Тормоз колодкалары бар унаанын алдыңкы тормоз суппорту деген эмне?
Тормоз суппорту тормоз системасынын алмаштыргыс шасси тормоздук бөлүгү болуп саналат. Анын негизги функциясы - тормоз колодкаларын түртүү, ал эми тормоз колодкалары тормоз барабанына сүрүлөт. Унаанын ылдамдыгын азайтып, аны токтотуңуз. Тормоз басылгандан кийин, башкы цилиндр гидравликалык майды кул цилиндрине басуу үчүн түртүү күчүн пайда кылат. Кул цилиндринин ичиндеги поршень гидравликалык басымга дуушар болуп, кыймылдай баштайт, тормоз колодкаларын түртөт.
Гидравликалык тормоз башкы цилиндрден жана тормоз суюктугунун резервуарынан турат. Алардын бир учу тормоз педалына, экинчи учу тормоз майынын түтүгүнө туташтырылган. Тормоздун башкы цилиндри тормоз суюктугун кармап турат жана май чыгуучу жана май кирүүчү тешикке ээ.
Аба тормозу аба компрессорунан (адатта аба насосу деп аталат), жок дегенде эки аба багынан, бир башкы тормоз насосунан, алдыңкы дөңгөлөктөгү бир тез ажыратуучу клапандан жана арткы дөңгөлөктөгү бир реле клапанынан турат. Ал төрт тормоз суппортунан, төрт жөнгө салгычтан, төрт кулачоктон, сегиз тормоз колодкасынан жана төрт тормоздук борбордон турат.
Гидравликалык тормоз
Май тормозу тормоздун башкы цилиндринен (гидравликалык тормоз насосу) жана тормоз суюктугу үчүн резервуардан турат.
Оор жүк ташуучу унаалар аба тормоздорун колдонушат, ал эми кадимки кичинекей унаалар май тормоздорун колдонушат. Ошондуктан, унаанын негизги тормоз насосу да, тормоз суппорттору да гидравликалык тормоз насостору болуп саналат. Тормоз суппорттору (гидравликалык тормоз насостору) тормоз системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Тормоздоодо, тормоз колодкасына басканда, тормоздун негизги цилиндри түтүктөр аркылуу ар бир тормоз суппортуна тормоз суюктугун жеткирет. Тормоз суппортунда тормоз колодкаларын же тормоз колодкаларын башкаруучу туташтыруучу таякча бар. Тормоздоодо тормоз түтүгүндөгү тормоз суюктугу тормоз суппортундагы туташтыруучу таякчаны түртүп, тормоз колодкасы дөңгөлөктүн фланецин кармап, дөңгөлөктү токтотот. Унаалардын тормоз суппортуна коюлган техникалык талаптар өтө жогору, анткени ал адамдардын жашоосуна түздөн-түз таасир этет.
Тормоз басылганда, күйүүчү май чыгуучу тешик ачылып, күйүүчү май кирүүчү жер жабылат. Насостун корпусундагы поршендин басымы астында тормоз майынын түтүгү май түтүгүнөн кысылып чыгып, тормоз функциясын аткаруу үчүн ар бир тормоздун кул насосуна агат. Тормоз колодкасын бошоткондо, негизги цилиндрдеги май чыгуучу жер жабылып, май кирүүчү жер ачылат, бул тормоз суюктугунун ар бир тормоздун кул цилиндринен башкы цилиндрге кайра агып, баштапкы абалына кайтып келишине мүмкүндүк берет.
Жүк ташуучу унаа
Кыймылдаткыч аркылуу аба насосу менен иштетилген аба жогорку басымдагы газга айланып, аба багында сакталат. Аба кабыл алгычтардын бири тормоздун башкы цилиндрине түтүктөр аркылуу туташтырылышы мүмкүн. Негизги тормоз цилиндри эки аба камерасына, жогорку жана төмөнкүгө бөлүнөт. Жогорку аба камерасы арткы дөңгөлөктөрдү, ал эми төмөнкү аба камерасы алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкарат. Айдоочу тормоз педалына басканда, биринчи жогорку аба багынын ачылышы болот. Аба багындагы жогорку басымдагы газ реле клапанына берилип, реле клапанынын башкаруу поршенин түртүп чыгарат. Бул учурда, башка аба багындагы газды реле клапаны аркылуу эки арткы тормоз суппортуна туташтырууга болот. Тормоз суппортунун түртүүчү таягы алдыга түртүлөт. Арткы жагын тууралоо менен CAM бурч менен айланат. CAM эксцентрикалык. Айланып жатканда, ал тормоз колодкаларын жайып, тормоз барабаны менен сүрүлүүнү пайда кылып, тормоз эффектине жетишет.
Тормоздун башкы цилиндринин жогорку камерасы ачылганда, төмөнкү камера да бир убакта ачылат. Жогорку басымдагы газ тез ажыратуучу клапанга кирип, андан кийин эки алдыңкы дөңгөлөктүн тормоз суппортторуна бөлүштүрүлөт. Ошол эле нерсе арткы дөңгөлөктөр үчүн да тиешелүү.
Айдоочу тормоз педалын коё бергенде, жогорку жана төмөнкү аба камералары жабылат, ал эми алдыңкы дөңгөлөктөгү тез кирүүчү клапандын жана арткы дөңгөлөктөгү реле клапанынын поршеньдери пружиналардын таасири астында баштапкы абалына кайтып келет. Алдыңкы жана арткы тормоз суппорттору аба камерасындагы атмосферага туташтырылган. Түртүүчү штанга өз абалына кайтып келет жана тормоздоо аяктайт.
Адатта, арткы дөңгөлөктөр алгач, алдыңкы дөңгөлөктөр кийинчерээк тормоздойт. Бул айдоочунун багытты башкаруусу үчүн пайдалуу.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, кош келиңиздер сатып алуу.
