|Күчөткүч насосунун иштөө принциби.
Күчөткүч насосунун иштөө принциби негизинен автоунаанын багыттоочу күчөткүч насосунун жана тормоздук вакуумдук күчөткүч насосунун иштөө механизмине байланыштуу. Күчөткүч насосу айлануу моментине жана рулдун багытына ылайык кыймылдаткыч аркылуу кыймылдаткыч аркылуу багытталып, айлануу моментинин тиешелүү өлчөмүн чыгарат, ошентип күчөткүч рулду башкаруу эффектин пайда кылат. Тормоздук вакуумдук күчөткүч насосу кыймылдаткыч иштеп жатканда абаны дем алуу принцибин колдонуп, күчөткүчтүн бир тарабында вакуумдук абалды, ал эми экинчи тарабында кадимки аба басымы менен басым айырмасын пайда кылат, ошону менен тормоздун түртүү күчүн жогорулатат.
Багыттоочу күчөткүч насостун иштөө принциби руль дискинин моментин жана айлануу багытын сезүү үчүн момент сенсорун камтыйт жана маалымат шиналары аркылуу электрондук башкаруу блогуна (ECU) сигналдарды жөнөтөт. ECU моторго сигналга ылайык тиешелүү айлануу моментин чыгарууну буйрук кылат, бул күчөткүч рулду башкарууну ишке ашырат. Бул ыкма айдоочунун башкаруу жүгүн натыйжалуу азайтып, башкаруунун ийкемдүүлүгүн жана коопсуздугун жакшыртып, жогорку ылдамдыкта так сезимди сактай алат.
Тормоздун вакуумдук күчөткүч насосунун иштөө принциби - кыймылдаткыч иштеп жатканда абаны дем алуу принцибин колдонуу, күчөткүчтүн бир тарабында вакуумдук абалды түзүү, экинчи тарабындагы кадимки аба басымы менен басым айырмасын түзүү, ошону менен тормоздун түртүү күчүн күчөтүү. Диафрагма басым айырмасынын таасири астында кыймылдап, тормоздун башкы насосунун түртүү таягын кыймылдатып, буттун күчүн чоңойтуучу эффектти ишке ашырат. Бул дизайн салттуу унааларда гана эмес, жаңы энергиялуу унааларда жана гибриддик унааларда да кеңири колдонулуп, тормоз системасы үчүн маанилүү кошумча функцияларды камсыз кылат.
Кыскача айтканда, күчөткүч насостордун иштөө принциби эки негизги түрдөгү багыттоочу күчөткүч насосторду жана тормоздук вакуумдук күчөткүч насосторду камтыйт, алар унааны ар кандай механизмдер аркылуу башкарууга жана тормоздоого жардам берип, айдоонун коопсуздугун жана ыңгайлуулугун жогорулатат.
U-типтеги күчөткүч насостун түтүктөрү жетилген жана туруктуу технология, узак кызмат мөөнөтү, жогорку ишенимдүүлүк жана төмөн өндүрүш баасы сыяктуу артыкчылыктарга ээ, ошондуктан ал автомобильдерде кеңири колдонулуп келет. U-типтеги күчөткүч насостун май түтүгү механикалык гидравликалык руль системасынын бир бөлүгүнө кирет, ал гидравликалык насостон, май түтүгүнөн, басым агымын башкаруу клапанынын корпусунан, V-типтеги трансмиссия курунан, май сактоочу резервуардан жана башка компоненттерден турат. Бул система унаага руль күчү керекпи же жокпу, система ар дайым иштеп турат жана энергияны керектөө салыштырмалуу чоң. Бирок, механикалык гидравликалык руль системасы эң кеңири таралган кубаттуулук жардамчысы болгондуктан жана өндүрүш наркы салыштырмалуу төмөн болгондуктан, бул технология автомобиль тармагында кеңири колдонулуп келет.
Бирок, U-түтүкчөлүү күчөткүч насостун кемчилиги - энергияны көп сарптоо. Системанын ичиндеги басымды кармап туруу үчүн, унаага рулдук күч керектелбесе дагы, гидравликалык күчөткүч руль системасы ар дайым иштеп турат, бул көп энергия сарптоого алып келет. Тактап айтканда, атмосфералык гидравликалык кубат системасынын түтүгүндөгү май ар дайым жогорку басым абалын сактап турат, бул көп энергияны сарптайт; кадимки агымдуу гидравликалык рулдук күчөткүч системасынын рулдук насосу ар дайым иштейт, бирок гидравликалык күчөткүч системасы иштебей калганда, май насосу бош абалда болот жана салыштырмалуу энергия сарптоо азыраак болот.
Кыскасы, U-типтеги мунай түтүктөрү жетилген технология жана арзан баа жагынан артыкчылыктарга ээ болгону менен, анын энергияны көп сарптоо сыяктуу кемчиликтерин этибарга албай коюуга болбойт.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
