Youdaoplaceholder0 ЭМНЕ унаанын арткы тормоз калипери
Арткы тормоз калипери унаанын тормоздук системасынын маанилүү компоненти болуп саналат Анын негизги милдети тормоз дисктерине же тормоз барабандарына сүрүлүп, унаанын ылдамдыгын азайтып, тормоздук колодкаларга басым жасоо.
Иштөө принциби
Тормоз басылганда, башкы цилиндр гидравликалык майды кул цилиндрине түртүүчү күчтү пайда кылат, ал эми кул цилиндринин ичиндеги поршень гидравликалык басымдын астында кыймылдай баштайт, ошону менен тормоздук колодкаларды тормоз дискине же тормоз барабанына түртүп, ал токтогонго чейин унааны жайлатат .
Тормоз педалы бошотулганда, тормоз суюктугу кайра башкы цилиндрге агып чыгат жана система кийинки тормоздоо операциясына даяр болуп, баштапкы абалына кайтып келет.
Тейлөө жана кам көрүү боюнча сунуштар
Тормоз калипер унаа тормоз системасынын абдан маанилүү компоненти болуп саналат. Ал жогорку техникалык талаптарга ээ жана айдоо коопсуздугуна түздөн-түз байланыштуу. Ошондуктан, унаа ээлери тормоз калибрлерин тейлөө жана сактоого маани бериши керек. Жалпысынан алганда, унаанын диск алдыңкы дөңгөлөктөрүн болжол менен ар бир 30 000 километрде, дисктин арткы дөңгөлөктөрүн болжол менен 60 000 километрде жана барабанды тормозду болжол менен ар 100 000 километрде тейлөө керек.
Мындан тышкары, жол шарттары жана айдоо адаттары да тормоз калибринин эскиришине ар кандай деңгээлде таасир этет.
Арткы тормоз калиперинин негизги милдети гидравликалык майдын басымын тормоз колодкаларына өткөрүп берүү болуп саналат, ал токтогонго чейин тормоз колодкалары менен тормоз барабанынын (же тормоз дискинин) ортосундагы сүрүлүү аркылуу унаанын ылдамдыгын азайтат. Тактап айтканда, айдоочу тормоз педалды басканда, тормоздордун башкы цилиндри арткы тормоз калибрлерине гидравликалык майдын басымын жөнөтүп, күчтү пайда кылат. Арткы тормоз калиперинин ичиндеги поршень суюктуктун басымы астында кыймылдай баштайт, тормоздук эффектке жетүү үчүн тормоздук колодкаларды тормоз барабанына (же тормоз дискине) түртөт.
Арткы тормоз калиперинин иштөө принциби төмөнкүчө: Айдоочу тормоз педалына басканда, башкы цилиндрдеги поршень түртүлүп, гидравликалык май май түтүгү аркылуу арткы тормоз калиперине берилет. Арткы тормоз калипериндеги поршень гидравликалык май менен түртүлүп, тормоздук колодкаларды тормоз барабанына (же тормоз дискине) сүртүп, унаа токтогонго чейин жайлатуучу тормоздук күчтү пайда кылат.
Арткы тормоз калиперинин бузулуу көрүнүштөрүнө тормоздоо көрсөткүчүнүн төмөндөшү, жай тормоздоо, анормалдуу тормоздук ызы-чуу, тормоздун ашыкча ысып кетиши жана тормоздун четтөөлөрү жана башкалар кирет. Бул мүчүлүштүктөр айдоо тажрыйбасына жана коопсуздугуна, өзгөчө жогорку ылдамдыкта же өзгөчө кырдаалдарда таасир этет.
Ошондуктан, алардын нормалдуу иштешин камсыз кылуу жана айдоо коопсуздугуна кепилдик берүү үчүн арткы тормоз калибрлеринин абалын дайыма текшерип туруу жана сактоо абдан маанилүү.
AUTOMOBILE арткы тормоз калиперлеринин себептери жана чечимдери негизинен төмөнкүлөрдү камтыйт:
Youdaoplaceholder0 Тормоз суюктугун алмаштыруу : Тормоз суюктугун узак убакытка алмаштырбоо тормоз суюктугуна кирлердин топтолушуна алып келиши мүмкүн, бул насостун кайтарылышына таасирин тийгизет. Чечим тормоз суюктугун жаңысына алмаштыруу, анын таза жана кирлерден таза болушун камсыз кылуу.
Youdaoplaceholder0 Поршендерди жана поршендик цилиндрлерди тазалоо : Эгерде поршеньдер жана поршендик цилиндрлер дат басып же кирден улам тыгылып калса, аларды тазалап, тиешелүү бөлүктөрүн кумдап, алардын жылмакай жылышын камсыз кылуу үчүн майлап коюңуз.
Youdaoplaceholder0 Резина жеңди алмаштырыңыз : Резина жеңдин эскирип же бузулушу тормоз суюктугунун тезирээк агып кетишине, тетиктердин дат басышына жана кул насостун кайтып келишине таасирин тийгизет. Чечим резина жеңди ишенимдүү коргоочу тосмо менен алмаштыруу болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Тормоз калпакчаларын алмаштыруу : Эгерде тормоздук колодкалар жетиштүү так болбосо же өтө жоон болсо, алар поршеньдин баштапкы абалына кайтып келишине жол бербейт. Чечим квалификациялуу тактык жана тиешелүү калыңдык менен тормоздук стороны алмаштыруу болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Багыттоочу жылма төөнөгүчтү текшерип, оңдоңуз : Багыттоочу жылма төөнөгүчтүн дат басып же бузулушу көмөкчү насостун жылмышынын бузулушуна алып келип, анын кайтып келишине таасирин тийгизиши мүмкүн. Чечим аны кумдап, тазалоо жана майлоо же жаңы жылдыргыч төөнөгүч менен алмаштыруу болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Кошумча насостун ичиндеги бөлүктөрүн текшериңиз жана оңдоңуз : Эгерде подпомпанын ичиндеги кичинекей бөлүктөрү бузулса, ал кошумча насостун баштапкы абалына кайтпай калышына да себеп болушу мүмкүн. Чечим тормоз калибрлерин же штамптын жаңыларына алмаштыруу болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Тормоз түтүгүн жана тормоз колодкаларын текшериңиз : Тормоз түтүкчөлөрүнүн агып кетиши же катуу эскирген тормоздук төөнөгүчтөр да насостун баштапкы абалына кайтпай калышына алып келиши мүмкүн. Чечим агып жаткан түтүктү текшерүү жана алмаштыруу, катуу эскирген тормоздук төшөктөрдү алмаштыруу болуп саналат.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
