Машинанын алдыңкы дөңгөлөк подшипник деген эмне
Аныктама жана негизги функциялар
Автоунаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги ок менен дөңгөлөктүн түйүнүн бириктирүүчү негизги компонент болуп саналат, ал негизинен төмөнкү функцияларды аткарат:
Youdaoplaceholder0 Жүк көтөрүүчү : Унаанын алдыңкы бөлүгүнүн салмагын колдойт жана дөңгөлөктөр айланганда октук жана радиалдык жүктөрдү бөлүштүрөт.
Youdaoplaceholder0 Шокту жутуу : Унаа кузовуна берилүүчү титирөөнү азайтуу үчүн ички май же шок жутуу материалы аркылуу жолдун таасирин сиңирет.
Youdaoplaceholder0 SEAL : Ным менен чаңдын киришине жол бербөө жана кызмат мөөнөтүн узартуу үчүн мөөр шакеги менен жабдылган.
Youdaoplaceholder0 Рулдук башкаруу : Шарлардын же роликтердин айлануу кыймылы аркылуу дөңгөлөктөрдүн жылмакай айлануусун камсыз кылып, багыттын туруктуулугун сактаңыз.
Структура жана түрү
Youdaoplaceholder0 Кадимки дизайн : Алгачкы күндөрдө клирингди кол менен тууралоону жана комплекстүү тейлөөнү талап кылган конус роликтүү подшипниктердин же шариктик подшипниктердин эки топтомунун айкалышы колдонулган.
Youdaoplaceholder0 Заманбап бирдиктүү дизайн дизайны:
Youdaoplaceholder0 Интегралдык подшипник бирдиги : Эки катарлуу бурчтуу контакттуу шариктүү подшипниктерди же конус ролик подшипниктерин бир блокко бириктирет, боштукту тууралоону жокко чыгарат, майды алдын ала орнотот, техникалык тейлөөнү талап кылбайт жана түзүмү боюнча компакттуу.
Youdaoplaceholder0 Негизги түрү : Седандар көбүнчө эки катарлуу шарик подшипниктерин колдонушат (мисалы, 3-муундагы хаб подшипниктери), ал эми оор жүк ташуучу унаалар жүк көтөрүмдүүлүгүн жогорулатуу үчүн конус роликтүү подшипниктерди колдонушат.
Жалпы суроолор жана тейлөө
Youdaoplaceholder0 Зыяндын көрүнүштөрү : Анормалдуу ызы-чуу (мисалы, кычышуу), айдоо дирилдеши, подшипниктин ысып кетиши жана оор учурларда, дөңгөлөк башкарууну жоготуу.
Youdaoplaceholder0 Тейлөө сунуштары:
Кирген кирлердин алдын алуу үчүн мөөр жана майлоо шарттарын дайыма текшерип туруңуз.
алмаштырууда, атайын аспаптарды колдонуу керек. Жарык жолго зыян келтирбөө үчүн ички шакекти урбаңыз.
Технологиялык өнүгүү тенденциясы
Бир катарлуу конус роликтүү подшипниктерден (Муун 0) интегралдык шар/конус подшипниктерге (3-Муун) чейин, келечектеги 4-муун подшипниктери жүк көтөрүүнүн натыйжалуулугун жана туруктуулугун андан ары жогорулатат.
Youdaoplaceholder0 Кыскача маалымат : Алдыңкы дөңгөлөк подшипник айдоо коопсуздугун жана ыңгайлуулугун камсыз кылуу үчүн негизги компонент болуп саналат. Анын дизайны унаа технологиясын итерациялоо менен үзгүлтүксүз оптималдаштырылган жана техникалык тейлөө иш тартибин так сактоого тийиш.
