Карбюратер же дроссель денеси үчүн бензинге ийне сайгычтар үчүн интекчи көп күчүктөр карбюратордун артында же дроссель денесинин артында цилиндрдин башын кабыл алуудан мурун карбюратордун же дроссель сөөгүнүн артында тыгыз сызыктарды билдирет. Анын функциясы аба менен күйүүчү май аралашмасын ар бир цилиндрдик портуна карбюратор же дроссель денеси менен бөлүштүрүү.
Күйүүчү май куюу кыймылдаткычтары же дизель кыймылдаткычтары үчүн, көп кырдуу аба үчүн таза абаны ар бир цилиндрге салып салат. Ички манифолд аба, күйүүчү май аралашмасын же таза абаны ар бир цилиндрге мүмкүн болушунча жайыраак таратууга тийиш. Бул максатта, ичкиликтин манифалдогу газдын өткөөлүнүн узактыгы мүмкүн болушунча бирдей болушу керек. Газ агымынын туруктуулугун азайтуу жана чийип алуу жөндөмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн, интекциялык курчалган дубал жылмакай болушу керек.
Мунураак манифолд жөнүндө сүйлөшкүсү келгенге чейин, моторго канчалык деңгээлде болору жөнүндө ойлонуп көрөлү. Моторго киришүүдө биз цилиндрдеги поршеньдин иштешин белгилейбиз. Мотор интекцияда жүргөндө, поршень цилиндрдеги боштукту өндүрүү үчүн төмөн түшөт (башкача айтканда, пистондун жана тышкы абанын кысым айырмаланышы, ошондуктан аба цилиндрге кириши үчүн). Мисалы, баарыңар ийне сайып берилдиң, сиз медайымдын дары-дармекти шприцке кандайча сарыга алганын көрдүңүз. Эгер ийне баррел мотор болуп саналат, анда ийненин баррелинин ичиндеги поршень алынып салынса, анда дөбө ийне баррелге соруп, кыймылдаткыч цилиндрге аба ыргытып кетиши мүмкүн.
Учуунун аз температурасынын төмөндүгүнө байланыштуу, курама материал попотип материалы популярдуу ичкиликке ээ болгон. Анын жарыгынын салмагы жылмакай, ал каршылыкты натыйжалуу азайтууга жана ичимдиктин натыйжалуулугун жогорулатат.
