Унаалардын фараларынын тумандап калышы нормалдуубу? Эмне үчүн жаңы унаа тумандайт? Фара туман менен кантип тез күрөшүү керек?
Жакында өлкө боюнча жааган жаанга байланыштуу унаа айдап бара жатканда этият болуп, унаанын тазалагычын, эритүү функциясын, дөңгөлөктөрүн, чырактарын жана башкаларын комплекстүү текшерип турушубуз керек. Ошол эле учурда бул мезгил да фаралар туманга оңой түшө турган мезгил. . Фаралардын туманданышы көптөгөн унаа ээлеринин баш оорусу. Фараларды тумандаштыруунун көптөгөн түрлөрү бар. Алардын айрымдары фаранын көлөкөсүндө конденсацияланган суу буусу, бирок жука катмар гана суу тамчыларын түзбөйт. Бул бир аз туман, бул нормалдуу көрүнүш. Эгерде фаранын түзүлүшүндөгү туман суу тамчыларын пайда кылса, ал тургай ачык агымды түшүрсө, бул олуттуу тумандоо көрүнүшү, ошондой эле фаранын суунун агып кириши деп да белгилүү. Ошондой эле фаранын туманында дизайндагы кемчиликтер болушу мүмкүн. Фаранын тетиктеринде адатта кургаткыч бар, мисалы, кореялык унаалар, кургаткычы жок же кургаткыч иштебей калып, туман чыгат. Эгерде фара олуттуу тумандап кетсе, анда көлмө пайда болуп, фаранын жарык берүүчү эффектине таасир этет, абажурдун эскиришин тездетет, фарадагы лампочканы күйгүзөт, кыска туташууларды пайда кылат жана ал тургай, фаранын монтажын сындырып алат. Фаралар тумандуу болсо, эмне кылышыбыз керек?
Бул жалпы галогендик фара болобу, жалпы ксенондук фара болобу же жогорку класстагы LED фара болобу, арткы капкакта газ чыгаруучу резина түтүк болот. Жарыктандыруу учурунда фара көп жылуулукту жаратат. Вентиляциялык түтүктүн негизги милдети бул жылуулукту фаранын сыртына мүмкүн болушунча тезирээк чыгаруу, ошондой эле фаранын нормалдуу иштөө температурасын жана жумушчу басымын кармап туруу. Фаранын нормалдуу жана туруктуу колдонулушун камсыз кылыңыз.
Жаан-чачындуу мезгилде, жаан-чачындуу күндө же кыш мезгилинде фара өчүрүлгөндө жана лампа тобундагы температура төмөндөгөндө абадагы суу молекулалары резина желдеткич аркылуу фаранын ичине оңой эле кирип кете алат. Фаранын ички температурасы тең салмаксыз болгондо жана абажурдун ички жана тышкы температуралык айырмасы өтө чоң болгондо, нымдуу абадагы суу молекулалары жогорку температурадан төмөнкү температурага чейин чогулат. Бул бөлүктөрдүн нымдуулугун жогорулатуу үчүн, андан кийин ал ичке суу туманын пайда кылуу үчүн ички абажурдун бетинде конденсацияланат. Жалпысынан алганда, бул суу туманынын көбү фаранын төмөнкү жарымында топтолгон. Айлана-чөйрөнүн температурасынын айырмачылыгынан улам автоунаалардын фараларынын тумандап калышына байланыштуу болгон бул жагдайга ашыкча тынчсыздануунун кереги жок. Лампа белгилүү бир убакытка күйгүзүлгөндө, туман фара менен чынжырга зыян келтирбестен, чыгуучу түтүк аркылуу ысык аба менен бирге лампадан чыгарылат.
Ошондой эле унаалардын өтүүсүнөн жана унаа жуугандан пайда болгон суу туман сыяктуу учурлар бар. Унаа сүзүп кетсе, кыймылдаткыч жана газ чыгаруу системасы салыштырмалуу чоң жылуулук булактары болуп саналат. Жамгыр анын үстүндө көп суу буусун пайда кылат. Бир аз суу буусу фаранын ичине фаранын чыгаруу тешиги боюнча кирет. Унаа жууган жеңилирээк. Кээ бир унаа ээлери мотор отсегин жогорку басымдагы суу тапанчасы менен жууганды жакшы көрүшөт. Тазалоодон кийин мотор отсегинде топтолгон суу өз убагында тазаланбайт. Мотор отсекинин капкагы жабылгандан кийин, суу буусу машинанын сыртына тез чыга албайт. Мотор бөлүгүндөгү ным фаранын ичине кирип кетиши мүмкүн.
