Унаалардын алдыңкы тормоздуктары кандай
Youdaoplaceholder0 Унаанын алдыңкы тормоздук колодкалары унаанын тормоздук системасынын маанилүү бөлүгү болуп саналат. Алардын негизги милдети унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүү аркылуу жылуулук энергиясына айландыруу, ошону менен унаанын ылдамдыгын жана токтошуна жетишүү. Тормоздук колодкалар адатта болот пластинадан, жабышчаак жылуулук изоляциялоочу катмардан жана сүрүлүүчү блоктордон, жылуулук изоляциялоочу катмар тормоздоо учурунда пайда болгон жылуулукту изоляциялоо үчүн өткөргүч эмес материалдан, сүрүлүүчү блоктор сүрүлүүчү материалдан жана жабышчаактан жасалат, тормоздук эффект тормоздоо учурунда бири-бирине сүртүү аркылуу ишке ашат .
Тормоздук колодкалардын түрлөрү жана материалдары
Тормоздук колодкаларды формула технологиясынын негизинде ар кандай түрлөргө классификациялоого болот, анын ичинде жарым металлдуу, аз металлдуу, асбест жана керамикалык түрлөрү ж.б. Тормоздук колодкалардын ар кандай түрлөрү ар кандай транспорт каражаттарына жана колдонуу чөйрөсүнө ылайыктуу. Мисалы, диск тормоздор үчүн тормоздук колодкалар жана барабан тормоздор үчүн бут кийимдер түзүлүшү жана иштеши боюнча айырмаланат.
Алмаштыруу цикли жана тейлөө ыкмалары
Тормоздук колодкалардын эскирүү даражасы тормоздук эффектке жана айдоо коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет. Тормоздук колодкалар катуу эскиргенде тормоздук аралык көбөйүп, ал тургай тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Ошондуктан, тормоздук колодкалардын эскиришин дайыма текшерип туруу айдоо коопсуздугун камсыз кылуунун ачкычы болуп саналат. Жалпысынан алганда, тормоздук колодкаларды алмаштыруу цикли айдоо адаттары, жол шарттары жана унаанын жүгү сыяктуу факторлордон көз каранды. Ар бир пробегде же жок дегенде жылына бир жолу тормоздук колодкалардын эскиришин текшерип туруу жана катуу эскирген тормоздук колодкаларды убагында алмаштыруу сунушталат.
Youdaoplaceholder0 Автоунаанын алдыңкы тормоздук колодкаларынын негизги милдети - унаанын кинетикалык энергиясын сүрүлүү аркылуу жылуулук энергиясына айландыруу, ошону менен унаанын жайлоосуна жана токтошуна жетишүү. Айдоочу тормоз педалды басканда, тормоз калипери тормоздук дискке каршы түртүп, дөңгөлөктөрдү жайлоо үчүн сүрүлүүнү пайда кылат.
Тормоздук колодкалардын түзүлүшү жана иштөө принциби
Тормоздук такталар, адатта, болот плиталардан, жабышчаак жылуулук изоляциялоочу катмарлардан жана сүрүлүү блокторунан турат. Изоляциялык катмар жылуулоону камсыз кылуу максатында, жылуулук өткөрбөгөн материалдардан турат. Фрикциялык блок сүрүлүүчү материалдан жана жабышчаактан жасалган жана тормоздоодо тормоздук дискке жана тормоз барабанына кысылып, сүрүлүүнү пайда кылат, ошону менен унааны басаңдатуу жана тормоздоо максатына жетет.
Тормоздук аянтчанын иштөө коопсуздугуна таасири
Тормоздук колодкалардын иштеши айдоо коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет. Сапаттуу тормоздук колодкалар тормоздоо аралыкты бир топ кыскарта алат, эксперименталдык маалыматтар жакшы сапаттагы тормоздук колодкалар тормоздоо аралыкты 5-8 метрге кыскарта аларын көрсөтүп турат, бул арткы кагылышууну болтурбоо үчүн жетиштүү.
Эгерде тормоздук клетчаткалар катуу эскирсе, тормоздоо аралыкы бир топ көбөйүп, ал тургай тормоз бузулушуна алып келиши мүмкүн, бул айдоо коопсуздугуна олуттуу коркунуч туудурат.
Ошондуктан, өз убагында текшерүү жана тормоздук аянтчанын эскириши жана жыртылышына техникалык тейлөө айдоо коопсуздугу үчүн абдан маанилүү болуп саналат.