Автоунаанын алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн негизги милдети
Автоунаанын алдыңкы дөңгөлөк подшипниги унааны башкаруу системасынын негизги компоненти болуп саналат. Анын функцияларын төмөнкүдөй негизги ролдор катары жалпылоого болот:
Youdaoplaceholder0 Жүк көтөрүүчү жана колдоо
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктери бир эле учурда дөңгөлөктөр татаал жол шарттарында унаанын кузовун туруктуу кармап турушун камсыз кылуу үчүн октук жүктөргө (унаанын салмагы) жана радиалдык жүктөргө (айдоо учурундагы каптал күчтөр) туруштук бериши керек.
"Көпүрөнүн тирөөчтөрүнө" окшоштуруп, алардын туруктуулугу транспорттун кыймылынын жылмакай жана коопсуздугуна түздөн-түз таасирин тийгизет.
Youdaoplaceholder0 хабды буруш үчүн так жетектейт
Ички шар же ролик структурасы аркылуу ал дөңгөлөктүн түйүнүн айлануу үчүн так жетекчиликти камсыз кылат, айлануу четтөөсүн азайтат, ошону менен шиналардын эскиришин азайтат жана башкарууну жакшыртат.
Youdaoplaceholder0 Сокту жутуу жана ызы-чууну азайтуу
Подшипниктин ичиндеги май же шок соргуч материал жол бетинин таасирин сиңирип, унаанын кузовуна берилүүчү титирөөнү жана ызы-чууну азайтып, жүрүү ыңгайлуулугун арттырат.
Youdaoplaceholder0 Мөөрлөштүрүүчү коргоо
Интегралдык мөөр шакекчесинин дизайны ным жана чаң сыяктуу аралашмалардын киришине жол бербейт, подшипниктин кызмат мөөнөтүн узартат жана тейлөө талаптарын азайтат.
Youdaoplaceholder0 Монтаждоону жана тейлөөнү оптималдаштырат
Заманбап интегралдык хаб подшипник агрегаттары өндүрүш линиясын чогултуу процессин жөнөкөйлөтөт, жолду жөнгө салуу зарылдыгын жок кылат жана өндүрүштүк чыгымдарды азайтат. Ошол эле учурда, техникалык тейлөө учурунда тазалоо, майлоо жана башка операциялар үчүн ыңгайлуу.
Youdaoplaceholder0 Маанилүү эскертүү : Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипникинин бузулушу анормалдуу ызы-чууну, титирөөнү же атүгүл башкарууну жоготушу мүмкүн. үзгүлтүксүз текшерүү жана тейлөө талап кылынат.
Технологиялык эволюция
Салттуу айкалыштырылган подшипниктер (конустуу ролик/шар подшипниктери) татаал монтаждоо жана ишенимдүүлүгү төмөн болгондуктан, бара-бара интегралдык хаб подшипниктерине алмаштырылды. Акыркысы компакттуу түзүлүш жана тейлөөнү талап кылбаган артыкчылыктарга ээ жана седандарда жана оор жүк ташуучу унааларда кеңири колдонулат.
Youdaoplaceholder0 Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушунун симптомдору негизинен анормалдуу ызы-чууну, титирөөнү, күйүүчү майдын көбөйүшүн камтыйт. Тактап айтканда:
Youdaoplaceholder0 Анормалдуу ызы-чуу : Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниги бузулганда, унаа кыймылда жатканда "бышылдаган" анормалдуу үн чыгарат. Бул үн жогорку ылдамдыкта, адатта, 80км/саатта көбүрөөк угулат. Мындан тышкары, ызы-чуу унаанын ылдамдыгынын жогорулашы менен күчөйт, айрыкча рулду башкарып жатканда, тиешелүү подшипник бузулушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.
Youdaoplaceholder0 Jitter : Бузулган подшипник хабдын эксцентралдуу айланышына алып келет, натыйжада руль дөңгөлөгү секундасына 5-8 жолу 60-80км/саат аралыгындагы жогорку жыштыктагы титирөөгө алып келет. Мындай життер динамикалык баланстын бузулушунан айырмаланып, ылдамдыктын төмөндөшү менен толугу менен жок болбойт.
