|Автоунаанын кондиционерин үйлөтүү принциби
Кыскача мазмуну: Автоунаа кондиционер системасы – бул вагондогу абаны муздатууну, жылытууну, аба алмашууну жана абаны тазалоону ишке ашыруучу түзүлүш. Ал жүргүнчүлөр үчүн ыңгайлуу айдоо чөйрөсүн камсыздай алат, айдоочулардын чарчоосун азайтат жана айдоо коопсуздугун жогорулатат. Кондиционер жабдуулары унаанын толук экендигин өлчөөчү индикаторлордун бири болуп калды. Автоунаа кондиционер системасы компрессордон, кондиционер үйлөгүчтөн, конденсатордон, суюктукту сактоочу кургаткычтан, кеңейтүүчү клапандан, бууланткычтан жана үйлөгүчтөн ж.б. турат. Бул макалада негизинен автоунаа кондиционеринин иштөө принциби тааныштырылат.
Глобалдык жылуулук жана адамдардын айдоо чөйрөсүнө болгон талаптарынын жакшырышы менен барган сайын көбүрөөк унаалар кондиционер системалары менен жабдылган. Статистикага ылайык, 2000-жылы АКШда жана Канадада сатылган унаалардын 78% кондиционер менен жабдылган жана азыр адамдарга ыңгайлуу айдоо чөйрөсүн тартуулоодон тышкары, унаалардын кеминде 90% кондиционерленген деп болжолдонууда. Унаа колдонуучусу катары окурман анын принцибин түшүнүшү керек, ошондо өзгөчө кырдаалдар натыйжалуураак жана тезирээк чечилет.
1. Автоунаа муздатуу системасынын иштөө принциби
Автоунаа кондиционеринин муздатуу системасынын иштөө принциби
1, автоунаа кондиционеринин муздатуу системасынын иштөө принциби
Автоунаа кондиционеринин муздатуу системасынын цикли төрт процесстен турат: кысуу, жылуулукту бөлүп чыгаруу, дроссельдөө жана жылуулукту сиңирүү.
(1) Кысуу процесси: компрессор бууланткычтын чыгышындагы төмөнкү температурадагы жана төмөнкү басымдагы муздаткыч газды дем алып, аны жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газга кысып, андан кийин конденсаторго жөнөтөт. Бул процесстин негизги функциясы - газды суюлтуу оңой болушу үчүн кысуу жана басым жасоо. Кысуу процессинде муздаткычтын абалы өзгөрбөйт жана температура жана басым жогорулай берет, бул өтө ысыган газды пайда кылат.
(2) Жылуулук бөлүп чыгаруу процесси: жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы ашыкча ысытылган муздатуучу газ атмосфера менен жылуулук алмашуу үчүн конденсаторго (радиаторго) кирет. Басымдын жана температуранын төмөндөшүнө байланыштуу муздатуучу газ суюктукка айланып, көп өлчөмдөгү жылуулукту бөлүп чыгарат. Бул процесстин функциясы жылуулукту бөлүп чыгаруу жана конденсациялоо болуп саналат. Конденсация процесси муздатуучу заттын абалынын өзгөрүшү менен мүнөздөлөт, башкача айтканда, туруктуу басым жана температура шартында ал акырындык менен газ абалынан суюктукка айланат. Конденсациядан кийинки муздатуучу суюктук жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы суюктук болуп саналат. Муздатуучу суюктук ашыкча муздатылат жана ашыкча муздатуу даражасы канчалык жогору болсо, буулануу процессинде буулануунун жылуулукту сиңирүү жөндөмү ошончолук жогору болот жана муздатуучу эффект ошончолук жакшы болот, башкача айтканда, муздак өндүрүштүн тиешелүү көбөйүшү.
