Кыймылдаткычты текшерүү жана тейлөө боюнча кеңештер.
1, кыймылдаткычтын ысып кетишинин алдын алуу
Айлана-чөйрөнүн температурасы жогору, кыймылдаткычтын ысып кетиши оңой. Текшерүү жана тейлөөкыймылдаткычтын муздатуу системасы бекемделиши керек, ошондой эле суу резервуарындагы шкала, суу куртка жанарадиатор микросхемалардын ортосунда камтылган таштандылар убагында жок кылынышы керек. Термостаттын, суу насосунун, желдеткичтин иштешин кылдаттык менен текшерип, бузулганын өз убагында оңдоп, желдеткич курдун чыңалуусун жөнгө салууга көңүл буруңуз; Убагында муздаткыч суу кошуу.
2. Майды текшерүү
Мунай майлоо, муздатуу, пломбалоо жана башка ролду ойной алат. Майды текшерүүдөн мурун унааны тегиз жолдо токтотуп, текшерүүгө чейин 10 мүнөттөн ашык убакытка токтоп туруу керек жана
унаа так чейин түн өткөндөн кийин кайра жылытылат керек.
Майдын көлөмүн аныктоо үчүн, адегенде майдын өлчөмүн аарчып, кайра салыңыз, майдын көлөмүн так өлчөө үчүн аягына кыстарыңыз. Жалпысынан алганда, өлчөгүчтүн аягында шкала көрсөткүчү болот, тиешелүүлүгүнө жараша, жогорку жана төмөнкү чектер бар, ал эми нормалдуу абал ортосунда болот.
Майдын бузулганын аныктоо үчүн, ак кагазды колдонуу керек, тазалыкка байкоо жүргүзүү үчүн ага майды тамчылоо керек, эгерде металл аралашмалар, кара түс жана ачуу жыт бар болсо, анда аны алмаштыруу керек дегенди билдирет.
3. Тормоз суюктугун текшериңиз
Тормоз суюктугу, ошондой эле, адатта, тормоздук май катары белгилүү, ал энергияны өткөрүүнү, жылуулукту таркатууну, коррозияны алдын алууну жана тормоз системасын майлоону камсыз кылат. Чынында, тормоз суюктугун алмаштыруу цикли салыштырмалуу узун жана суюктуктун деңгээли нормалдуу абалда (башкача айтканда, жогорку чек менен төмөнкү чектин ортосундагы абал) же жокпу, көрүү керек.
4, муздаткычты текшерүү
Муздаткыч кыймылдаткычтын нормалдуу температурада иштешин камсыздайт. Тормоз суюктугу сыяктуу эле, муздатуучу суюктуктун алмаштыруу цикли да салыштырмалуу узун жана сиз майдын көлөмүнө гана көңүл бурушуңуз керек. Бул шланг бузулган же жокпу, көңүл буруу маанилүү.
Мындан тышкары, муздаткычтын түсү да начарлашын чагылдырат же жок, бирок ар кандай муздатуучу түстөр ар кандай, ал эми жөнөкөй машинанын негизги чечими да кыйын, кесипкөй жабдууларды талап кылат. Ошондуктан, эгерде мунайдын жана түтүктүн көлөмү нормалдуу болсо, унаа иштеп жатканда суунун температурасы жогору болсо, аны аныктоо үчүн 4S цехине же техникалык тейлөө цехине баруу керек.
5, күч рулду май аныктоо
Күчтүү рул майы рулдук насостун эскиришин азайтууга жардам берет, ошондой эле рулдун рулдун башкаруу күчүн азайтат, андыктан багыт мурункудан оорлоп калганын байкасаңыз, рулду башкаруунун майында көйгөй болушу мүмкүн. Бирок электр рулду башкарган машиналарды сыноонун кереги жок.
Күчтүү рулдун майы, адатта, ар бир 2 жылда 40 000 километр алмаштырылат, ошондой эле техникалык тейлөө боюнча колдонмо да деталдуу. Аныктоо ыкмасы чындыгында майга окшош, майдын ченегичтеги май деңгээлинин белгисине көңүл буруңуз. Жана май, ошондой эле ак кагазды түскө алуу үчүн, кара жагдай бар болсо, убагында алмаштырылышы керек.
6, айнек суу текшерүү
айнек суу текшерүү суюктук саны жогорку чек шкала сызыгынан ашпасын камсыз кылуу, салыштырмалуу жөнөкөй болуп саналат, жана ал аз убакыттын ичинде кошулат деп табылган, жана эч кандай төмөнкү чеги жок. Белгилей кетсек, кээ бир моделдердин арткы терезесиндеги айнек суу өз алдынча толтурулушу керек.
2. Автомобиль кыймылдаткычын компьютердик башкаруу системасынын тейлөө мазмунун жана кадамдарын кыскача сүрөттөп бериңиз?
