.Автомобиль кондиционерлеринин принциби
Аннотация: Автомобилдик кондиционер системасы вагондогу абаны муздатуу, жылытуу, аба алмашуу жана абаны тазалоону ишке ашыруучу түзүлүш. Бул жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу айдоо чөйрөсүн камсыз кыла алат, айдоочулардын чарчоо интенсивдүүлүгүн азайтат жана айдоо коопсуздугун жакшыртат. Кондиционер жабдыктары унаанын толук экендигин өлчөөчү көрсөткүчтөрдүн бири болуп калды. Автомобилдик кондиционер системасы компрессордон, кондициялоочу үйлөмөдөн, конденсатордон, суюктук сактагыч кургаткычтан, кеңейтүүчү клапандан, бууланткычтан жана үйлөмөдөн жана башкалардан турат.
Глобалдык жылуулануу жана адамдардын айдоо чөйрөсүнө болгон талаптарынын жакшырышы менен уламдан-улам көп унаалар кондиционер системалары менен жабдылган. Статистикалык маалыматтарга ылайык, 2000-жылы Америка Кошмо Штаттары менен Канадада сатылган унаалардын 78% кондиционер менен жабдылган, ал эми азыр консервативдик эсептөөлөр боюнча, унаалардын кеминде 90% кондиционерден тышкары, ыңгайлуулуктарды алып келет. адамдарга айлана-чөйрөнү айдап. Автоунааны колдонуучу катары окурман өзгөчө кырдаалдарды эффективдүү жана тезирээк чечүү үчүн анын принцибин түшүнүшү керек.
1. Автомобилдик муздаткыч системасынын иштөө принциби
Унаа кондиционерлеринин муздаткыч системасынын иштөө принциби
1, унаа кондиционер муздаткыч системасынын иш принцип
Автомобилдик кондиционерлердин муздаткыч системасынын цикли төрт процесстен турат: кысуу, жылуулук чыгаруу, дроссель жана жылуулукту жутуу.
(1) Кысуу процесси: компрессор бууланткычтын чыгышындагы төмөнкү температураны жана төмөнкү басымдагы муздатуучу газды дем алат, аны жогорку температурага жана жогорку басымдагы газга кысып, андан кийин конденсаторго жөнөтөт. Бул процесстин негизги функциясы газды суюлтууга оңой болгон кысуу жана басым жасоо болуп саналат. Кысуу процессинде муздаткычтын абалы өзгөрбөйт, температура жана басым дагы жогорулап, өтө ысытылган газды пайда кылат.
(2) Жылуулук чыгаруу процесси: жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы өтө ысытылган муздатуучу газ конденсаторго (радиаторго) атмосфера менен жылуулук алмашуу үчүн кирет. Басым менен температуранын төмөндөшүнөн улам муздаткыч газ суюктукка конденсацияланып, көп сандагы жылуулук бөлүп чыгарат. Бул процесстин милдети жылуулукту жана конденсацияны чыгаруу болуп саналат. Конденсация процесси муздаткычтын абалынын өзгөрүшү менен мүнөздөлөт, башкача айтканда, туруктуу басым жана температура шартында ал акырындап газдан суюктукка өтөт. Конденсациядан кийин муздатуучу суюктук жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы суюктук болуп саналат. Муздаткычтын суюктугу өтө муздатылган жана өтө муздатуу даражасы канчалык чоң болсо, буулануу процессинде буулануунун жылуулукту сиңирүү жөндөмдүүлүгү ошончолук жогору болот жана муздатуу эффектиси ошончолук жакшы болот, башкача айтканда, муздак өндүрүштүн тиешелүү өсүшү.
(3) дроссель процесси: жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы муздаткыч суюктуктун температурасын жана басымын төмөндөтүү үчүн кеңейтүүчү клапан аркылуу дросселделет жана кеңейүү аппараты туманда (майда тамчылар) жок кылынат. Процесстин ролу - муздаткычты муздатуу жана жылуулукту сиңирүүнү жеңилдетүү, муздаткычтын кубаттуулугун көзөмөлдөө жана муздаткычтын нормалдуу иштешин камсыз кылуу үчүн жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы суюктуктан төмөнкү температурадагы басым суюктукка чейинки басымды азайтуу. системасы.
4) Жылуулукту сиңирүү процесси: тумандуу муздаткыч суюктук муздатуудан жана кеңейтүүчү клапан тарабынан басылгандан кийин бууланткычка кирет, ошондуктан муздаткычтын кайноо температурасы бууланткычтын ичиндеги температурадан бир топ төмөн, ошондуктан муздаткычтын суюктугу бууланткычта бууланып, кайнайт. газ. буулануу жараянында айланасында жылуулук көп соруп, машинанын ичиндеги температураны төмөндөтүү. Андан кийин төмөнкү температура жана төмөнкү басымдагы муздаткыч газ бууланткычтан агып чыгат жана компрессордун кайрадан дем алуусун күтөт. Эндотермиялык процесс муздаткычтын суюктуктан газ абалына өтүү абалы менен мүнөздөлөт, ал эми басым бул убакта өзгөрбөйт, башкача айтканда, бул абалдын өзгөрүүсү туруктуу басым процессинде ишке ашат.