(3) дроссельдөө процесси: жогорку басымдагы жана жогорку температурадагы муздаткыч суюктугу температураны жана басымды төмөндөтүү үчүн кеңейүүчү клапан аркылуу дроссельделет, ал эми кеңейүүчү түзүлүш туманда (кичинекей тамчыларда) жок кылынат. Бул процесстин ролу муздаткычты муздатуу жана жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы суюктуктан төмөнкү температурадагы басымдагы суюктукка чейинки басымды төмөндөтүү болуп саналат, бул жылуулукту сиңирүүнү жеңилдетүү, муздатуу кубаттуулугун көзөмөлдөө жана муздатуу системасынын кадимки иштешин сактоо үчүн керек.
4) Жылуулукту сиңирүү процесси: кеңейүү клапаны менен муздагандан жана басылгандан кийин тумандуу муздаткыч суюктугу бууланткычка кирет, ошондуктан муздаткычтын кайноо температурасы бууланткычтын ичиндеги температурадан бир топ төмөн, ошондуктан муздаткыч суюктугу бууланткычта бууланып, газга айланат. Буулануу процессинде айланадагы көп жылуулукту сиңирүү үчүн унаанын ичиндеги температураны төмөндөтүңүз. Андан кийин төмөнкү температурадагы жана төмөнкү басымдагы муздаткыч газ бууланткычтан агып чыгып, компрессордун кайрадан дем алышын күтөт. Эндотермикалык процесс муздаткычтын абалынын суюктуктан газ абалына өтүшү менен мүнөздөлөт жана бул учурда басым өзгөрбөйт, башкача айтканда, бул абалдын өзгөрүшү туруктуу басым процессинде жүргүзүлөт.
2, автомобиль кондиционеринин муздатуу системасы жалпысынан компрессорлордон, конденсаторлордон, суюктукту сактоочу кургаткычтардан, кеңейтүүчү клапандардан, бууланткычтардан жана үйлөгүчтөрдөн турат. 1-сүрөттө көрсөтүлгөндөй, компоненттер жез (же алюминий) жана жогорку басымдагы резина түтүктөр аркылуу туташып, жабык системаны түзөт. Муздак система иштегенде, муздатуу эс тутумунун ар кандай абалдары бул жабык системада айланып жүрөт жана ар бир цикл төрт негизги процесстен турат:
(1) Кысуу процесси: компрессор бууланткычтын чыгышындагы муздаткыч газды төмөнкү температурада жана басымда дем алып, аны жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы газды кетирүүчү компрессорго кысат.
(2) Жылуулук бөлүп чыгаруу процесси: жогорку температурадагы жана жогорку басымдагы өтө ысытылган муздатуучу газ конденсаторго кирет, ал эми басымдын жана температуранын төмөндөшүнөн улам муздатуучу газ суюктукка айланат жана көп жылуулук бөлүнүп чыгат.
(3) дроссельдөө процесси: жогорку температурадагы жана басымдагы муздаткыч суюктук кеңейүүчү түзүлүштөн өткөндөн кийин, көлөмү чоңоёт, басым жана температура кескин төмөндөйт жана кеңейүүчү түзүлүш туманда (кичинекей тамчыларда) жок кылынат.
(4) Жылуулукту сиңирүү процесси: тумандуу муздаткыч суюктугу бууланткычка кирет, ошондуктан муздаткычтын кайноо температурасы бууланткычтын ичиндеги температурадан бир топ төмөн, ошондуктан муздаткыч суюктугу газга айланат. Буулануу процессинде айланага көп өлчөмдөгү жылуулук сиңип, андан кийин төмөнкү температурадагы жана төмөнкү басымдагы муздаткыч буу компрессорго кирет.
2. Үйлөгүчтүн иштөө принциби
Адатта, унаадагы үйлөгүч борбордон тепкич үйлөгүч болуп саналат жана борбордон тепкич үйлөгүчтүн иштөө принциби борбордон тепкич желдеткичтин иштөө принцибине окшош, бирок абаны кысуу процесси, адатта, бир нече жумушчу импеллерлер (же бир нече баскычтар) аркылуу борбордон тепкич күчүнүн таасири астында жүргүзүлөт. Үйлөгүчтүн жогорку ылдамдыктагы айлануучу ротору бар, ал эми ротордогу бычак абаны жогорку ылдамдыкта кыймылга келтирет. Борбордон тепкич күчү абанын агымын эвольвент сызыгы боюнча желдеткичтин чыгуучу жерине корпустун эвольвент формасында жеткирет, ал эми жогорку ылдамдыктагы аба агымы белгилүү бир шамалдын басымына ээ болот. Жаңы аба корпустун борбору аркылуу толукталат.
