.
Машинанын арткы бамперинин ортоңку корпусу эмне
Унаанын арткы бамперинин ортоңку корпусу негизинен төмөнкү бөлүктөрдөн турат:
Пенопласт же пластикалык буфердик катмар : Бул бампердин ички бөлүгүнүн маанилүү бөлүгү, ал кагылышуу учурунда пайда болгон энергияны эффективдүү сиңирип, таратып, дененин башка маанилүү бөлүктөрү кичинекей кыйроодо жабыркап калбайт. Бул дизайн унаанын коопсуздугун гана эмес, техникалык тейлөөгө кеткен чыгымдарды да азайтат.
Металлдан жасалган кагылышууга каршы нур : Бул бампердин негизги түзүмү, негизинен бамперден унаанын шассисине сокку күчүн өткөрүү үчүн жооптуу. Шассидин күчөтүлгөн элементтери аркылуу сокку күчү андан ары таркатылып, дененин жана жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун коргойт.
Рефлекторлор : Бул кичинекей түзмөктөр түн ичинде же аз көрүнгөн чөйрөлөрдө унаалардын көрүнүүсүн кыйла жакшыртат, кырсыктарды алдын алууга жана айдоо коопсуздугун камсыз кылууга жардам берет. Алар түн ичинде таанууну жакшыртуу үчүн, адатта, бампердин четине же түбүнө орнотулат.
Унаа жарыгын орнотуу тешиги: фараларды же буруш сигналдарын жана башка лампаларды бекитүү үчүн, лампалардын туура орнотулушун жана туруктуулугун камсыз кылуу үчүн, түнкүсүн жарык берүү эффектин камсыз кылуу үчүн колдонулат.
Монтаждоо тешиктери жана башка аксессуарлар : Бул тешиктер радарларды, антенналарды жана башка компоненттерди туташтыруу үчүн, унаанын иштөөсүн жогорулатуу үчүн колдонулат. Монтаждоо тешиктеринин дизайны бул аксессуарлардын туруктуулугун жана ишенимдүүлүгүн камсыздайт, ошону менен унаанын жалпы иштешин жакшыртат.
Унаанын арткы бамперинин ортоңку корпусунун негизги ролу төмөнкү аспектилерди камтыйт:
Соруу жана чачыртуу: арткы бампердин ортоңку корпусунда адатта көбүк же пластикалык буфер катмары болот, ал таасир энергиясын эффективдүү сиңирип, таратып, дененин башка бөлүктөрүн кичине кагылышууда бузулуудан коргой алат.
Өткөрүүчү таасир күчү: кагылышууга каршы металл нуру - бул арткы бампердин негизги түзүмү, таасирлүү күчтү унаанын шасси бөлүгүнө өткөрүп берүүгө жана андан ары сокку күчүн шассидин бекемдөөчү мүчөлөрү аркылуу таратып, унааны коргоо үчүн.
Сырткы көрүнүшүн көрктөндүрүү: заманбап автомобиль бамперинин дизайны дененин фигурасы менен гармонияга жана биримдикке көңүл бурат, бир гана функцияга ээ болбостон, унаанын жалпы сулуулугун да жакшыртат.
Жөө жүргүнчүлөрдү коргоо : Кээ бир жогорку класстагы моделдер кагылышууларда жөө жүргүнчүлөрдүн астыңкы бутунун жаракаттарын азайтуу үчүн бампердин астына буфердик блокторду жана энергияны сиңирүү материалдарын кошот.
Көп функциялуу интеграция : Заманбап унаа бамперлери ошондой эле реверстүү радар, камера, автоматтык токтоочу жардам системасынын сенсору сыяктуу ар кандай практикалык функциялар менен бириктирилген.
Бул функциялар аркылуу унаанын арткы бамперинин ортоңку корпусу кагылышууда коргоочу ролду гана аткарбастан, күнүмдүк колдонууда унаанын коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жакшыртат.
Автоунаанын арткы бамперинин ортоңку корпусунун иштебей калышынын негизги себептери болуп дизайндагы кемчиликтер, өндүрүш процессиндеги көйгөйлөр, чогултуу процессиндеги көйгөйлөр жана температуранын өзгөрүшү кирет. Конкреттүү болуу үчүн:
Дизайн кемчиликтери : Кээ бир моделдердин бамперинин дизайнында структуралык көйгөйлөр бар, мисалы, негизсиз форма дизайны же дубалдын жетишсиз калыңдыгы бамперди нормалдуу колдонуу учурунда жарака алып келиши мүмкүн.
Өндүрүш процессиндеги маселелер : Өндүрүү процессинде инъекциялык калыптоо учурундагы ички стресстер же материалдын бирдейлигине байланыштуу көйгөйлөр сыяктуу кемчиликтер болушу мүмкүн, алар колдонуу учурунда бампердин жарака кетишине алып келиши мүмкүн.
монтаждоо процессиндеги көйгөйлөр: өндүрүш процессинде жаралган толеранттуулуктар монтаж учурунда күчтүү ички стресстерге алып келиши мүмкүн, бул бампердин жарылуусуна алып келиши мүмкүн.
Температуранын өзгөрүшү : Температуранын кескин өзгөрүшү пластикалык бамперлердин физикалык касиеттеринин өзгөрүшүнө алып келип, жаракаларга алып келиши мүмкүн.
Мындан тышкары, кээ бир ээлери, ошондой эле бетинде эч кандай айкын жаракат жок болсо да, сынган арткы бампер токою башынан өткөргөн, бирок ички байлагыч жыртылган. Бул жагдай сырты бузулбаса да, ичи бузулган болсо да, айдоо процессинде жумшак таңгак объектилерине урунуп калуудан улам болушу мүмкүн.
.Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&750 авто тетиктерин сатууга милдеттенет сатып алуу.
