Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын клиренсинин чоң болушу кадыресе көрүнүшпү?
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын боштугу чоң жана анормалдуу. Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын боштугу 20 мм нормалдуу. Эгерде амортизатор менен үстүнкү резина ортосундагы боштук өтө чоң болсо, аны алмаштыруу керек. Эгерде амортизатор менен үстүнкү резина ортосундагы боштук өтө чоң болсо, ал унаанын же анормалдуу ызы-чууну жаратат; Алдыңкы бампер менен үстүнкү резина ортосундагы өтө кичинекей боштук ашыкча соккуга алып келип, айдоо тажрыйбасына таасир этиши мүмкүн. Же болбосо, үстүнкү резина эскирип же бузулуп калса, аны өз убагында алмаштыруу керек. Амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушу же эскириши амортизатордун анормалдуу иштөө убактысына алып келип, айдоо коопсуздугуна таасир этет. Амортизатордун үстүнкү резинасынын бузулушунун белгилери төмөнкүлөр: ыңгайлуулук начарлайт. Ылдамдык курун кескенде жана азайтканда, айрыкча, дүңгүрөгөн үн жана дүңгүрөгөн үн өзгөчө байкалат. Амортизацияда көйгөй бар деп эсептелет, дөңгөлөктүн ызы-чуусу күчөйт, олуттуу учурларда күркүрөгөн үн угулат жана багыт кыйшайып калат. Түз сызык менен айдап баратканда, руль тегиз болот жана түздөлгөндө кан сызыгы боюнча жүрбөйт. 4. Багытты өз ордунда бурганда, ал чырылдаган үн чыгарат, бул олуттуу учурда унаанын кыйшайышына алып келет.
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын сынгандыгы байкалат. Кандай белгилер бар:
Алдыңкы амортизатордун үстүнкү резинасынын сынгандыгы байкалат. Белгилери: 1. Май агып жатат. 2. Тилкелерди алмаштырганда жана бурулганда кузовду башкаруу кыйын болуп, башкаруу начарлайт. 3. Жолдун бети тегиз эмес жана адаттан тыш ызы-чуу менен коштолот. 4. Жүрүү ыңгайлуулугу начар. 5. Дөңгөлөктөрдүн үнү катуураак болуп, унаа бурулуштан четтейт.
Автоунаа амортизатору, "асма" деп да аталат, пружинадан жана амортизатордон турат. Амортизатор унаанын кузовунун салмагын көтөрүү үчүн эмес, пружина соккуну сиңиргенден кийинки кайра соккуну басуу жана жолдун сокку энергиясын сиңирүү үчүн колдонулат. Пружина соккуну азайтуу ролун ойнойт, чоң энергиянын бир жолку соккусун кичинекей энергиянын көп соккусуна айландырат, ал эми амортизатор акырындык менен кичинекей энергиянын көп соккусун азайтат. Эгер сиз бузулган амортизатору бар унаа айдасаңыз, унаа ар бир чуңкурдан жана термелүүдөн өткөндөн кийин толкундун секирүүсүн сезе аласыз, ал эми амортизатор бул секирүүнү басуу үчүн колдонулат. Амортизаторсуз пружина соккусун башкаруу мүмкүн эмес. Унаа одоно жолго туш болгондо, ал олуттуу секирүүнү пайда кылат. Бурулуштарда, ошондой эле пружина өйдө-ылдый термелүүсүнөн улам дөңгөлөктүн кармагычын жана ээрчүүсүн жоготот.
