Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резина клиренсинин чоң болушу нормалдуубу?
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резина клиренси чоң жана анормалдуу. Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинадан 20 мм клиренси нормалдуу. Амортизатор менен үстүнкү резинанын ортосундагы боштук өтө чоң болсо, аны алмаштыруу керек. Амортизатор менен үстүнкү резинанын ортосундагы боштук өтө чоң болсо, бул унаанын же анормалдуу ызы-чуусуна себеп болот; Алдыңкы бампер менен үстүнкү резинанын ортосундагы өтө кичинекей боштук ашыкча соккуга алып келип, айдоо тажрыйбасына таасирин тийгизиши мүмкүн. Же үстүнкү резина эскирип же бузулуп калса, аны убагында алмаштыруу керек. Амортизатордун үстүнкү резинасы бузулган же эскирген, бул амортизатордун нормалдуу эмес убактысына алып келет жана айдоо коопсуздугуна таасирин тийгизет. Амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушунун белгилери төмөндөгүдөй: комфорт начарлайт. Айрыкча ылдамдык курун кескенде жана азайтканда катуу жана такылдаган үн айкын болот. Шокту жутууда көйгөй бар, дөңгөлөктөрдүн шылдыңы чоңоюп, оор учурларда күркүрөгөн үндөр угулуп, багыты кыйшайып, түз сызыкта айдап баратканда руль тегиз жана түздөлгөндө кан сызыгын басып кетпейт. 4. Багытын ордунда бурганыңызда, чиркөө үн чыгарат, бул унаа олуттуу болгондо четтеп кетишине алып келет.
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасы сынган. Кандай симптомдор бар:
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасы сынган. Белгилери: 1 Майдын агышы. 2. Жолду алмаштырууда жана бурулганда денени башкаруу кыйын болуп, башкаруу начарлайт. 3. Жолдун бети тегиз эмес, анормалдуу ызы-чуу. 4. Айдоо ыңгайлуулугу начар. 5. Дөңгөлөктүн ызы-чуусу күчөп, машина четтеп кетет.
Автомобиль амортизатору, ошондой эле "асма" деп аталат, пружина жана амортизатордон турат. Амортизатор унаа кузовунун салмагын көтөрүү үчүн эмес, шок жутуудан кийин пружинанын шоктугун басуу жана жолдун таасиринин энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. Булак таасирди азайтуу, чоң энергиянын бир жолку таасирин кичинекей энергиянын бир нече таасирине өзгөртүү ролун ойнойт, ал эми амортизатор кичине энергиянын бир нече таасирин акырындык менен азайтат. Эгерде сиз амортизатору сынган унааны айдасаңыз, анда машина ар бир чуңкурдан жана флуктуациядан өткөндөн кийин кийинки толкундун секирин сезе аласыз жана амортизатор бул секирикти басуу үчүн колдонулат. Амортизаторсуз пружинанын кайра көтөрүлүшүн көзөмөлдөө мүмкүн эмес. Машина катаал жолдо жолукканда, олуттуу секирик пайда болот. Бурчка бурулганда бул пружинанын өйдө-ылдый титирөөсүнөн улам дөңгөлөктүн кармалышынын жана байкоонун жоголушуна алып келет.