Теориялык жактан алганда, борбордон чегинүүчү үйлөгүчтүн басым-агым мүнөздөмөсүнүн ийри сызыгы түз сызык, бирок желдеткичтин ичиндеги сүрүлүүгө каршылыктын жана башка жоготуулардын айынан, басымдын жана агымдын мүнөздөмөсүнүн чыныгы ийри сызыгы агым ылдамдыгынын жогорулашы менен акырындык менен төмөндөйт, ал эми борбордон чегинүүчү желдеткичтин тиешелүү кубаттуулук-агым ийри сызыгы агым ылдамдыгынын жогорулашы менен жогорулайт. Вентилятор туруктуу ылдамдыкта иштегенде, желдеткичтин жумушчу чекити басым-агым мүнөздөмөсүнүн ийри сызыгы боюнча жылат. Иштөө учурунда желдеткичтин иштөө абалы анын өзүнүн иштешине гана эмес, ошондой эле системанын мүнөздөмөлөрүнө да көз каранды. Түтүк тармагынын каршылыгы жогорулаганда, түтүктүн иштөө ийри сызыгы тик болуп калат. Вентиляторду жөнгө салуунун негизги принциби - желдеткичтин өзүнүн иштөө ийри сызыгын же тышкы түтүк тармагынын мүнөздүү ийри сызыгын өзгөртүү менен талап кылынган жумуш шарттарын алуу. Ошондуктан, унаага төмөнкү ылдамдыкта, орто ылдамдыкта жана жогорку ылдамдыкта айдаганда унаанын кадимкидей иштешине жардам берүү үчүн кээ бир акылдуу системалар орнотулган.
Үйлөгүчтү башкаруу принциби
2.1 Автоматтык башкаруу
Кондиционерди башкаруу тактасынын "автоматтык" баскычы басылганда, кондиционердин компьютери абанын температурасына жараша үйлөгүчтүн ылдамдыгын автоматтык түрдө тууралайт.
Аба агымынын багыты "бет" же "кош агым багыты" боюнча тандалганда жана үйлөгүч төмөн ылдамдыкта болгондо, үйлөгүчтүн ылдамдыгы күндүн күчүнө жараша чектелген диапазондо өзгөрөт.
(1) Төмөнкү ылдамдыкты башкарууну иштетүү
Төмөнкү ылдамдыкты башкаруу учурунда, кондиционердин компьютери кубат триодунун базалык чыңалуусун ажыратат, ал эми кубат триоду жана өтө жогорку ылдамдыктагы реле да ажыратылат. Ток үйлөгүчтүн моторунан үйлөгүчтүн каршылыгына агат, андан кийин үтүктү алып, моторду төмөнкү ылдамдыкта иштетет.
Кондиционердин компьютери төмөнкү 7 бөлүктөн турат: 1 батарея, 2 от алдыруучу ачкыч, 3 жылыткыч релеси, үйлөгүч мотор, 5 үйлөгүч резистор, 6 кубат транзистору, 7 температуралык сактагыч зым, 8 кондиционердин компьютери, 9 жогорку ылдамдыктагы реле.
(2) Орточо ылдамдыкты башкарууну иштетүү
Орточо ылдамдыкты башкаруу учурунда, кубат триоду температуралык сактагычты чогултат, ал триодду ысып кетүүдөн коргоочу. Кондиционердин компьютери желдеткичтин кыймылдаткычынын ылдамдыгын зымсыз башкаруу максатына жетүү үчүн үйлөгүчтүн жетектөөчү сигналын өзгөртүү менен кубат триодунун базалык тогун өзгөртөт.
