Унаанын арткы асма буферинин төмөнкү кузовунун иштеши
Арткы асма буферинин төмөнкү кузовунун негизги ролу төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Айдоо тажрыйбасын жакшыртат: Арткы асма буфери төмөнкү кузовдо жүрүүнүн туруктуулугун бир топ жакшыртып, кузовдун титирөөсүн азайтып, асма системасынын ызы-чуусун сиңирип, айдоо ыңгайлуулугун жогорулатат.
коргоочу асма системасы: ал амортизаторду жана асма системасын коргой алат, амортизатордун өзөгүнүн май пломбасынан майдын агып кетишине жол бербейт жана унаанын иштөө мөөнөтүн узартат.
Асма системасынын "бузулушунун" алдын алуу үчүн: дөңгөлөктө белгилүү бир жүрүшкө секиргенде, буфердин төмөнкү корпусу жана негизги серпилгич компоненттер (мисалы, катушка пружиналары) биргелешип, серпилгич компоненттердин күчтүү сызыктуу эмес даражасын түзөт, асма системасынын жүрүшүн чектейт, асман системасынын ашыкча кысылышына жол бербейт жана унаанын шассисин жана кузовунун түзүлүшүн коргойт.
сокку жүгүн сиңирүү: тегиз эмес жол бетинде айдап баратканда, буфердин төмөнкү корпусу жолдун бетинен кузовго берилген сокку жүгүн сиңирип, турбуленттүүлүк сезимин азайтып, айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.
Орнотуу жана техникалык тейлөө боюнча сунуштар:
Туура материалды тандаңыз: кеуектүү буфердик блоктордон жасалган полиуретан материалын тандоо сунушталат, анткени ал резина материалына караганда буфердик соккуга туруктуулугу, эскирүүгө туруктуулугу жана сууну сиңирүүсү жакшыраак.
Дайыма текшерип жана алмаштырып туруңуз: убакыттын өтүшү менен буфердин астыңкы бөлүгү жарылып, сынып же ал тургай порошок болуп калышы мүмкүн. Ошондуктан, бузулган буфердин астыңкы бөлүгүн үзгүлтүксүз текшерип жана алмаштырып туруу абдан маанилүү.
Кадимки брендди тандаңыз: Буфердин астыңкы корпусун алмаштырууда, анын иштешин жана бышыктыгын камсыз кылуу үчүн, кадимки бренддин продукцияларын тандап, сапатсыз продукцияларды колдонуудан алыс болушуңуз керек.
Арткы асма буферинин төмөнкү кузовунун иштебей калышы негизинен төмөнкү учурларда байкалат:
Амортизатордун майынын агып кетишинен келип чыккан зыян: Амортизатордун майынын агып кетиши унаа сүзгөндө "кычыраган" үн чыгарат, ал эми кузов басылганда айкын секирүү жана адаттан тыш ызы-чуу болот. Чечим - амортизаторду алмаштыруу.
баланс түркүгүнүн резина жеңинин анормалдуу үнү: айдоо жана тормоздоо учурунда "чыкылдаган" же "кычылдаган" деген үн чыгат, резина жеңдин эки тарабында тең эскирген бөлүктөрү бар-жогун текшериңиз, зарыл болсо, жаңы резина жеңди алмаштырыңыз.
Бош туташтыруучу бөлүктөр: Турбуленттүүлүк пайда болгондо, чыкылдаган үн чыгат. Бош бурамаларды текшерип, бекемдөө үчүн ломду колдонуңуз.
Үстүнкү резинадан же тегиз подшипниктен адаттан тыш үн чыгат: ылдамдык курунун үстүнөн "тыкылдаган" деген үн чыгат, ал эми ылдамдык куру жайгашкан жерде "чырылдаган" деген үн чыгат, үстүнкү резинадан же тегиз подшипниктен алмаштыруу же тиешелүү жерге май куюу керек.
Асма втулканын эскириши: төмөнкү ылдамдыктагы дөңсөөлүү жол "кычылдаган" үн чыгарат, бул асма втулканын эскириши, металл сүрүлүүсүнөн улам резинадан жарака кетүү, асма втулканын эскириши.
Ийгиликсиздиктин себептери төмөнкүлөрдү камтышы мүмкүн:
Амортизатор майынын агып кетиши: амортизатор майынын агып кетиши бузулуунун кеңири таралган себеби болуп саналат, адатта, амортизатордун ички пломбасынын эскириши же бузулушуна байланыштуу.
Резинанын эскириши: баланстоочу таякчанын резина жеңи, асма втулкасы жана башка резина бөлүктөрү узак убакыт бою колдонулгандан кийин эскирип, жарылып, анормалдуу ызы-чууга жана бошоп калууга алып келет.
туташтыруучу бөлүктөрүнүн эскириши: шарик башынын, бурамалардын жана башка туташтыруучу бөлүктөрүнүн эскириши же бошоп калышы, бул унаанын анормалдуу ызы-чуусуна жана туруксуз иштешине алып келет.
Тест ыкмаларына төмөнкүлөр кирет:
Визуалдык текшерүү: Амортизатордун бетинде май тактары бар-жогун, баланстоочу таякчанын резина жеңинде, асма втулкасында жана башка бөлүктөрүндө эскирүү же эскирүү белгилери бар-жогун байкаңыз.
Кол менен текшерүү: бош же өтө көп боштук бар экенин текшерүү үчүн шар башын бекитүүчү таякчаны, руль бекитүүчү таякчаны жана башка бөлүктөрүн кол менен жылдырыңыз.
Куралды текшерүү: Тиешелүү компоненттердин бош экенин текшерүү үчүн ломду колдонуңуз. Секирүүнү жана анормалдуу үндү текшерүү үчүн корпусту басыңыз.
Оңдоо ыкмаларына төмөнкүлөр кирет:
Алмаштыруучу тетиктер: агып жаткан амортизаторлорду, эскирген резина тетиктерин, эскирген топторду ж.б. алмаштырыңыз.
Бекитүүчү бурама: туташтыруучу бөлүктөр бекитилгенин текшерүү үчүн бош бурамаларды бекемдеңиз.
Май кошуңуз: зарыл болсо, адаттан тыш ызы-чууну азайтуу үчүн үстүнкү резина же жалпак подшипникке жана башка тетиктерге май кошуңуз.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
