Автоунаанын арткы тормоздук колодкалары кандай
Автомобилдин арткы тормоз колодкалары дөңгөлөк менен айлануучу тормоз барабанына же тормоз дискине бекитилген сүрүлүүчү материалды билдирет, анын негизги милдети унааны жайлатып же токтотуу үчүн сүрүлүү аркылуу тормоздук күчтү түзүү болуп саналат. Тормоздук колодкалар болот пластинадан, жабышчаак изоляциялык катмардан жана сүрүлүүчү блоктон турат, алардын сүрүлүүчү блогу тормоз диски менен түздөн-түз байланышта сүрүлүүнү пайда кылган негизги бөлүгү болуп саналат.
Тормоздук тактанын түрү жана материалы
Тормоз калкаларынын көптөгөн түрлөрү бар, алар кеңири таралган:
Металл тормоз колодоктору: мисалы, жарым металл тормоздук колодкалар, сүрүлүү коэффициенти жогору, бирок ызы-чуу чыгарууга оңой.
Металлсыз тормоздук төшөмөлөр: жакшыраак иштөө, бирок баасы жогору.
керамикалык тормоздук колодкалар : бышык жана жакшы жылуулук таркатылышы, кыска тормоздук аралык, бирок кымбат.
Алмаштыруу аралыгы жана тейлөө боюнча сунуштар
Тормоздук тактаны алмаштыруу цикли бир катар факторлорго, анын ичинде айдоо адаттарына, пробегине жана тормоздук такталардын сапатына көз каранды. Жалпысынан алганда, алдыңкы дөңгөлөктүн тормоздук колодкаларынын иштөө мөөнөтү болжол менен 42 000 километрди түзөт, ал эми арткы дөңгөлөк 78 000 километрди түзөт. Тормоздук тактанын калыңдыгы 3 ммден аз болгондо, аны алмаштырууну карап чыгуу керек. Мындан тышкары, айдоо адаттары тормоз колодкаларынын иштөө мөөнөтүнө олуттуу таасирин тийгизет, капыстан тормоздоо тормоздук колодкалардын иштөө мөөнөтүн кыскартат, ал эми жакшы айдоо адаттары анын кызмат мөөнөтүн узартат.
тормоздук колодкаларды алмаштыруу керекпи же жокпу аныктоо ыкмасы
Жылаңач көз менен байкоо ыкмасы : Тормоз калыңдыгын дөңгөлөктүн түйүнүнүн боштугу аркылуу байкаңыз, 3 ммден азыраак болсо алмаштырууну ойлонушуңуз керек.
Арткы тормоз колодкаларынын негизги функцияларына тормоздук күчүн олуттуу жогорулатуу, кыймылда дөңгөлөктөрдү жайлоо, токтотуу же кыймылдабай коюу кирет. Иштөө принциби тормоздук туфлиди тормоз дискине бекем тууралоо аркылуу зарыл болгон тормоздук эффектти өндүрүү болуп саналат. Мындан тышкары, тормоздук колодкалар поршеньди кир бөлүкчөлөрдөн да коргойт.
Тормоздук тактанын өзгөчө функцияларына төмөнкүлөр кирет:
сүрүлмө тормоз : тормоз педалы басылганда, тормоздук педаль тормоз дискине (же тормоз барабанына) тийип, ылдамдыкты азайтат же унааны токтотот.
Жылуулук энергиясын конвертациялоо : тормоз аянтчасы сүрүлүү процессинде унаанын кинетикалык энергиясын жылуулук энергиясына айландырат жана тормоз системасынын үзгүлтүксүз жана натыйжалуу иштешин камсыз кылуу үчүн аны жөнөтөт.
Туруктуулукту көзөмөлдөө: жогорку сапаттагы тормоздук төшөмөлөр тормоздоо процессинин туруктуулугун камсыздай алат, тормоздоо натыйжалуулугун жогорулатат, тормоздоо аралыкты азайтат, айдоо коопсуздугун жогорулатат.
