Кыймылдаткычты текшерүү жана техникалык тейлөө боюнча кеңештер.
1, кыймылдаткычтын ысып кетишинин алдын алуу
Айлана-чөйрөнүн температурасы жогору жана кыймылдаткычтын ысып кетиши оңой. Текшерүү жана техникалык тейлөөкыймылдаткычтын муздатуу системасын күчөтүү керек, ал эми суу багындагы, суу күрмөсүндөгү жанаРадиатор чиптеринин ортосуна тыгылып калган таштандыларды өз убагында алып салуу керек. Термостатты, суу насосун, желдеткичтин иштешин кылдаттык менен текшериңиз, бузулууларды өз убагында оңдоп, желдеткичтин курунун тартылышын жөнгө салууга көңүл буруңуз; муздатуучу сууну өз убагында кошуңуз.
2. Майды текшерүү
Май майлоо, муздатуу, пломбалоо жана башка функцияларды аткара алат. Майды текшерүүдөн мурун, унаа тегиз жолдо токтотулуп, текшерүүдөн 10 мүнөттөн ашык убакытка токтошу керек.
унаа так болгонго чейинки түндөн кийин кайрадан жылытылышы керек.
Майдын көлөмүн аныктоо үчүн, алгач өлчөгүч таякчаны аарчып, кайра салыңыз, андан кийин майдын көлөмүн так өлчөө үчүн аны учуна салыңыз. Адатта, өлчөгүч таякчанын учунда шкала көрсөткүчү болот, тиешелүүлүгүнө жараша жогорку жана төмөнкү чектер бар, ал эми нормалдуу абал ортодо болот.
Майдын бузулганын аныктоо үчүн ак кагазды колдонуп, тазалыгын текшерүү үчүн ага майды тамызуу керек, эгерде металл аралашмалары, кара түс жана кескин жыт болсо, аны алмаштыруу керек.
3. Тормоз суюктугун текшериңиз
Тормоз суюктугу, ошондой эле, тормоз системасына энергиянын берилишин, жылуулуктун таркашын, коррозиянын алдын алууну жана майлоону камсыз кылган тормоз майы катары да белгилүү. Чындыгында, тормоз суюктугун алмаштыруу цикли салыштырмалуу узак жана сиз суюктуктун деңгээли кадимки абалда экенин (башкача айтканда, жогорку чек менен төмөнкү чектин ортосундагы абалды) гана көрө аласыз.
4, муздатуучу суюктукту текшерүү
Муздаткыч кыймылдаткычтын кадимки температурада иштешин камсыз кылат. Тормоз суюктугу сыяктуу эле, муздаткыч суюктукту алмаштыруу цикли да салыштырмалуу узак жана сиз болгону майдын көлөмүнө көңүл бурууңуз керек. Шлангдын бузулганына көңүл буруу маанилүү.
Мындан тышкары, муздатуучу суюктуктун түсү да бузулууну чагылдырат же чагылдырбайт, бирок муздатуучу суюктуктун ар кандай түстөрү ар башка, жана кадимки унааны негизги баалоо да кыйын, бул кесипкөй жабдууларды талап кылат. Ошондуктан, эгерде майдын жана түтүктүн көлөмү нормалдуу болсо, унаа иштеп жатканда суунун температурасы жогору болсо, аны аныктоо үчүн 4S устаканасына же техникалык тейлөө устаканасына баруу керек.
5, рулдагы майдын күчүн аныктоо
Рулдук күчөткүч майы рулдук насостун эскирүүсүн азайтууга жардам берет жана ошондой эле рулдун рулду башкаруу күчүн азайтат, андыктан эгер сиз багыт мурункуга караганда оорлошуп калганын байкасаңыз, рулдук күчөткүч майында көйгөй болушу мүмкүн. Бирок электр рулу бар унааларды текшерүүнүн кажети жок.
Рулдун майы, адатта, ар бир 2 жылда 40 000 чакырым сайын алмаштырылат жана техникалык тейлөө боюнча колдонмодо да кеңири баяндалган. Аныктоо ыкмасы чындыгында майга окшош, май өлчөгүчтөгү майдын деңгээлинин белгисине көңүл буруңуз. Ошондой эле, май ак кагазды түсүнө келтирүү үчүн колдонулат, эгерде кара тактар пайда болсо, өз убагында алмаштырылышы керек.
6, айнек сууну текшерүү
Айнек сууну текшерүү салыштырмалуу жөнөкөй, суюктуктун көлөмү жогорку чектик шкала сызыгынан ашпаганын жана убакыттын өтүшү менен азыраак кошулганын жана төмөнкү чеги жок экенин текшерет. Айрым моделдердин арткы терезесиндеги айнек суу өз алдынча толтурулушу керектигин белгилей кетүү керек.
2. Автоунаа кыймылдаткычынын компьютердик башкаруу системасынын техникалык тейлөө мазмунун жана кадамдарын кыскача сүрөттөп бериңиз?
