Унаанын арткы тормоз дискинин функциясы
Youdaoplaceholder0 Унаанын арткы тормоз дискинин негизги функциясы - сүрүлүү аркылуу унааны жайлатуу же токтотуу. Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоз системасы механикалык же гидравликалык каражаттар аркылуу күч пайда кылып, тормоз суппортунун ичиндеги поршенди кыймылга түртөт, ошону менен тормоз колодкасы тормоз дискине тыгыз тийип, сүрүлүүнү пайда кылат. Бул сүрүлүү дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгынын тез төмөндөшүнө алып келет, ошону менен унаанын жайлашына же жылмакай тормоздолушуна жетишилет.
Тормоз дискинин түзүлүшү жана материалдары
Тормоз дисктери, адатта, дөңгөлөктүн борборуна бекем орнотуу үчүн колдонулган, ортосунда орнотуу тешиктери бар тегерек металл дисктер болуп саналат. Тормоз колодкалары менен натыйжалуу жана жакшы байланышка жетүү үчүн тормоз дискинин эки сүрүлүү бети тегиз жана жылмакай болушу керек. Айрым тормоз дисктери тормоздоо учурунда жылуулукту таркатуу үчүн желдетилүүчү тормоз дисктери сыяктуу желдетүү конструкциясын да камтыйт.
Тормоз дисктери, адатта, жогорку сүрүлүүгө жана ысыкка туруштук бере алышы үчүн жогорку бекемдиктеги эритмеден жасалган чоюн сыяктуу ысыкка жана эскирүүгө туруктуу материалдардан жасалат.
Техникалык тейлөө жана алмаштыруу стандарттары
Тормоз дисктери эскирип, жукарып, сүрүлүү бетин пайда кылат. Тормоз дисктеринин четиндеги оюктар өтө терең болгондо, бир аз жарака кеткенде, тормоз педалын жогорку ылдамдыкта басканда руль чайкалганда же тормоз педалын 40 км/сааттан төмөн ылдамдыкта басканда педаль жарылганда алмаштыруу керек. Адатта, 60 000 километр жүргөндөн кийин тормоз дисктерин алмаштыруу сунушталат, бирок алмаштыруунун так убактысы чыныгы эскирүүгө жана бузулууга негизделиши керек.
Арткы тормоз диски — бул автоунаанын арткы дөңгөлөгүнө орнотулган тормоз системасынын бир бөлүгү, ал арткы дөңгөлөккө тормоз күчүн берет. Айдоочу тормоз педалын басканда, тормоз системасы арткы тормоз дискин кысуу үчүн тормоз суппортун колдонот, бул унаанын жүрүшүн жайлатуучу же токтотуучу тормоз күчүн пайда кылат.
Арткы тормоз дискинин түзүлүшү жана функциясы
Арткы тормоз диски, адатта, унаанын арткы дөңгөлөгүнүн огуна орнотулган тегерек диск формасындагы нерсе. Ал алдыңкы тормоз дискине окшош жана анын негизги функциясы сүрүлүү аркылуу тормоздоону камсыз кылуу болуп саналат. Арткы тормоз дискин долбоорлоодо жана өндүрүүдө айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн бекемдик, салмак, жылуулукту таркатуу көрсөткүчү сыяктуу факторлорду эске алуу керек.
Арткы тормоз диски менен алдыңкы тормоз дискинин айырмасы
Алдыңкы жана арткы тормоз дисктеринин функциясы жана түзүлүшү негизинен бирдей, экөө тең сүрүлүү аркылуу тормоздоого жетишет. Бирок, унаанын салмак бөлүштүрүлүшүнүн жана айдоо шарттарынын ар кандай болушунан улам, алдыңкы тормоз диски көбүнчө көбүрөөк тормоздук күчкө ээ болот жана ошондуктан тезирээк эскириши мүмкүн. Арткы тормоз диски салыштырмалуу аз тормоздук күчкө ээ, бирок дагы эле үзгүлтүксүз текшерүүнү жана техникалык тейлөөнү талап кылат.
AUTOMOBILE арткы тормоз дискинин чоң иштебей калышынын себептери негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Youdaoplaceholder0 Тормоз дискинин тегиз эмес бети: Узакка колдонуу, жогорку температура жана тегиз эмес эскирүү тормоз дискинин бетинин тегиз эмес болушуна алып келип, тормоздогондо чайпалууга алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоз дискинин деформациясы: Унааны иштетүү учурундагы катуу соккулар же өндүрүш учурунда тормоз дисктеринин сапатына байланыштуу көйгөйлөр деформацияга алып келип, чоң тешигине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоз колодкаларынын бирдей эмес эскириши : Тормоздоо учурунда басымдын бирдей эмес бөлүштүрүлүшү тормоз дисктеринин чайпалышына да алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Хаб көйгөйү : Хабдын деформациясы же тең салмаксыздыгы тормоз дискинин кадимки иштешине таасир этип, чоң чыгып кетүүсүнө алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Өндүрүш катасы : Тормоз дискинин өндүрүш катасы анын иштешине таасир этип, чоң бузулууга алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Бөлүнгөн дисктин жана жабылуучу бураманын моменти ар башка: бул тегиз эместикке алып келет, бул өз кезегинде чоң агып кетүүгө алып келет.
Youdaoplaceholder0 Фланецтин бетинин тегерек агып чыгышы стандартка жооп бербейт: ал дат басуудан же тышкы таасирден улам пайда болуп, чоң агып чыгышка алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Асма системасынын көйгөйлөрү: мисалы, бош же жарылган шариктүү муундар же втулкалар төрт дөңгөлөктүн тегиздөө параметрлерине таасир этип, тормоз дисктеринин секирип кетишине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктүн динамикалык балансы көйгөйү: Дөңгөлөктү оңдогондон же алмаштыргандан кийин динамикалык балансты тууралоо аткарылбаса, дөңгөлөктүн чоң бузулушуна алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоз колодкаларынын бирдей эмес эскириши: Бул тормоз дискинин тегиздигине зыян келтирип, чоң тегиздиктин чыгып кетишине алып келет.
Youdaoplaceholder0 Чечимдер жана алдын алуу чаралары төмөнкүлөрдү камтыйт:
Youdaoplaceholder0 Текшерүү жана оңдоо : Тормоз дисктеринин бетинде ачык чийиктердин, оюктардын же деформациялардын бар-жогун үзгүлтүксүз текшерип туруңуз жана зарыл болсо, майдалап же алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Алардын туура орнотулганын текшериңиз: Тормоз дисктеринин жана колодкаларынын туура жана бекем орнотулганын текшерүү үчүн алардын орнотулганын текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 Тейлөө жана алмаштыруу : Тормоз колодкаларынын бирдей эскириши үчүн, катуу эскирген же оңдоого мүмкүн болбогон деформацияланган тормоз дисктерин өз убагында алмаштырыңыз. Зарыл болсо, тормоз колодкаларын бир убакта алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Динамикалык балансты текшерүү: Дөңгөлөктөрдө дисбаланс жок экенине ынануу үчүн динамикалык балансты текшерүүнү жүргүзүңүз.
Youdaoplaceholder0 Төрт дөңгөлөктү тегиздөөнү текшерүү : Тактыгын камсыз кылуу үчүн төрт дөңгөлөктү тегиздөө маалыматтарын үзгүлтүксүз текшерип туруңуз.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