Ар кандай типтеги тормоздуктардын мүнөздөмөлөрү төмөнкүлөрдү камтыйт:
Асбест тормоздук төшөмөлөр : жакшы жогорку температурага туруктуулук, орточо баа, тормоздук клетчаткалардын күчүн жогорулатуу, тормоздоо ишин жакшыртуу.
жарым-металл тормоздук : металл материалдардан жасалган, жакшы температураны көзөмөлдөө жана жылуулук таркатуучу таасири, бир кыйла туруктуу тормоздук таасирин камсыз кылуу.
Төмөн металл тормоздук колодкалар: майда жипчелерди жана бөлүкчөлөрдү камтыйт, тормоз барабанынын эскиришин жана ызы-чуусун азайтат, айдоо ыңгайлуулугун жакшыртат.
керамикалык тормоздук төшөмөлөр : тыгыздыгы төмөн, жогорку температурага туруктуулук, эскирүү туруктуулугу, айлана-чөйрөнү коргоо, узак кызмат мөөнөтү, күл түшпөйт, ызы-чуу жок, көбүнчө жогорку сорттогу моделдерде колдонулат.
Арткы тормоз аянтчасынын иштебей калышы ар кандай симптомдордо, анын ичинде жумшак тормоздор, анормалдуу тормоз ызы-чуулары, тормоздук дылдат жана башкалар менен көрүнүшү мүмкүн. Бул белгилер, адатта, тормоздук аянтчанын эскиришинен, тормоз суюктугунун көйгөйлөрүнөн, сенсордун иштебей калышынан жана башка себептерден улам пайда болот.
Тормоздук тактанын эскириши жалпы кемчиликтер жана себептер
жумшак тормоздор : бул тормоз майынын жетишсиздигинен, ичке тормоз дисктери менен төшөктөрүнөн жана тормоз линияларындагы абадан. Тормоздун майынын начарлашы же суунун көп болушу тормоздун жай реакциясына алып келиши мүмкүн.
Нормалдуу тормоз үнү : тормоздоо учурунда чыккан металлдын курч сүрүлүү үнү жука тормоздук колодкалардан, сапатсыздыктан, бөтөн заттан же тормоз дискинин дат басып калганынан улам болушу мүмкүн.
тормоздук дөңгөлөк : жогорку жыштыктагы педаль же дененин титирөөсү, адатта тормоз дискинин деформациясынан же тегиз эмес эскиришинен улам пайда болот.
тормоздун жылышы : тормоздоо учурунда рул бурулуп, тегиз эмес тормоздук күчтөн улам кузов түз жолдон чыгып кетет.
Тормоздук колодкаларды алмаштыруу керекпи же жокпу аныктаңыз
Жоондугун текшерүү: жаңы унаа тормоздук тактасынын калыңдыгы адатта болжол менен 1,5 см, калыңдыгы 5 ммден аз болсо, алмаштыруу керек.
тормоздук эффекти : тормоздук эффект жакшы эмес же шашылыш тормоздоо учурунда педалдын абалы өтө төмөн, бул тормоздук колодкалардын олуттуу эскиргендигин көрсөтүп турат.
Нормалдуу эмес үн чечими : тормоздоо учурунда үзгүлтүксүз анормалдуу үн тормоздук колодкалардын ашыкча эскириши болушу мүмкүн.
Эскертүү жарыгы : Куралдар тактасындагы сары ката чырагы тормоз системасында бир нерсе туура эмес экенин көрсөтүп турат. Мүмкүн болушунча тезирээк текшериңиз.
Багуу жана тейлөө боюнча кеңеш
Дайыма текшерип туруңуз: тормоздун майын 2 жыл сайын же 40 000 километрге алмаштырыңыз, DOT4 же андан жогору белгини тандаңыз.
Кесипкөй тейлөө: тормоз көйгөйлөрү тез арада кесипкөй техникалык тейлөө станциясына текшерилип, техникалык тейлөө үчүн кайрылышы керек, акылсыз тыйындан жана фунт акылсыздыктан качуу үчүн.
Күнүмдүк текшерүү : айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн тормоздук колодкалардын калыңдыгын жана эскиришин такай текшерип туруңуз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
