Унаанын бөлүштүргүч валынын сенсору деген эмне
Youdaoplaceholder0 бөлүштүргүч валдын абалын сенсору (CPS) - бөлүштүргүч валдын абалын сигналдарды чогултуу үчүн колдонулган түзүлүш жана негизинен кыймылдаткычты башкаруу системаларында колдонулат. Анын негизги функцияларына от алдыруу жана күйүүчү май куюу убактысын аныктоо үчүн электрондук башкаруу блогуна (ECU) бөлүштүргүч валдын абалын сигналдарды киргизүү кирет, бул ECUга 1-цилиндрдин кысылышынын үстүнкү өлүк борборун аныктоого жардам берип, ырааттуу күйүүчү май куюу башкаруусун, от алдыруу убактысын башкарууну жана от алдыруудан чыгууну башкарууну камсыз кылат.
Орнотуу жери
Бөлүштүргүч валдын сенсору, адатта, бөлүштүргүч валдын капкагынын алдыңкы учуна, түздөн-түз соргуч жана чыгаруучу бөлүштүргүч валдардын алдыңкы бетине орнотулат. Бул орнотуу сенсордун бөлүштүргүч валдын абалынын сигналын так кармап, аны ЭБУга өткөрүп беришин камсыздайт.
Иштөө принциби
Расширенный вал сенсорлору расширенный валдын абалын жана айлануу ылдамдыгын аныктоо үчүн магнитоэлектрдик эффектти же Холл эффектин колдонушат. Мисалы, магнитоэлектрдик расширенный валдын абал сенсору расширенный вал айланганда магниттик материал тарабынан пайда болгон сенсор катушкасындагы индукцияланган токтун өзгөрүүлөрүн аныктоо менен расширенный валдын абалын жана ылдамдыгын эсептейт.
Каталарды аныктоо ыкмасы
Распространительный вал сенсорун текшерип жатканда, анын туура иштеп жатканын анын сайгычын сууруп, от алдыргычты күйгүзүп, үч зымды (электр зымы, сигнал зымы жана жер зымы) текшерүү үчүн сыноо лампасынын калемин колдонуп аныктай аласыз. Эгерде сигналдын чыңалуусу 0 жана 5 вольттун ортосунда өзгөрсө, сенсор туура иштеп жатат. Болбосо, сенсор бузулуп калышы мүмкүн.
Унаанын бөлүштүргүч валынын сенсорунун иштебей калышы НЕГИЗИНЕН кыйын от алдыруу, туруксуз бош ылдамдык, начар ылдамдануу, күйүүчү майдын көп сарпталышы, дайыма бузулуу чырагы күйүп турушу менен көрсөтүлөт, ошондой эле кыймылдаткычтын чайпалышы, чайпалышы, унаанын ысык токтоп калышы ж.б. менен коштолушу мүмкүн. Бул симптомдор сенсордун анормалдуу сигналдарынан келип чыгат, алар ЭБУга от алдыруу жана күйүүчү май куюу убактысын так башкарууга тоскоол болуп, кыймылдаткычтын жалпы иштешине таасир этет.
Youdaoplaceholder0 Негизги иштебей калуу көрүнүштөрү
Youdaoplaceholder0 Ишке киргизүүдөгү кыйынчылык : От алдыруу убактысынын бузулушунан улам, аны ишке киргизүү үчүн бир нече жолу аракет кылуу керек болушу мүмкүн же такыр ишке кирбей калышы мүмкүн. Айрым учурларда, коленвалдын тескери айланышы жана аба соргуч коллекторунун тескери күйүшү көрсөтүлөт.
Youdaoplaceholder0 БОШОП КАЛУУ туруксуздугу: Кыймылдаткычтын анормалдуу чайкалышы, кыймылдаткычтын ылдамдыгынын айкын өзгөрүшү, цилиндрдин жоктугуна окшош жана оор учурларда аксоо режимин иштетет.
Youdaoplaceholder0 Динамикалык аномалия :
Алсыз ылдамдануу жана жай реакция, абалы 2500 айн/мин жогору начарлашы мүмкүн.
