдык текшерүү : Амортизатордун бетинде майдын тактары бар-жогуна, баланс таякчасынын резина жеңинде, асма втулкасында жана башка бөлүктөрүндө эскирүү же эскирүү белгилери бар-жогун байкаңыз.
Кол менен текшерүү: кол менен топтун башын байлаган таякчаны, рулдук штанганы жана башка бөлүктөрүн жылдырыңыз, бош же өтө көп боштук бар же жок экенин текшериңиз.
Аспапты текшерүү: Тиешелүү компоненттердин бош экенин текшерүү үчүн ломду колдонуңуз. Секирүү жана анормалдуу үндү текшерүү үчүн денени басыңыз.
Оңдоо ыкмаларына төмөнкүлөр кирет:
алмаштыруу бөлүктөрү : агып жаткан амортизаторлорду, эски резина тетиктерди, эскирген шариктерди ж.б. алмаштырыңыз.
Бекитүүчү бурамалар : туташтыргыч бөлүктөрдүн бекитилишин камсыз кылуу үчүн бош бурамаларды тартыңыз.
Майды кошуңуз: зарыл болгондо, анормалдуу ызы-чууну азайтуу үчүн үстүнкү резинага же жалпак подшипникке жана башка бөлүктөргө май кошуңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
