арткы асма төмөнкү башкаруу колу деген эмне
Арткы асма төмөнкү башкаруу колу автомобилдин асма тутумунун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал негизинен кузовду жана дөңгөлөктөрдү колдоо жана туташтыруу ролун аткарат. Ал унаанын шассисинин арткы огунда жайгашкан жана амортизатордон күчтү өткөрүүгө, унаанын туруктуулугун жана башкаруусун сактоого, айдоо учурундагы титирөөнү жана ызы-чууну азайтууга жооптуу.
Структура жана функция
Төмөнкү башкаруу колу, адатта, унаа салмагын азайтуу жана отун натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн алюминий эритмесин же башка жеңил материалдардан жасалган. Ал жолдун силкинүүсүн сиңирип алуу жана айдоодо ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн резина втулкалар менен жабдылган.
Төмөнкү башкаруу колу дөңгөлөк менен кузовду шар шарнир же втулка аркылуу ийкемдүү түрдө бириктирет, дөңгөлөккө таасир этүүчү ар кандай күчтөрдү өткөрүп берет жана дөңгөлөктүн белгилүү бир жолго ылайык жылышын камсыздайт.
Дизайн жана материалдар
Унаанын туруктуулугун сактоо үчүн, төмөнкү башкаруу колунун дизайны жакшы катуу жана күчкө ээ болушу керек. Мындан тышкары, ылдыйкы башкаруу колу да бурулганда шинанын кыймылына ыңгайлашуу үчүн бир аз ийкемдүүлүккө ээ болушу керек.
Заманбап автомобиль дизайнында, төмөнкү башкаруу колу салмагын азайтуу жана унаанын жалпы ишин жакшыртуу үчүн, негизинен, алюминий эритмеси сыяктуу жеңил материалдардан жасалган.
Унаанын арткы асмасынын астындагы башкаруу колунун негизги функцияларына төмөнкү аспектилер кирет:
Колдоо жана өткөрүп берүү күчү: Төмөнкү башкаруу колу асма тутумдун маанилүү бөлүгү болуп саналат, ал унаанын алдын ала белгиленген жол боюнча жүрүшүн камсыз кылуу үчүн дөңгөлөктөгү ар кандай күчтөрдү денеге эффективдүү өткөрүп берет. Шар шарнирдин же втулканын конструкциясы аркылуу астыңкы башкаруу колу дөңгөлөк менен кузов менен тыгыз байланышта, дөңгөлөк айдоо учурунда идеалдуу жолду сактап, керексиз титирөөдөн жана соккудан качат.
Унаанын туруктуулугун жана башкарылуусун камсыз кылуу : Төмөнкү башкаруу колу анын катуулугу жана күчү аркылуу унаанын туруктуулугун жана башкарылуусун камсыздайт. Ал бурулуп жатканда дөңгөлөктөрдүн кыймылына ыңгайлаша алат, бул транспорттун бардык жол шарттарында туруктуу болушун камсыз кылат. Мындан тышкары, төмөнкү башкаруу колу ар кандай айдоо шарттарына туруштук берүү үчүн жакшы катуу жана күч менен иштелип чыгышы керек.
Сок жана ызы-чууну жутуу : Резина втулка жолдун термелүүсүн сиңирүү жана айдоодо ыңгайлуулукту камсыз кылуу үчүн төмөнкү башкаруу колунун ичине орнотулган. Унаа тегиз эмес жол бетинде айдап баратканда, ылдыйкы башкаруу колу бул термелүүлөрдү сиңирип, жайлатып, жүргүнчүлөрдү дөңсөөлөрдүн таасиринен коргойт.
Салмакты азайтуу жана күйүүчү майдын үнөмдүүлүгү: Төмөнкү башкаруу колу, адатта, унаанын салмагын азайтуу жана күйүүчү майдын натыйжалуулугун жогорулатуу үчүн алюминий эритмесинен же башка жеңил материалдардан жасалат. Бул дизайн унаанын күйүүчү майын үнөмдөө менен гана чектелбестен, анын жалпы өндүрүмдүүлүгүн да жакшыртат.
Айдоо коопсуздугун камсыз кылыңыз: анын структуралык дизайны жана материалды тандоо аркылуу төмөнкү башкаруу колу унаанын ар кандай жол шарттарында туруктуулугун жана коопсуздугун камсыздайт. Анын дизайны жана өндүрүшүнүн сапаты унаанын айдоо сапатына жана коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет.
Арткы асма ылдыйкы башкаруу колунун бузулушунун симптомдору төмөнкүлөрдү камтыйт:
Нормалдуу ызы-чуу : Айдоо учурунда, өзгөчө катаал жолдордо, колдун сынганы анормалдуу ызы-чууну жаратышы мүмкүн, адатта металл тетиктердин сүрүлүүсү же кагылышуусу.
Азайтылган башкаруу жана ыңгайлуулук: айдоо унааны адаттан тыш бүдүрчө сезиши мүмкүн, унаа рулду башкарууга жай жооп берет, башкаруу тажрыйбасы мурункуга караганда кыйла азыраак.
Көбөйгөн коопсуздук тобокелдиктери : Бузулган астыңкы селкинчек колу унаанын башкаруу жана тормоздоо жөндөмдүүлүгүн начарлатып, каптал тайып кетүү коркунучун жогорулатат жана жол кыймылынын коопсуздугуна олуттуу коркунуч келтирет.
туура эмес жайгаштыруу параметрлери : төмөнкү селкинчек колунун катасы дөңгөлөктүн туура эмес жайгаштырылышына алып келиши мүмкүн, бул унаа айдоо учурунда түз жолдон чыгып кетишине алып келиши мүмкүн. Узак мөөнөттүү колдонуу дөңгөлөктөрдүн эскиришине жана суспензия системасынын башка бөлүктөрүнө зыян келтирет.
Селкинчек колу менен бийиктик бурчунун ортосундагы боштук өтө чоң: кулап кетүү коркунучу бар, бул унааны туруксуз айдап, түз кармашы кыйын жана оор учурларда жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
бош шасси : төмөнкү селкинчек колу бузулгандан кийин, ээси айдап баратканда бош шассидин анормалдуу үнүн угушу мүмкүн жана шассидин туруктуулугу төмөндөйт.
Төмөнкү башкаруу колун алмаштыруу убактысы жана баасы:
Алмаштыруу убактысы : Төмөнкү селкинчек колун алмаштыруу цикли туруктуу эмес, бирок унаанын айдоо абалына жана айдоо чөйрөсүнө тыгыз байланыштуу. Кадимки шарттарда ылдыйкы кол 80 000 километрге жакын айдап жүрүүгө туруштук бере алат. Айдоо учурунда шассидин асмасы бошоп калса, багыты солкулдаса же четтеп кетсе жана анык анормалдуу үн коштолсо, бул көбүнчө унаанын төмөнкү селкинчек колу бузулган болушу мүмкүн дегенди билдирет жана аны текшерип, алмаштыруу керек.
.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