2, унаа кондиционер муздаткыч системасы жалпысынан компрессорлор, конденсаторлор, суюктук сактагыч кургаткычтар, кеңейтүү клапандары, бууланткычтар жана желдеткичтерден турат. 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, тетиктер жез (же алюминий) жана жогорку басымдагы резина түтүктөр аркылуу туташып, жабык системаны түзөт. Муздак система иштегенде, муздаткычтын эс тутумунун ар кандай абалдары бул жабык системада айланат жана ар бир циклде төрт негизги процесс бар:
(1) Компрессор процесси: компрессор бууланткычтын чыгышындагы муздаткыч газды төмөнкү температурада жана басымда дем алат жана аны жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газды алып салуучу компрессорго кысып алат.
(2) Жылуулук чыгаруу процесси: жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы ысытылган муздатуучу газ конденсаторго кирет, ал эми муздаткыч газ басымдын жана температуранын төмөндөшүнөн улам суюктукка конденсацияланып, көп жылуулук бөлүнүп чыгат.
(3) дроссель процесси: жогорку температурасы жана басымы бар муздатуучу суюктук кеңейүү аппаратынан өткөндөн кийин, көлөмү чоңоёт, басым жана температура кескин төмөндөйт жана кеңейүү аппараты туманда (майда тамчылар) жок кылынат.
(4) Жылуулукту жутуу процесси: тумандуу муздаткыч суюктук бууланткычка кирет, ошондуктан муздатуучу агенттин кайноо температурасы бууланткычтын ичиндеги температурадан бир топ төмөн, ошондуктан муздатуучу суюктук газга бууланат. буулануу процессинде айланасында көп сандагы жылуулук сиңет, андан кийин төмөнкү температура жана төмөнкү басымдагы муздаткычтын буусу компрессорго кирет.
2 Үлөөчүнүн иштөө принциби
Адатта, машинадагы үйлөө борбордон тепкич үйлөөчү болуп саналат, ал эми борбордон тепкич желдеткичтин иштөө принциби борбордон тепкич желдеткичке окшош, бирок абаны кысуу процесси адатта бир нече жумушчу күчтөр аркылуу борбордон четтөөчү күчтүн таасири астында ишке ашырылат. дөңгөлөктөр (же бир нече этап). Үргүчтүн жогорку ылдамдыкта айлануучу ротору бар, ал эми ротордогу бычак абаны жогорку ылдамдыкта кыймылга келтирет. Центрден четтөөчү күч абанын агымын корпустун эволюттук формасында эволюттук сызык боюнча желдеткич чыгуучу тешикке келтирет жана жогорку ылдамдыктагы аба агымы белгилүү бир шамал басымына ээ. Жаңы аба турак жайдын борбору аркылуу толукталат.
Теориялык жактан алганда, борбордон тепкич желдеткичтин басым-агымынын мүнөздүү ийри сызыгы түз сызык, бирок желдеткичтин ичиндеги сүрүлүү каршылыгынан жана башка жоготуулардан улам, иш жүзүндөгү басымдын жана агымдын мүнөздүү ийри сызыгы агымдын ылдамдыгынын өсүшү менен акырын төмөндөйт. борбордон тепкич желдеткичтин тиешелүү күч-агым ийри агымынын ылдамдыгы жогорулашы менен көтөрүлөт. Желдетүүчү туруктуу ылдамдыкта иштегенде, желдеткичтин жумушчу чекити басым-агымдын мүнөздүү ийри сызыгы боюнча жылат. Иштөө учурунда желдеткичтин иштөө абалы анын өзүнүн иштөөсүнө гана эмес, системанын өзгөчөлүктөрүнө да көз каранды. Түтүк тармагынын каршылыгы жогорулаганда, түтүктүн иштөө ийри сызыгы тик болуп калат. Желдеткичти жөнгө салуунун негизги принциби желдеткичтин өзүнүн иштөө ийри сызыгын же тышкы түтүк тармагынын мүнөздүү ийри сызыгын өзгөртүү аркылуу талап кылынган иштөө шарттарын алуу болуп саналат. Ошондуктан, аз ылдамдыкта, орточо ылдамдыкта жана жогорку ылдамдыкта айдап жатканда машинанын нормалдуу иштешине жардам берүү үчүн унаага кээ бир интеллектуалдык системалар орнотулган.
Үрүүчү башкаруу принциби
2.1 Автоматтык башкаруу
Кондиционерди башкаруу панелинин "автоматтык" баскычы басылганда, кондиционер компьютер автоматтык түрдө желдеткичтин ылдамдыгын талап кылынган чыгуучу абанын температурасына ылайык жөнгө салат.
Аба агымынын багыты "бет" же "кош агым багытында" тандалганда жана үйлөмөчү төмөн ылдамдыкта болгондо, желдеткичтин ылдамдыгы чектик диапазондогу күндүн күчүнө жараша өзгөрөт.
