Машинанын арткы тормоз дискинин милдети
Youdaoplaceholder0 Унаанын арткы тормоз дискинин негизги милдети унааны сүрүлүү аркылуу жайлоо же токтотуу. Айдоочу тормоз педальын басканда тормоз системасы механикалык же гидравликалык каражаттар аркылуу күч жаратып, тормоз калиперинин ичиндеги поршень кыймылга түртөт, ошону менен тормоздук аянтчанын тормоз диски менен тыгыз байланышта болушуна жана сүрүлүүнү пайда кылат. Бул сүрүлүү дөңгөлөктөрдүн айлануу ылдамдыгын тез төмөндөтүп, муну менен унаанын жайлатылышына же жылмакай тормоздолушуна жетишет.
Тормоз дискинин структурасы жана материалдары
Тормоздук дисктер, адатта, тегерек металл дисктер болуп саналат, алар дөңгөлөктүн түйүнүнө бекем орнотулган, борборунда орнотуу тешиктери бар. Тормоздук дисктин эки сүрүлүүчү беттери тегиз жана жылмакай болуп, тормоздук дисктери менен эффективдүү жана жакшы байланышта болушу керек. Кээ бир тормоз дисктеринде тормоздоо учурунда жылуулуктун таралышын оптималдаштыруу үчүн желдетилүүчү тормоз дисктери сыяктуу желдетүү дизайны да камтылган.
Тормоз дисктери, адатта, сүрүлүүнүн жана ысыктын жогорку интенсивдүүлүгүнө туруштук бере аларын камсыз кылуу үчүн жогорку бекем эритмеден жасалган чоюн сыяктуу ысыкка жана эскирүүгө туруктуу материалдардан жасалат.
Тейлөө жана алмаштыруу стандарттары
Тормоз дисктери сүрүлүү бети менен камсыз кылууда эскирип, жукарып калат. Четинин оюктары өтө терең болгондо, бир аз жарака болгондо, тормоздук педалды катуу ылдамдыкта басканда рулду титиреп жатканда же тормоз педалды 40 км/сааттан төмөн ылдамдыкта басканда педаль чыгып кеткенде, тормоз дисктерин алмаштыруу керек. Көбүнчө тормоз дисктерин 60 000 километрге жакын айдагандан кийин алмаштыруу сунушталат, бирок алмаштыруунун так убактысы чыныгы эскирүүнүн негизинде аныкталышы керек.
Арткы тормоз диски - бул унаанын арткы дөңгөлөгүнө орнотулган тормоздук системанын бир бөлүгү, ал арткы дөңгөлөктү тормоздук күч менен камсыз кылат. Айдоочу тормоз педалды басканда, тормоздук системасы тормоз калиперин арткы тормоз дискин кысып, унааны жайлатуучу же токтоткон тормоздук күчтү жаратат.
Арткы тормоз дискинин түзүлүшү жана кызматы
Арткы тормоз диски, адатта, унаанын арткы дөңгөлөкүнүн огуна орнотулган тегерек диск түрүндөгү объект болуп саналат. Ал алдыңкы тормоз дискине окшош жана анын негизги милдети сүрүлүү аркылуу тормоздукка жетишүү. Арткы тормоз дискинин дизайны жана өндүрүшү айдоо коопсуздугун камсыз кылуу үчүн күч, салмак, жылуулукту таркатуучу көрсөткүчтөр сыяктуу факторлорду эске алышы керек.
Арткы тормоз диски менен алдыңкы тормоз дискинин ортосундагы айырма
Алдыңкы тормоз диски менен арткы тормоз диски функциясы жана түзүлүшү боюнча негизинен бирдей, экөө тең сүрүлүү аркылуу тормоздукка жетишишет. Бирок, унаанын ар кандай салмак бөлүштүрүү жана айдоо шарттарына байланыштуу, алдыңкы тормоз диск, адатта, көбүрөөк тормоздук күч алып, ошондуктан тезирээк эскириши мүмкүн. Арткы тормоз диски салыштырмалуу азыраак тормоздук күчкө ээ, бирок дагы эле үзгүлтүксүз текшерүүнү жана тейлөөнү талап кылат.
AUTOMOBILEдин арткы тормоз дискинин чоң иштебей калышынын себептери негизинен төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Youdaoplaceholder0 Тормоз дискинин тегиз эмес бети : Узак убакыт колдонуу, жогорку температура жана тегиз эмес эскирүү тормоз дискинин бетинин тегиз эмес болуп калышына алып келиши мүмкүн, натыйжада тормоздоо учурунда титиреп кетет.
Youdaoplaceholder0 Тормоз дискинин деформациясы : Унааны иштетүү учурундагы катуу таасирлер же өндүрүш учурунда тормоз дисктеринин сапаты бузулушу деформацияга алып келиши мүмкүн, натыйжада чоң агып кетиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоздук колодкалардын бирдей эмес эскириши : Тормоздоо учурунда басымдын бирдей эмес бөлүштүрүлүшү да тормоз дисктеринин титиреп кетишине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Хаб көйгөйү : Хабдын деформациясы же дисбаланс тормоз дискинин нормалдуу иштешине таасирин тийгизип, чоң агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Өндүрүштүк ката : Тормоздук дисктин өндүрүш катасы анын иштешине таасирин тийгизип, чоң чөгүп кетиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Бөлүнгөн дисктин жана жабуу бурамасынын моменти ар башка : Бул тегиз эместикти пайда кылат, бул өз кезегинде чоң агып чыгууга алып келет.
Youdaoplaceholder0 Фланец бетинин тегерек агымы стандартка ылайык эмес : Ал дат басып же тышкы таасирден улам келип чыгышы мүмкүн, натыйжада чоң агып кетиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Асма компоненттеринин көйгөйлөрү : бош же жарака кеткен шариктер же втулкалар төрт дөңгөлөктүн тегиздөө параметрлерине таасир этип, тормоз дисктеринин секирип кетишине алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тирдин динамикалык балансынын көйгөйү : Шиналарды оңдоодон же алмаштыруудан кийин динамикалык балансты тууралоону аткарбоо да чоң агып чыгууга алып келиши мүмкүн.
Youdaoplaceholder0 Тормоздук колодкалардын бирдей эмес эскириши : Бул тормоз дискинин тегиздигине зыян келтирип, чоң агымга алып келет.
Youdaoplaceholder0 Чечимдер жана алдын алуу чаралары төмөнкүлөрдү камтыйт:
Youdaoplaceholder0 Текшерүү жана оңдоо : Тормоз дисктеринин бетинде ачык чийиктердин, оюктардын же деформациялардын бар-жоктугун такай текшерип туруңуз, керек болсо майдалап же алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Алардын туура орнотулганын текшериңиз : Тормоздук дисктердин жана тактардын туура жана бекем орнотулганын текшерүү үчүн орнотулгандыгын текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 Тейлөө жана алмаштыруу : Тормоздук тактардын бир калыпта эскиришин камсыз кылуу үчүн катуу эскирген же оңдоого мүмкүн эмес деформацияланган тормоз дисктерин өз убагында алмаштырыңыз. Зарыл болсо, бир эле учурда тормоздук колодкаларды алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Динамикалык балансты текшерүү : Хабдарда дисбаланс болбошу үчүн дөңгөлөктөрдүн динамикалык балансын текшериңиз.
Youdaoplaceholder0 Төрт дөңгөлөктүн тегиздөөсүн текшерүү : Тактыгын камсыз кылуу үчүн төрт дөңгөлөктүн тегиздөө маалыматтарын дайыма текшерип туруңуз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