3) Жогорку ылдамдыктагы башкаруунун иштеши
Жогорку ылдамдыктагы башкаруу учурунда, кондиционердин компьютери кубат триодунун базалык чыңалуусун, анын №40 туташтыргычын ажыратат жана жогорку ылдамдыктагы реле күйгүзүлөт, ал эми үйлөгүч мотордон чыккан ток жогорку ылдамдыктагы реле аркылуу агат, андан кийин байланыштыруучу темирге өтөт, бул мотордун жогорку ылдамдыкта айлануусун шарттайт.
2.2 Алдын ала жылытуу
Автоматтык башкаруу абалында, жылыткычтын өзөгүнүн төмөнкү бөлүгүнө орнотулган температура сенсору муздатуучу суюктуктун температурасын аныктап, алдын ала ысытууну башкарат. Муздатуучу суюктуктун температурасы 40°C төмөн болгондо жана автоматтык өчүргүч күйүк болгондо, кондиционердин компьютери муздак абанын чыгышына жол бербөө үчүн үйлөгүчтү жабат. Тескерисинче, муздатуучу суюктуктун температурасы 40°C жогору болгондо, кондиционердин компьютери үйлөгүчтү иштетип, аны төмөнкү ылдамдыкта айландырат. Ошондон баштап, үйлөгүчтүн ылдамдыгы эсептелген аба агымына жана талап кылынган аба температурасына жараша автоматтык түрдө башкарылат.
Жогоруда сүрөттөлгөн алдын ала ысытууну башкаруу аба агымы "төмөнкү" же "кош агым" багытында тандалганда гана бар.
2.3 Аба агымын кечиктирүү (муздатуу үчүн гана)
Кечиктирилген аба агымын башкаруу бууланткычтын температура сенсору тарабынан аныкталган муздаткычтын ичиндеги температурага негизделген.
Аба агымын башкаруу кондиционерден кокусунан ысык абанын чыгып кетишинин алдын алат. Бул кечиктирүү башкаруу операциясы кыймылдаткыч иштетилгенде жана төмөнкү шарттар аткарылганда бир гана жолу аткарылат: 1. компрессордун иштеши; 2. үйлөгүчтү башкарууну "автоматтык" абалга буруңуз (автоматтык күйгүзүү); 3. Аба агымын башкарууну "бет" абалга коюңуз; Бет которгучу аркылуу "бет" абалга коюңуз же автоматтык башкарууда "бет" абалга коюңуз; 4. Муздаткычтын ичиндеги температура 30℃ жогору болсо
Кечиктирилген аба агымын башкаруунун иштеши төмөнкүдөй:
Жогорудагы төрт шарттын баары аткарылып, кыймылдаткыч ишке киргизилгенден кийин да, үйлөгүчтүн моторун дароо ишке киргизүүгө болбойт. Үйлөгүчтүн моторунун айырмасы 4с, бирок компрессорду күйгүзүп, кыймылдаткычты ишке киргизип, бууланткычты муздатуу үчүн муздаткыч газды колдонуу керек. 4с арткы үйлөгүчтүн мотору ишке кирип, алгачкы 5с убакытта төмөнкү ылдамдыкта иштейт жана акыркы 6с убакытта акырындык менен жогорку ылдамдыкка чейин ылдамдайт. Бул операция желдеткичтен ысык абанын күтүүсүз чыгып кетишине жол бербейт, бул чайпалууну жаратышы мүмкүн.
Жыйынтыктоочу сөздөр
Автоунаанын компьютер менен башкарылуучу идеалдуу кондиционер системасы унаанын ичиндеги абанын температурасын, нымдуулугун, тазалыгын, жүрүм-турумун жана желдетүүсүн автоматтык түрдө жөнгө салып, жүргүнчүлөр үчүн жакшы айдоо чөйрөсүн түзүү жана жүргүнчүлөрдүн ар кандай тышкы климаттык шарттарда жана шарттарда ыңгайлуу аба чөйрөсүндө болушун камсыз кылуу үчүн унаанын ичиндеги абаны белгилүү бир ылдамдыкта жана багытта агып турушун камсыздай алат. Ал терезенин айнегинин тоңуп калышына жол бербейт, ошентип айдоочу көрүүсүн так сактай алат жана коопсуз айдоонун негизги кепилдигин берет.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