Кыймылдаткычтын электрондук башкаруу системасы негизинен электрондук күйүүчү май куюу системасын, электрондук от алдыруу системасын жана башка кошумча башкаруу системаларын камтыйт. Ар биринин төмөнкүдөй таасирлери бар:
1, Күйүүчү май куюу башкаруусу – Электрондук күйүүчү май куюу системасы (EFI) Электрондук күйүүчү май куюу системасында күйүүчү май куюу башкаруусу эң негизги жана эң маанилүү башкаруу бөлүгү болуп саналат, электрондук башкаруу блогу (ECU) негизинен күйүүчү май куюунун негизги көлөмүн сордуруу көлөмүнө жараша аныктайт, андан кийин башка сенсорлорго (мисалы, муздатуучу суюктуктун температурасынын сенсору, дроссель абалынын сенсору ж.б.) ылайык күйүүчү май куюу көлөмүн тууралайт, ошентип кыймылдаткыч ар кандай иштөө шарттарында эң жакшы концентрацияга жете алат. Аралаш газ, ошону менен кыймылдаткычтын кубаттуулугун, үнөмдүүлүгүн жана эмиссиясын жакшыртат. Күйүүчү май куюу башкаруусунан тышкары, электрондук күйүүчү май куюу системасы куюу убактысын башкарууну, күйүүчү майдын өчүрүлүшүн башкарууну жана күйүүчү май насосун башкарууну да камтыйт.
2, от алдырууну башкаруу – Электрондук башкарылуучу от алдыруу системасы (ESA). Электрондук башкарылуучу от алдыруу системасынын эң негизги функциясы - от алдыруу бурчун башкаруу. Система тиешелүү сенсордук сигналдарга ылайык кыймылдаткычтын иштөө шарттарын жана иштөө шарттарын баалайт, эң идеалдуу от алдыруу бурчун тандайт, аралашманы от алдырат жана ошону менен кыймылдаткычтын күйүү процессин жакшыртат, ошону менен кыймылдаткычтын кубаттуулугун, үнөмдүүлүгүн жакшыртуу жана зыяндуу заттардын булганышын азайтуу максатына жетет. Мындан тышкары, электрондук башкарылуучу от алдыруу системасы ошондой эле күйгүзүү убактысын башкаруу жана дефлаграцияны башкаруу функцияларына ээ.
3, автоунаа кыймылдаткычынын бузулушун тейлөө жана аныктоо
Автоунаа кыймылдаткычынын жалпы кемчиликтери: 1, кыймылдаткыч ар кандай ылдамдыкта иштейт, глушительден ритмикалык "тук" үнү чыгат жана бир аз кара түтүн чыгат; 2, ылдамдык жогорку ылдамдыкка көтөрүлө албайт, унаанын айдоо кубаттуулугу жетишсиз; 3, кыймылдаткычты иштетүү оңой эмес; Иштеткенден кийин ылдамдыкты жогорулатуу оңой эмес (зеригүү), унаа алсыз, кээде унаа тез ылдамданганда карбюратор чыңалып калат, ал тургай кыймылдаткычтын токтоп калышы да оңой, кыймылдаткычтын температурасы жогору болот; 4, кыймылдаткыч бош турганда жай ылдамдануу жакшы, ал эми тез ылдамдануу болсо, кыймылдаткычтын ылдамдыгы көтөрүлө албайт, кээде карбюратор чыңалат; 5, кыймылдаткычтын температурасы нормалдуу, төмөнкү, орто жана жогорку ылдамдыкта жакшы иштейт, газ педалын баскандан кийин өтө жогорку ылдамдык же бош турганда туруксуздук же ал тургай күйүп кетүү пайда болот; 6, руль жогорку ылдамдыкта чайкалат; 7. Айдап бара жатканда өчүп калат. "Кыймылдаткыч" - бул энергиянын башка түрлөрүн механикалык энергияга айландыра алган машина, анын ичинде ички күйүүчү кыймылдаткычтар (бензин кыймылдаткычтары ж.б.), сырткы күйүүчү кыймылдаткычтар (Стирлинг кыймылдаткычтары, буу кыймылдаткычтары ж.б.), электр кыймылдаткычтары ж.б.
4, унаа кыймылдаткычын тейлөө технологиясы?
Автоунаанын кыймылдаткычы - бул унаага күч берүүчү жана анын жүрөгү болгон машина, ал унаанын кубаттуулугуна, үнөмдүүлүгүнө жана айлана-чөйрөнү коргоосуна таасир этет жана айдоочу менен жүргүнчүлөрдүн жеке коопсуздугуна көбүрөөк байланыштуу. Кыймылдаткыч - бул белгилүү бир энергия түрүн механикалык энергияга айландыруучу машина жана анын ролу - суюктуктун же газдын күйүшүнүн химиялык энергиясын күйүүдөн кийин жылуулук энергиясына айландыруу, андан кийин кеңейүү жана чыгуу кубаттуулугу аркылуу жылуулук энергиясын механикалык энергияга айландыруу. Кыймылдаткычтын жайгашуусу унаанын иштешине чоң таасир этет. Автоунаалар үчүн кыймылдаткычтын жайгашуусу алдыңкы, ортоңку жана арткы үчкө бөлүнүшү мүмкүн. Учурда рыноктогу көпчүлүк моделдер алдыңкы кыймылдаткычтуу, ал эми ортоңку жана арткы кыймылдаткычтар бир нече гана кубаттуулуктагы спорттук унааларда колдонулат. Автоунаанын кыймылдаткычы үчүн биз көп нерсени түшүнбөшүбүз мүмкүн, төмөнкү Сяобянь тармагы сизге унаанын кыймылдаткычын тейлөө технологиясы, унаанын кыймылдаткычынын системалык курамы, унаанын кыймылдаткычынын классификациясы, унаанын кыймылдаткычын тазалоо кадамдары, унаанын кыймылдаткычын тазалоо боюнча сактык чаралары менен тааныштырат.
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
Жарыяланган убактысы: 2024-жылдын 18-майы