Дөңгөлөктүн эңкейиши
Автоунаанын туруктуу түз жүрүүсүн камсыз кылуу үчүн жогоруда көрсөтүлгөн эки бурчтан тышкары, арткы бурчтун жана ички бурчтун, дөңгөлөк камберинин α ордун аныктоо функциясы да бар. α - бул сүрөттө көрсөтүлгөндөй, унаанын туурасынан кеткен тегиздигинин кесилишкен сызыгы менен алдыңкы дөңгөлөк тегиздигинин алдыңкы дөңгөлөктүн борбору менен жердин вертикалдуу сызыгынан өткөн ортосундагы камтылган бурч. 4 (а) жана (в). Эгерде унаа бош турганда алдыңкы дөңгөлөк жолго перпендикуляр орнотулган болсо, автотранспорт толук жүктөлгөндө жүктүн деформациясынан улам огу алдыңкы дөңгөлөктү эңкейиши мүмкүн, бул дөңгөлөктүн жарым-жартылай эскиришин тездетет. Мындан тышкары, хабдын огу боюнча алдыңкы дөңгөлөккө жолдун вертикалдуу реакциясы кичинекей подшипниктин сырткы учуна басымды жасайт, кичинекей подшипниктин сырткы учундагы жүгүн жана хабды бекитүүчү гайканы оорлотот. , алдыңкы дөңгөлөктүн эңкейишине жол бербөө үчүн, аны белгилүү бир бурч кылуу үчүн алдын ала орнотуу керек. Ошол эле учурда, алдыңкы дөңгөлөк камбер бурч да арка жол ылайыкташа алат бар. Бирок, камера өтө чоң болбошу керек, антпесе шинанын жарым-жартылай эскиришине алып келет.
Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн жылышы мурутун дизайнында аныкталат. Дизайн рулду башкаруунун огу менен горизонталдык тегиздикти бурчка айлантат, бурч - алдыңкы дөңгөлөктүн бурч α (негизинен 1°ка жакын).
Алдыңкы дөңгөлөктүн алдыңкы таңгагы
Алдыңкы дөңгөлөк бурчтуу болгондо, ал тоголонуп жатканда конус сыяктуу иштейт жана алдыңкы дөңгөлөк сыртка жылат. Рулдун тилкесинин жана октун чектөөлөрү алдыңкы дөңгөлөктүн жылып кетишин мүмкүн болбогондуктан, алдыңкы дөңгөлөк жерге тоголонуп, дөңгөлөктүн эскиришин күчөтөт. Алдыңкы дөңгөлөктүн эңкейишинен келип чыккан жагымсыз кесепеттерди жоюу үчүн, алдыңкы дөңгөлөктү орнотуп жатканда, унаанын эки алдыңкы дөңгөлөктөрүнүн ортоңку бети параллелдүү эмес, эки дөңгөлөктүн B алдыңкы четинин ортосундагы аралык андан аз. арткы четинин ортосундагы аралык А, AB ортосундагы айырма алдыңкы дөңгөлөк нуруна айланат. Ошентип, алдыңкы дөңгөлөк алдыңкы дөңгөлөктүн эңкейишинен келип чыккан терс кесепеттерди бир топ азайтат жана жок кылат, ар бир айлануу багытында алдыга жакын болушу мүмкүн.
Алдыңкы дөңгөлөктүн алдыңкы нурун кайчылаш байлаган таякчанын узундугун өзгөртүү менен жөнгө салууга болот. Жөнгө салууда, эки тегеректин алдыңкы жана арткы ортосундагы аралык айырмасы, AB, ар бир өндүрүүчү тарабынан көрсөтүлгөн өлчөө абалына ылайык алдыңкы нурдун көрсөтүлгөн маанисине ылайык келиши мүмкүн. Жалпысынан алганда, алдыңкы устундун мааниси 0дөн 12 ммге чейин. 5-сүрөттө көрсөтүлгөн абалдан тышкары, эки дөңгөлөктүн борбордук тегиздигиндеги алдыңкы жана арткы ортосундагы айырма, адатта, өлчөө позициясы катары кабыл алынат, ал эми эки дөңгөлөктүн жээгинин капталындагы алдыңкы жана арткы ортосундагы айырма алдыңкы дөңгөлөктөр да алынышы мүмкүн. Мындан тышкары, алдыңкы нур да алдыңкы нур бурч менен көрсөтүлүшү мүмкүн.