кыймылдаткычтын электрондук башкаруу системасы, негизинен, электрондук күйүүчү куюу системасын, электрондук от алдыруу системасын жана башка көмөкчү башкаруу системаларын камтыйт. Ар бири төмөнкүдөй таасирлерге ээ:
1, Күйүүчү май инжектордук башкаруу - Электрондук күйүүчү май сайынуу системасы (EFI) Электрондук күйүүчү инжектордук тутумда күйүүчү май инжектордук башкаруу эң негизги жана эң маанилүү башкаруу мазмуну болуп саналат, электрондук башкаруу блогу (ECU) негизинен күйүүчү майдын инжектордук көлөмүн аныктайт алуу көлөмүн, андан кийин күйүүчү майдын инъекциясынын көлөмүн башка сенсорлорго (мисалы, муздаткычтын температурасынын сенсору, дроссель абалынын сенсору ж. Аралаш газ, ошону менен кыймылдаткычтын күчүн, үнөмдүүлүгүн жана абага чыгарууну жакшыртат. Күйүүчү майдын инжекциясын көзөмөлдөөдөн тышкары, күйүүчү майдын электрондук инжектордук системасы ошондой эле инжекциянын убактысын көзөмөлдөөнү, күйүүчү майдын өчүрүлүшүн көзөмөлдөөнү жана күйүүчү май насосун башкарууну камтыйт.
2, от алдыруу башкаруу – Электрондук башкарылуучу от алдыруу системасы (ESA) Электрондук башкарылуучу от алдыруу системасынын эң негизги функциясы от алдыруу Angle башкаруу болуп саналат. Система кыймылдаткычтын иштөө шарттарын жана иштөө шарттарын тиешелүү сенсор сигналдарына ылайык соттойт, эң идеалдуу от алдыруу бурчун тандап, аралашманы күйгүзөт жана ошону менен кыймылдаткычтын күйүү процессин жакшыртат. кыймылдаткыч күчү, үнөмдөө жана эмиссиянын булганышын азайтуу. Мындан тышкары, электрондук башкарылуучу от алдыруу системасы, ошондой эле убакытты көзөмөлдөө жана дефлаграцияны башкаруу функцияларына ээ.
3, унаа кыймылдаткычы иштебей калган тейлөө жана аныктоо
Автомобилдин кыймылдаткычынын кеңири таралган кемчиликтери: 1, кыймылдаткычтын ар кандай ылдамдыктагы, глушителинде ритмдүү “тук” үнү чыгат, бир аз кара түтүн чыгат; 2, ылдамдыгы жогорку ылдамдыкта көтөрүлө албайт, унаа айдоо күчү, албетте, жетишсиз; 3, кыймылдаткычты баштоо оңой эмес; Ишке киргизгенден кийин ылдамдатуу оңой эмес (зердик), машине алсыз, карбюратор кээде машине ылдам ылдамдаганда, ал тургай кыймылдаткычы да оңой токтоп, кыймылдаткычтын температурасы жогору болсо; 4, кыймылдаткыч бош шартта жай ылдамдатуу жакшы, ал эми тез ылдамдатуу, кыймылдаткычтын ылдамдыгы көтөрүлө албайт, кээде карбюратор чыңдоо; 5, кыймылдаткычтын температурасы нормалдуу, төмөн, орто жана жогорку ылдамдыкта жакшы иштейт, газ педалын бошоткондон кийин, өтө жогорку ылдамдыкта же бош туруп туруксуздукта, ал тургай жалындан чыгууда; 6, руль катуу ылдамдыкта титирейт; 7. Машина айдап баратып качып кетүү. «Двигатель» — энергиянын башка түрлөрүн механикалык энергияга айландыруучу машина, анын ичинде ичинен күйүүчү кыймылдаткычтар (бензин кыймылдаткычтары ж. б.), сырттан күйүүчү кыймылдаткычтар (Стирлинг кыймылдаткычтары, буу кыймылдаткычтары ж. б.), электр кыймылдаткычтары ж.б.
4, унаа кыймылдаткычын тейлөө технологиясы?
Автоунаанын кыймылдаткычы - бул машинаны энергия менен камсыз кылуучу машина жана унаанын жүрөгү болуп саналат, унаанын кубаттуулугуна, экономикасына жана айлана-чөйрөнү коргоого таасир этет, ошондой эле айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн жеке коопсуздугуна байланыштуу. Мотор - бул энергиянын белгилүү бир түрүн механикалык энергияга айландыруучу машина жана анын ролу суюктуктун же газдын күйүүчү химиялык энергиясын күйгөндөн кийин жылуулук энергиясына айландыруу, андан кийин жылуулук энергиясын кеңейтүү жана чыгаруу күчү аркылуу механикалык энергияга айландыруу. . Мотордун схемасы машинанын иштешине чоң таасирин тийгизет. Унаалар үчүн кыймылдаткычтын схемасын жөн гана алдыңкы, ортоңку жана арткы үчкө бөлүүгө болот. Азыркы учурда, рынокто көпчүлүк моделдер алдыңкы кыймылдаткычы болуп саналат, ал эми орто жана артка орнотулган кыймылдаткычтар бир нече аткаруу спорттук унааларда гана колдонулат. Унаа кыймылдаткычы үчүн, биз өтө эле көп түшүнө албайбыз, төмөнкү Xiaobian тармагы сизди унаа кыймылдаткычын тейлөө технологиясы менен тааныштыруу үчүн, унаа кыймылдаткычынын тутумунун курамы, унаа кыймылдаткычынын классификациясы, унаа кыймылдаткычын тазалоо кадамдары, унаа кыймылдаткычы тазалоо чаралары.
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
Посттун убактысы: 18-май-2024