Тормоздук колодкалары бар машинанын алдыңкы тормоз калипери кандай
Тормоздук калипер тормоз системасынын ажырагыс шасси тормоздук бөлүгү болуп саналат. Анын негизги милдети тормоздук колодкаларды түртүү, ал эми тормоздук колодкалар тормоз барабанына сүртүлөт. Унаа ылдамдыгын азайтып, аны токтотуңуз. Тормоз басылгандан кийин, башкы цилиндр гидравликалык майды кул цилиндрге басуу үчүн күчтү пайда кылат. Кул цилиндрдин ичиндеги поршень гидравликалык басымга дуушар болуп, тормоздук колодкаларды түртүп кыймылдай баштайт.
Гидравликалык тормоз башкы цилиндрден жана тормоз суюктугунун резервуарынан турат. Алардын бир учу тормоз педалына, экинчи учу тормоз май түтүгүнө туташтырылган. Тормоздун башкы цилиндри тормоз суюктугун кармап турат жана мунай чыгаруучу жана май кирүүчү жери бар.
Аба тормозу аба компрессорунан (адатта аба насосу деп аталат), жок дегенде эки аба резервуарынан, бир башкы тормоз насосунан, алдыңкы дөңгөлөктөгү бир тез чыгаруучу клапандан жана арткы дөңгөлөктөгү бир релелик клапандан турат. Ал төрт тормоз калибринен, төрт жөнгө салгычтан, төрт камерадан, сегиз тормоздук туфлиден жана төрт тормоз түйүнүнөн турат.
Гидравликалык тормоз
Май тормоз тормоздун башкы цилиндринен (гидравликалык тормоз насосу) жана тормоз суюктугунун резервуарынан турат.
Оор жүк ташуучу унаалар пневматикалык тормозду колдонушса, жөнөкөй майда унаалар май тормоздорун колдонушат. Ошондуктан, негизги тормоз насосу да, машинанын тормоз калибрлери да гидравликалык тормоз насостору болуп саналат. Тормоз калибрлери (гидравликалык тормоз насостору) тормоз системасынын ажырагыс бөлүгү болуп саналат. Тормоздоодо, сиз тормоздук аянтка басканда, тормоздун башкы цилиндри тормоз суюктугун түтүктөр аркылуу ар бир тормоз калибрине жеткирет. Тормоз калиперинде тормоздук туфлилерди же тормоздук колодкаларды башкарган шатун бар. Тормоздоо учурунда тормоз түтүкчөсүндөгү тормоз суюктугу тормоз калибриндеги шатун түртүп, тормоз тумшугу дөңгөлөктү токтотуу үчүн дөңгөлөктөгү фланецти кармап калат. Автоунаанын тормоз калибрине коюлган техникалык талаптар абдан жогору, анткени ал адамдардын жашоосуна түздөн-түз таасирин тийгизет.
Тормоз басылганда күйүүчү майдын чыга турган жери ачылып, күйүүчү майдын кириши жабылат. Насостун корпусундагы поршеньдин басымы астында тормоз мунай түтүгү мунай түтүкчөсүнөн сыгылып чыгарылат жана тормоздук функцияны аткаруу үчүн ар бир тормоздун кул насосуна агат. Тормоздук колодкасын бошоткондо. Негизги цилиндрдеги май чыгаруучу тешик жабылат жана май кирүүчү тешик ачылат, бул тормоз суюктугунун ар бир тормоз кул цилиндринен башкы цилиндрге кайра агып, баштапкы абалына кайтууга мүмкүндүк берет.
Жүк ташуучу унаа
Аба насосу менен кыймылдаткыч аркылуу айдалып, аба жогорку басымдагы газга кысылып, аба резервуарында сакталат. Аба кабылдагычтардын бири тормоздун башкы цилиндрине түтүк өткөргүчтөр аркылуу кошулушу мүмкүн. Башкы тормоз цилиндри эки аба камерасына, үстүнкү жана төмөнкүгө бөлүнөт. Үстүнкү аба камерасы арткы дөңгөлөктөрдү, ал эми төмөнкү аба камерасы алдыңкы дөңгөлөктөрдү башкарат. Айдоочу тормоз педалды басканда, алгач үстүнкү аба багы ачылат. Аба резервуарындагы жогорку басымдагы газ релелик клапанга берилип, релелик клапандын башкаруу поршенин түртүп чыгат. Бул учурда башка аба резервуарындагы газды релелик клапан аркылуу эки арткы тормоз калибрине туташтырууга болот. Тормоздук калибрдин түртүү таякчасы алдыга жылдырылат. Арткы жагын тууралоо менен, CAM бир бурчта айланат. CAM эксцентрик. Айланып жатканда, ал тормоз буттарын жайып, тормоздук эффектке жетүү үчүн тормоз барабаны менен сүрүлүүнү жаратат.
Тормоздук башкы цилиндрдин үстүнкү камерасы ачылганда, төмөнкү камера да бир убакта ачылат. Жогорку басымдагы газ тез чыгаруучу клапанга кирип, андан кийин эки алдыңкы дөңгөлөктүн тормоздук калибрлерине бөлүштүрүлөт. Ошол эле арткы дөңгөлөктөр үчүн.
Айдоочу тормоз педалын бошоткондо, үстүнкү жана төмөнкү аба камералары жабылат, алдыңкы дөңгөлөктөгү тез кирүүчү клапандын поршендери жана арткы дөңгөлөктөгү релелик клапан пружинанын таасири астында баштапкы абалына келет. Алдыңкы жана арткы тормоз калибрлери аба камерасындагы атмосферага туташтырылган. Түртүүчү таяк өз ордуна кайтып, тормоздоо аяктайт.
Негизинен, биринчи кезекте арткы дөңгөлөктөр, кийинчерээк алдыңкы дөңгөлөктөр тормоздойт. Бул айдоочуга багытты көзөмөлдөө үчүн пайдалуу.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
