Машинанын арткы дөңгөлөк подшипниктери деген эмне
Арткы дөңгөлөк подшипник унаа асма системасынын негизги компоненти болуп саналат, жана анын негизги милдеттери төмөнкүлөрдү камтыйт:
Унаанын салмагын колдоо
Арткы дөңгөлөк подшипниктери унаанын салмагын түздөн-түз көтөрөт, бул дөңгөлөктүн жер менен туруктуу байланышын камсыз кылат, ошону менен жүрүүнүн жылмакай жана коопсуздугун камсыз кылат.
сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтат
Подшипниктер майлоо аркылуу дөңгөлөктүн айланышы учурунда сүрүлүүнү жана эскирүүнү азайтат, кызмат мөөнөтүн узартат жана унаанын иштөө натыйжалуулугун жогорулатат.
Дөңгөлөктүн эркин айланышына уруксат бериңиз
Арткы дөңгөлөк подшипник подшипник корпусунан жана дөңгөлөктүн жылмакай айлануусуна жетишүү үчүн подшипник корпусунун жолунда жылып, айланма корпустан (мисалы, шар же ролик) турат.
Катаал чөйрөдө туруктуулук
Арткы дөңгөлөк подшипниктери ар кандай жол шарттарында унаанын салмагына, соккусуна жана титирөөсүнө туруштук бериши керек, ошондуктан алар жакшы эскирүүгө, соккуга жана коррозияга туруктуулукка ээ болушу керек. Ошол эле учурда нымдуулуктун жана аралашмалардын подшипниктин ичине кирип, иштен чыгуусуна жол бербөө үчүн мөөр басуу иши да өтө маанилүү.
Кыйынчылыктарды аныктоо жана тейлөө
Арткы дөңгөлөктүн подшипникинде көйгөй болсо, анормалдуу ызы-чуу, туура эмес айдоо, дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши же күйүүчү майдын көбөйүшү сыяктуу белгилер болушу мүмкүн. Айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн үзгүлтүксүз текшерүү жана бузулган подшипниктерди убагында алмаштыруу сунушталат.
Жыйынтыктап айтканда, арткы дөңгөлөк подшипник унаанын иштөөсүндө чечүүчү ролду ойнойт жана анын иштеши айдоо ыңгайлуулугуна жана коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Эгер сиз унаанын арткы дөңгөлөк подшипниктерин тейлөөнүн конкреттүү ыкмалары же бузулууларды аныктоо жөнүндө көбүрөөк билгиңиз келсе, тиешелүү кесипкөй материалдарга кайрылсаңыз же техникалык тейлөө кызматкерлерине кайрылсаңыз болот.
Унаа арткы дөңгөлөк подшипник суспензия системасынын негизги компоненти болуп саналат, негизги ролу төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Подшипник жана жүк көтөрүүчү
Арткы дөңгөлөк подшипниктери кузовдун туруктуулугун камсыз кылуу үчүн октук жүктү (мисалы, бурулуп жатканда каптал күч) жана радиалдык жүктү (вертикалдуу басым) көтөрүү менен, унаанын салмагын жана жүгүн түздөн-түз колдойт. Анын структуралык дизайны (мисалы, конус ролик же бурчтук байланыш шарики подшипниктери) татаал жол шарттарынын таасирине туруштук берүү үчүн жогорку жүк көтөрүүнү талап кылат.
Так айлануу багыты
Подшипниктин жана корпустун ичиндеги тоголок элементтин (шар же ролик) айкалышы аркылуу дөңгөлөктүн айлануусу аз сүрүлүү багыты менен камсыз кылынат, ал эми дөңгөлөк менен жердин ортосундагы туура байланыш бурчтугу айдоодон четтөө же титирөөдөн сактайт. Заманбап хаб подшипник бирдиги айлануу тактыгын андан ары оптималдаштыруу үчүн тазалоону тууралоону калтырып, интеграцияланган дизайнды кабыл алат.