Автоунаалардын алдыңкы тормоздук тактасынын бузулушунун жалпы себептери жана чечүү жолдору төмөнкүлөр:
Youdaoplaceholder0 Тормоздук аянтчанын эскириши : Тормоздук алкактар чегине жеткенде, алар металл сүрүлүүсүнөн "чыркыраган" үн чыгарышат. Тормоздук колодкалардын калыңдыгы 2-3 мм гана эскиргенде, ичиндеги металл эскертүүчү плиталар тормоз дисктерине сүрүлүп, ызылдаган үн чыгат. БУЛ УБАКЫТТА ТОРМОЗДУН ТОЛОКТОРУН ОЗ УБАГЫНДА АЛМАШТЫРУУ КЕРЕК, антпесе ТОРМОЗДУН ДИСКТЕРИНИН СЫРТКА ЧЫГЫШЫНА СЕБЕП БОЛОТ.
Youdaoplaceholder0 Тормоздук дисктердин же тормоз дисктеринин анормалдуу эскириши : Тормоз дисктери жана тормоздук дисктери материалдын же дизайндын дал келбегендигинен улам анормалдуу сүрүлүү ызы-чуусун жаратышы мүмкүн. Мисалы, электрондук башкарылуучу тормоздук системанын параметрлеринин калибрлөөчү четтөөлөрү анормалдуу сүрүлүү үндөрүнө алып келиши мүмкүн. Чечим боштукту алмаштыруу жана тууралоо болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Чет объектилер аралашкан : Тормоздук колодкалар менен тормоз дисктеринин ортосуна майда таштар же кум аралашканда ызылдаган үн чыгат. Чечим бөтөн нерсени алып салуу болуп саналат.
Youdaoplaceholder0 Дат баскан же тегиз эмес тормоз дисктери : Жамгырда же унааны жуугандан кийин дат баскан тормоздук дисктер унааны от алдырганда ызылдаган үн чыгарат. Бул кадыресе көрүнүш. Бир аз айдагандан кийин дат басып, үн чыкпай калат. Бирок ЭГЕР тормоз дискинин бети тегиз эмес болсо, ал кычыратат, бул учурда тормоз дискин алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 Кул насосундагы майдын агып кетиши : Кул насосундагы майдын агып кетиши тормоздордун жумшарышына алып келиши мүмкүн. Кул насосун текшерип, алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Вакуумдук түтүктөр : Кышында вакуумдук түтүктөрдүн тоңушу тормоздордун катып калышына алып келиши мүмкүн. Текшериңиз жана вакуумдук түтүктөр менен иштешиңиз.
Youdaoplaceholder0 Даттуу жетектөөчү төөнөгүчтөр : Дат баскан жетектөөчү төөнөгүчтөр тормоздордун катып калышына алып келиши мүмкүн. Сиз дөңгөлөктү алып, жетектөөчү төөнөгүчтөрдү кармап, майлооңуз керек.
Youdaoplaceholder0 Эскирген тормоз түтүгү : Эски резина түтүк тормоздун иштебей калышына алып келиши мүмкүн. Түтүктөрдү дайыма текшерип, алмаштыруу керек.
Youdaoplaceholder0 Сактык чаралары жана күнүмдүк текшерүү ыкмалары:
Youdaoplaceholder0 Тормоздун калыңдыгын дайыма текшерип туруңуз : Тормоздун калыңдыгы 30 000 километрден ашык аралыктагы унааларда, өзгөчө таштуу жолдордо дайыма текшерилип турушу керек.
Youdaoplaceholder0 Тормоз суюктугундагы суунун курамын текшериңиз : Ар бир эки жылда же 40 000 километрде тормоз суюктугундагы суунун курамын текшериңиз. Тормоз суюктугу 3% ашса алмаштырыңыз.
Youdaoplaceholder0 Бөтөн объекттерди алып салыңыз : Тормоздук колодкалар менен тормоз дисктеринин ортосундагы бөтөн нерселерди үзгүлтүксүз текшерип, алып салыңыз.
Youdaoplaceholder0 Багыттоочу төөнөгүчтөрдү тейлөө : Багыттоочу төөнөгүчтөрдү жыл сайын текшерип, тейлөө жана дат басып калбаш үчүн майлоо керек.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга милдеттенетMAXUSунаа бөлүктөрүн кабыл алуу сатып алуу.