(1) Төмөн ылдамдыкты башкаруунун иштеши
Төмөн ылдамдыкты башкаруу учурунда кондиционердик компьютер кубаттуу триоддун базалык чыңалуусун ажыратат, ал эми электр триоду жана ультра жогорку ылдамдыктагы реле да ажыратылат. Ток желдеткичтен желдеткичтин каршылыгына чейин агып, андан кийин кыймылдаткычты төмөн ылдамдыкта иштетүү үчүн темирди алат.
Кондиционердик компьютер төмөнкү 7 бөлүктөн турат: 1 батарея, 2 от алдыруу өчүргүч, 3 жылыткыч реле, желдеткич мотору, 5 желдеткич резистор, 6 кубаттуу транзистор, 7 температура сактагыч зым, 8 кондиционер компьютер, 9 жогорку ылдамдыктагы реле.
(2) Орто ылдамдыкты башкаруунун иштеши
Орто ылдамдыкты башкаруу учурунда электр триоду температура сактагычты чогултат, ал триодду ашыкча ысып кетүүдөн коргойт. Кондиционердик компьютер желдеткич кыймылдаткычтын ылдамдыгын зымсыз башкаруу максатына жетүү үчүн желдеткич диск сигналын өзгөртүү менен электр триодунун базалык агымын өзгөртөт.
3) Жогорку ылдамдыктагы башкаруунун иштеши
Жогорку ылдамдыкта башкаруу учурунда кондиционердик компьютер электр триодунун базалык чыңалуусун, анын № 40 туташтыргыч темирин ажыратат жана жогорку ылдамдыктагы реле күйгүзүлөт, ал эми желдеткич моторунан келген ток жогорку ылдамдыкта өтөт. реле, андан кийин галстук темирге, мотор жогорку ылдамдыкта айлануу үчүн.
2.2 Алдын ала ысытуу
Автоматтык башкаруу абалында жылыткычтын өзөгүнүн төмөнкү бөлүгүндө орнотулган температура сенсору муздаткычтын температурасын аныктайт жана алдын ала ысытууну контролдойт. Муздаткычтын температурасы 40°Сден төмөн болгондо жана автоматтык өчүргүч күйүп турганда, муздак абанын чыгышына жол бербөө үчүн, кондиционер компьютери үйлөөчү аппаратты жабат. Тескерисинче, муздатуучу суюктуктун температурасы 40 ° C жогору болгондо, кондиционердин компьютери желдеткичти иштетип, аны аз ылдамдыкта айлантат. Ошондон баштап желдеткичтин ылдамдыгы эсептелген аба агымына жана керектүү чыгуучу абанын температурасына ылайык автоматтык түрдө башкарылат.
Жогоруда сүрөттөлгөн алдын ала жылытуу башкаруусу аба агымы "төмөнкү" же "кош агым" багытында тандалганда гана бар.
2.3 Кечиктирилген аба агымын башкаруу (муздатуу үчүн гана)
Кечигип калган аба агымын башкаруу бууланткычтын температура сенсору тарабынан аныкталган муздаткычтын ичиндеги температурага негизделет. кечиктирүү
Аба агымын башкаруу кондиционерден ысык абанын кокусунан агып чыгышын алдын алат. Бул кечиктирүүнү башкаруу операциясы кыймылдаткыч иштетилгенде жана төмөнкү шарттар аткарылганда бир гана жолу аткарылат: 1 компрессордун иштөөсү; 2 желдеткич башкарууну "автоматтык" абалында буруңуз (автоматтык күйгүзүү); 3 "Бет" абалында аба агымын башкаруу; Бетти которгуч аркылуу "Жүзгө" тууралоо же автоматтык башкарууда "бетке" коюу; 4 Муздаткычтын ичиндеги температура 30 ℃ жогору
Кечиктирилген аба агымын башкаруунун иштеши төмөнкүдөй:
Жогорудагы төрт шарттын баары аткарылып, кыймылдаткыч иштетилгенде да, желдеткичти дароо иштетүү мүмкүн эмес. Үрүүчү кыймылдаткычтын айырмасы 4с, бирок компрессорду иштетип, кыймылдаткычты иштетип, бууланткычты муздатуу үчүн муздаткыч газды колдонуу керек. 4s арткы желдеткич мотору иштей баштайт, биринчи 5 секундда төмөн ылдамдыкта иштейт жана акыркы 6 секундда акырындык менен жогорку ылдамдыкта ылдамдайт. Бул операция вентилятордон ысык абанын капыстан чыгып кетүүсүнө жол бербейт, бул толкунданууну пайда кылат.
Корутунду сөз
Кемчиликсиз унаа компьютердик кондиционер системасы унаанын ичиндеги абанын температурасын, нымдуулугун, тазалыгын, жүрүм-турумун жана вентиляциясын автоматтык түрдө тууралай алат жана унаадагы абаны белгилүү бир ылдамдыкта жана багытта агымын камсыздай алат. жүргүнчүлөрдү жана жүргүнчүлөрдүн ар кандай тышкы климат жана шарттарда ыңгайлуу аба чөйрөсүндө болушун камсыз кылуу. Ал терезенин айнегин үшүктөн сактай алат, андыктан айдоочу так көз карашын сактай алат жана коопсуз айдоо үчүн негизги кепилдик берет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