Майлоо жана пломбалоодон коргоо
сүрүлүүнү жана эскиришин азайтуу үчүн ички алдын ала орнотулган майлоочу подшипник, суу, кирлердин киришин алдын алуу үчүн мөөр структурасына таянып, кызмат мөөнөтүн узартуу. Мөөрдүн иштебей калышы анормалдуу ызы-чууга, күйүүчү майдын көбөйүшүнө же дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине алып келиши мүмкүн.
Коопсуздук жана техникалык тейлөө боюнча кеңештер
Арткы дөңгөлөктүн подшипникинин бузулушу анормалдуу ызы-чуу же туруксуз башкарууну жаратат жана аны убагында алмаштыруу керек. Анын иштөө чөйрөсү катаал, ал эскирүү, коррозияга туруктуулук жана башка мүнөздөмөлөргө ээ болушу керек жана туура орнотуу жана тейлөө (мисалы, жогорку басымдагы суу куралы менен түздөн-түз жууп калбоо сыяктуу) аткаруу үчүн өтө маанилүү.
Автоунаанын арткы дөңгөлөк подшипниктеринин бузулушунун негизги көрсөткүчү - бул анормалдуу ызы-чуу, дененин титиреп, айдоо туруктуулугунун төмөндөшү. Өзгөчө белгилери жана чечүү жолдору төмөнкүлөр болуп саналат:
Негизги симптом
адаттан тыш ызы-чуу
Арткы дөңгөлөктүн аймагында айдоо, өзгөчө жогорку ылдамдыкта, үзгүлтүксүз "ызылдаган" үн чыгарат. Бул анормалдуу үн унаанын ылдамдыгына пропорционалдуу жана нейтралдуу абалда тайганда дагы эле бар. Кээ бир учурларда, рулдун дөңгөлөгүн бурганда катуу сүртүлгөн үн же титирөө коштолушу мүмкүн. .
Дене титирөө жана туруксуз жүрүү
Жогорку ылдамдыкта айдаганда, подшипник олуттуу бузулса, дене титирейт; .
Кубаттуулугу бир калыпта эмес жана унаа өчүп же сүзүп кетиши мүмкүн. .
Башка коштолгон кубулуштар
Хабдын температурасынын анормалдуу өсүшү тийүү аркылуу сезилет; .
Ылдамдыктын темпинен өткөндө анормалдуу ызы-чуу күчөп, шина ызы-чуусу бир кыйла күчөйт. .
Аныктоо жана чечүү
аныктоо ыкмасы
Кол менен текшерүү : унааны көтөргөндөн кийин арткы дөңгөлөктү тез буруңуз, эгер нормадан тыш ызы-чуу чыкса же тыгылып калса, подшипник бузулушу мүмкүн; .
титирөө сынагы : дөңгөлөктү түртүп тартып силкинүүнү кармап туруңуз, эгерде ачык бошоңдоо болсо, андан ары текшерүү керек;
Температураны салыштыруу : Айдоодон кийин дөңгөлөктүн түйүнүнө тийип коюңуз, эгер бир тараптын температурасы бир кыйла жогору болсо, подшипник нормадан башкача болушу мүмкүн.
клирингди тууралаңыз: эгерде эрте тактар тазалануу клиренс дизайн көйгөйүнөн улам келип чыкса, алдын ала жүктөөнү жөнгө салууга болот (кесиптик техникалык операция талап кылынат); .
Майлоону тейлөө: майдын жетишсиздигинен улам ысып кетпеши үчүн подшипниктин тактарын такай тазалап, атайын май кошуп туруңуз. .
Потенциалдуу тобокелдиктер жана тейлөө
Коопсуздук коркунучу : олуттуу бузулуу дөңгөлөк механизминин кулап кетишине алып келиши мүмкүн, натыйжада жол кырсыктары келип чыгат, өз убагында чара көрүү керек;
Колдонуу мөөнөтүн узартуу : жолдун жээктеринен же кумдуу жерлеринен алыс болуңуз, бөтөн заттардын кирип кетишине жол бербөө үчүн подшипниктин чаң капкагын такай текшерип туруңуз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