Youdaoplaceholder0 Күйүүчү май керектөөнүн көбөйүшү : Бузулган подшипниктер айлануу каршылыгын жогорулатып, күйүүчү майдын көбүрөөк керектелишине алып келет. Чыныгы сыноолор көрсөткөндөй, бузулган алдыңкы подшипник 100 км үчүн күйүүчү майдын чыгымын 0,8-1,5 л га көбөйтөт.
Youdaoplaceholder0 Дөңгөлөктөрдүн тегиз эмес эскириши : Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипнигинин бузулушу алдыңкы дөңгөлөктүн туура эмес тегиздигине алып келиши мүмкүн, бул өз кезегинде дөңгөлөктүн тегиз эмес эскиришине, өзгөчө алдыңкы дөңгөлөктүн ички тешигинин толкундуу эскиришине (көбүнчө "тыштык" деп аталат) алып келет.
Youdaoplaceholder0 Төмөндөтүлгөн тормоздоо натыйжалуулугу : Подшипниктин бузулушу унаанын тормоздоо иштешине терс таасирин тийгизиши мүмкүн, ал алсыраган тормоздук күч жана тормоздун жооп берүү убактысынын узактыгы катары көрүнөт.
Ийгиликсиздиктин себеби
Алдыңкы дөңгөлөктүн подшипниктеринин бузулушунун негизги себептери болуп төмөнкүлөр саналат:
Youdaoplaceholder0 Кийилүү жана майлоо маселелери : Алдыңкы дөңгөлөк подшипниги жогорку температурада, жогорку ылдамдыкта жана жогорку жүктөө шарттарында эскирүү, абляция, тактар, жаракалар жана чарчоо чактары менен бузулууга жакын. Баткактын кириши, майлоонун жетишсиздиги жана башка факторлор подшипниктин эскиришин күчөтөт, натыйжада октук жана радиалдык клиренс көбөйөт, бул өз кезегинде ызы-чуу жаратат жана башка жупташкан подшипниктин жайгашуусуна таасирин тийгизет.
Youdaoplaceholder0 Кураштыруу жана чарчоо көйгөйлөрү : Туура эмес чогултуу жана металлдын чарчаган пилинги да подшипниктин бузулушунун себептеринин бири. Подшипниктерди начар чогултуу жана тууралоо өз ара сүрүлүүнү жана эскирүүнү пайда кылышы мүмкүн, бул прокат элементтеринин бошоңдоп, кулашына же подшипниктердин кысылышына жана бузулушуна алып келет. Мындан тышкары, узак мөөнөттүү өзгөрмө басымдан улам металл чарчоо пилинги да подшипниктин нормалдуу иштешине таасир этиши мүмкүн.
Текшерүү ыкмасы
Алдыңкы дөңгөлөк подшипниктеринин кемчиликтерин текшерүү ыкмаларына төмөнкүлөр кирет:
Youdaoplaceholder0 Джек сыноо ыкмасы : Шектүү бузулган дөңгөлөктү көтөрүп, күч менен "түртүү-тартуу" аракетин аткарыңыз. Эгерде октук боштук 1ммден ашса, бул коркунучтуу. Айланган дөңгөлөк МОНИТОРДУН ҮНҮН, дени сак подшипник жибектей жылмакай, бузулган подшипниктин ызы-чуунун коштоосунда айланат.
Youdaoplaceholder0 Инфракызыл термометр куралы эскертүү : 10 километр айдагандан кийин подшипник абалындагы температураны өлчөңүз. Нормалдуу көрсөткүч айлана-чөйрөнүн температурасынан 15-25 ° C жогору. Кооптуу маанинин айырмасы 40°Cден жогору (май иштебей калган болушу мүмкүн).
Youdaoplaceholder0 Смартфондун диагностикасы : Белгилүү жыштык тилкесинде (1000-1500 Гц) 60км/саат туруктуу ылдамдыкта ызы-чуунун көбөйүшүн аныктоо үчүн децибелди сыноо колдонмосун жүктөп алыңыз.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG& сатууга милдеттенетMAXUSунаа бөлүктөрүн кабыл алуу сатып алуу.
