Дөңгөлөктүн эңкейиши
Автоунаанын туруктуу түз жүрүүсүн камсыз кылуу үчүн жогоруда көрсөтүлгөн эки бурчтан тышкары, арткы бурчтун жана ички бурчтун, дөңгөлөк камберинин α ордун аныктоо функциясы да бар. α - бул сүрөттө көрсөтүлгөндөй, унаанын туурасынан кеткен тегиздигинин кесилишкен сызыгы менен алдыңкы дөңгөлөк тегиздигинин алдыңкы дөңгөлөктүн борбору менен жердин вертикалдуу сызыгынан өткөн ортосундагы камтылган бурч. 4 (а) жана (в). Эгерде унаа бош турганда алдыңкы дөңгөлөк жолго перпендикуляр орнотулган болсо, автотранспорт толук жүктөлгөндө жүктүн деформациясынан улам огу алдыңкы дөңгөлөктү эңкейиши мүмкүн, бул дөңгөлөктүн жарым-жартылай эскиришин тездетет. Мындан тышкары, хабдын огу боюнча алдыңкы дөңгөлөккө баруучу жолдун вертикалдуу реакциясы чоңдуктун басымын кичинекей подшипниктин тышкы учуна түзөт, кичинекей подшипниктин жана хабдын бекитүүчү гайкасынын тышкы учундагы жүгүн күчөтөт, алдыңкы дөңгөлөк алдын ала орнотулушу керек, аны белгилүү бир бурчка айлантуу үчүн, алдыңкы дөңгөлөктүн инклинациясын алдын алуу үчүн. Ошол эле учурда, алдыңкы дөңгөлөк камбер бурч да арка жол ылайыкташа алат бар. Бирок, камбер өтө чоң болбошу керек, антпесе ал дөңгөлөктүн жарым-жартылай эскиришине алып келет.
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жылышы мурутун дизайнында аныкталат. Дизайн рулду башкаруунун огу менен горизонталдык тегиздикти бурчка айлантат, бурч - алдыңкы дөңгөлөктүн бурч α (негизинен 1°ка жакын).
Алдыңкы дөңгөлөктүн алдыңкы таңгагы
Алдыңкы дөңгөлөк бурчтуу болгондо, ал тоголонуп жатканда конус сыяктуу иштейт жана алдыңкы дөңгөлөк сыртка жылат. Рулдун тилкесинин жана октун чектөөлөрү алдыңкы дөңгөлөктүн жылып кетишин мүмкүн болбогондуктан, алдыңкы дөңгөлөк жерге тоголонуп, дөңгөлөктүн эскиришин күчөтөт. Алдыңкы дөңгөлөктүн эңкейишинен алып келген жагымсыз кесепеттерди жоюу үчүн, алдыңкы дөңгөлөктү орнотуп жатканда, машинанын эки алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн ортоңку бети параллель эмес, В эки дөңгөлөктүн алдыңкы четинин ортосундагы аралык А арткы четинин ортосундагы аралыктан азыраак, AB ортосундагы айырма алдыңкы дөңгөлөктүн нуруна айланат. Ошентип, алдыңкы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүн эңкейишинен келип чыккан терс кесепеттерди бир топ азайтат жана жок кылат, ар бир айлануу багытында алдыга жакын болушу мүмкүн.
Алдыңкы дөңгөлөктүн алдыңкы нурун кайчылаш байлаган таякчанын узундугун өзгөртүү менен жөнгө салууга болот. Жөнгө салууда, эки тегеректин алдыңкы жана арткы ортосундагы аралык айырмасы, AB, ар бир өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн өлчөө абалына ылайык алдыңкы нурдун көрсөтүлгөн маанисине ылайык келиши мүмкүн. Жалпысынан алганда, алдыңкы устундун мааниси 0дөн 12ммге чейин. 5-сүрөттө көрсөтүлгөн абалдан тышкары, эки дөңгөлөктүн борбордук тегиздигинде алдыңкы жана арткы ортосундагы айырма, адатта, өлчөө позициясы катары кабыл алынат жана эки алдыңкы дөңгөлөктүн алкагынын капталындагы алдыңкы жана арткы ортосундагы айырмачылык да кабыл алынышы мүмкүн. Мындан тышкары, алдыңкы нур да алдыңкы нур бурч менен көрсөтүлүшү мүмкүн.