Айдоо учурунда, айрыкча ылдамдаганда же жайлаганда, айкын сокку болот
Youdaoplaceholder0 Экономикалык төмөндөө :
Күйүүчү май куюу системасынын көлөмүн көзөмөлдөөдөгү кемчиликтерден улам күйүүчү майдын сарпталышы 10%-30% га көбөйдү
Чыгаруулар начарлайт, түтүн чыгаруучу түтүктөн көбүнчө кара түтүн чыгат
Youdaoplaceholder0 катасы жөнүндө эскертүү: Кыймылдаткычтын катасы жөнүндө жарык күйүк бойдон калат жана OBD системасы адатта P0340-P0344 сериясынын кодун жазып алат.
Youdaoplaceholder0 Туунду симптомдор жана тобокелдиктер
Youdaoplaceholder0 Кыймылдаткычтын ысып кетиши: Кыймылдаткыч ысып кеткенден кийин күтүүсүздөн токтоп калышы мүмкүн жана аны иштетүү үчүн кайра иштетүү керек.
Youdaoplaceholder0 Компоненттердин эскириши : Узак мөөнөттүү бузулуу поршеньдер жана цилиндр дубалдары сыяктуу компоненттердин эскирүүсүн тездетип, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтүн кыскартат
Youdaoplaceholder0 Коопсуздук коркунучу: Айдоо учурунда электр энергиясынын үзгүлтүккө учурашы же чектөөсү (аксап калуу режими) күтүүсүз кырсыктардын ыктымалдыгын жогорулатат.
Автоунаалардын бөлүштүргүч валынын абал сенсорлору, адатта, кыймылдаткычтын конфигурациясына жараша бир же эки болот
Автоунаалардагы бөлүштүргүч валдын абалын өлчөгүчтөрдүн саны кыймылдаткычтын конструкциясына жана функционалдык талаптарына жараша өзгөрүп турат жана негизинен төмөнкү эки кырдаалга бөлүнөт:
Youdaoplaceholder0 Бир сенсордук конфигурация
Ал көбүнчө кирүүчү клапандарда өзгөрүлмө убакытты башкарууну гана аткарган жөнөкөй кыймылдаткычтарда же системаларда (мисалы, VVT технологиясын колдонгон кээ бир моделдер) байкалат. Сенсорлор, адатта, кирүүчү бөлүштүргүч валдын алдыңкы учуна орнотулат жана ЭБУга от алдырууну башкаруу үчүн негизги башкаруу сигналын берүү үчүн колдонулат.
Мисалы: Айрым унаа моделдери сордуруучу клапандын убактысын бир гана сенсор аркылуу тууралайт, ал эми чыгаруучу клапан кыймылсыз бойдон калат.
Youdaoplaceholder0 Кош сенсордук конфигурация
Бул көбүнчө сордуруучу жана чыгаруучу клапандардын өзгөрүлмө убактысын бир эле учурда башкарган системаларда (мисалы, кош VVT технологиясы) кездешет. Эки сенсор фазаны так жөнгө салууга жетүү үчүн сордуруучу жана чыгаруучу бөлүштүргүч валдарга тиешелүү түрдө дал келет.
Мисалы, үчүнчү муундагы EA888 кыймылдаткычы кош сенсорлорду (бири аба соргуч үчүн, экинчиси чыгаруу үчүн) колдонот.
Youdaoplaceholder0 Негизги пункттардын кыскача баяндамасы:
Сенсорлордун саны кыймылдаткычтын техникалык татаалдыгына байланыштуу. Жөнөкөй моделдерде, адатта, бир сенсор болот, ал эми жогорку класстагы же өндүрүмдүү моделдерде эки сенсор колдонулат.
Ошондой эле "синхрондуу сигнал сенсору" же "Цилиндрди айырмалоо жана жайгаштыруу түзмөгү" деп да аталат, экөөнүн тең негизги функциясы бөлүштүргүч валдын фаза маалыматын ЭБУга өткөрүп берүү болуп саналат.
Орнотуу орду сигнал дөңгөлөгүнүн түз карама-каршысында болушу керек; болбосо, так маалыматтарды чогултууга жетишүү мүмкүн эмес.
|Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга умтулатМАКСУСавтоунаа тетиктери кош келиңиз сатып алуу.
