Алдыңкы шок сиңүүчү үчүн эң жогорку резина тариздөө үчүн эң сонунбу?
Алдыңкы шок сиңүүчү эң жогорку резина тазалоо чоң жана анормалдуу. Алдыңкы шок сиңүүчү сиңген Эгерде шок соруучуга окшош жана жогорку резина өтө чоң болсо, анда аны алмаштырышы керек. Эгерде шоктун сиңгенинин ортосундагы боштук жана жогорку резина өтө чоң болсо, анда ал унаага же анормалдуу ызы-чууну жаратат; Алдыңкы бампердин ортосунда өтө эле кичинекей жол-жоболоштуруу ашыкча резина ашыкча шок болуп, айдоо тажрыйбасына таасир этиши мүмкүн. Же эң жогорку резина карылык болсо же бузулса, анда ал алмаштырылышы керек. Шоктун эң жогорку резинасынын эң жогорку резинасы бузулган же карылыкка дуушар болушат, ал шок сормосунун анормалдуу убактысына алып келет жана айдоо коопсуздугуна таасир этет. Шоктун эң жогорку резина белгиси белгилери төмөнкүлөр: сооронуч начарлап баратат. Төшөктүн курт-кумурскасын кыскартуу жана азайтуу үнү өзгөчө айкын көрүнүп турат. Шоктун сөөкүндө көйгөй бар деп эсептешет, дөңгөлөктүн шылдыңы чоңураак болуп, арылдаган иш-чаралар олуттуу учурларда угулат, ал түз сызыкта айдап баратканда, ал түздөн-түз кездешкенде кан сызыгын баспайт. 4. Жайгашканыңды орундатып жатканда, бул унааны олуттуу сезип, ал олуттуу болгондо, ал унааны четтетүүгө түрткү берет.
Алдыңкы шок сиңүүчү эң жогорку резина сынган. Симптомдору деген эмне:
Алдыңкы шок сиңүүчү эң жогорку резина сынган. Симптомдор: 1 мунай агып кетиши. 2 Торлорду өзгөртүүгө жана бурулушканда, денени көзөмөлдөө кыйынга турат жана аны иштетүү начар болот. 3. Жол бети анормалдуу ызы-чуу менен бирдей эмес. 4. Кедей жүрүү 5. Дөңгөлөктүн ызы-чуусу катуураак болуп калат жана унаа четтейт.
"Асмет" деп аталган автоунаа шоксы, ошондой эле жаздан жана шок соруучусу кирет. Шокнын сиңиши унаа денесинин салмагын колдоо үчүн колдонулбайт, бирок шоктун соруусунан кийин жаздын шокту басуу жана жолдун таасиринин энергиясын сиңирүү үчүн колдонула бербейт. Булак ири энергиянын бир жолку таасирин азайтуунун ролун басаңдатып, чоң энергиянын бир нече жолу энергияны бир нече жолу таасирин тийгизет, ал эми шок кичинекей энергиянын бир нече таасирин азайтат. Эгерде сиз унаа сынган шок менен машинени айдап кетсеңиз, анда унаа ар бир чуңкурга жана өзгөрүү аркылуу өтүп кеткенден кийин, кийинчерээк секирүүнү сезе аласыз жана бул секирикти басуу үчүн шок сөөктөрү колдонулат. Шок сиңип кетпестен, жаздын көтөрүлүшү көзөмөлгө алынбайт. Унаа орой жолго жолугуп, ал олуттуу секирип кетет. Дароо болгондо, ал дөңгөлөктүн кармашына алып келет жана жаздын өйдө-ылдый термелүүсү
