Концепция
Дисктик, барабандык жана аба тормоздору бар. Эски унаалардын алдыңкы жана арткы барабандары бар. Көптөгөн унаалардын алдыңкы жана арткы дисктик тормоздору бар. Дисктик тормоздор барабандык тормоздорго караганда жылуулукту жакшы бөлүп чыгаргандыктан, жогорку ылдамдыктагы тормоздо жылуулуктун бузулушуна дуушар болушпайт, ошондуктан алардын жогорку ылдамдыктагы тормоздук таасири жакшы. Бирок төмөнкү ылдамдыктагы муздак тормоздордо тормоздук таасири барабандык тормоздордой жакшы эмес. Баасы барабандык тормозго караганда кымбатыраак. Ошондуктан, көптөгөн орто жана жогорку класстагы унаалар толук дисктик тормоздорду колдонушат, ал эми кадимки унаалар алдыңкы жана арткы барабандарды колдонушат, ал эми салыштырмалуу төмөн ылдамдыкты талап кылган жана чоң тормоздук күчтү талап кылган жүк ташуучу унаалар жана автобустар дагы эле барабандык тормоздорду колдонушат.
Барабан тормоздору пломбаланган жана барабан формасында болот. Кытайда дагы көптөгөн тормоз идиштери бар. Айдоо учурунда ал айланат. Барабан тормозунун ичине эки ийри же жарым тегерек тормоздук баштыкча бекитилген. Тормоздор басылганда, эки тормоздук баштыкча тормоз дөңгөлөгүнүн цилиндринин таасири астында созулуп, тормоздук баштыкчаларды тормоздук барабандын ички дубалына сүртүп, жайлатат же токтотот.
