Тормоз майын ачсам болобу?
Тормоз мунай капкагын ачылса болот, бирок ачылып бере электе, тормоз майына түшүп калбашы үчүн, тормоз мунайына кулап түшпөш үчүн, тормоз мунай казандыгынын айланасындагы таштандыларды жакшылап тазалап салуу керек. Тормоз суюктугун сатып алууда ишенимдүү өндүрүүчүсүн тандоо сунушталат, анткени тормоз жумушчу басым жалпысынан 2MPA, ал эми жогорку деңгээлдеги тормоз суюктугу 4-00гө чейин жетиши мүмкүн.
Тормоз суюктуктун үч түрү бар, ал эми ар кандай тормоз суюктугунун ар кандай түрлөрү ар кандай тормоздук тутумдарга ылайыктуу. Колдонуу учурунда, тормоздун таасирине таасир этпөө үчүн, ар кандай тормоз суюктугун аралаштырбоо керек.
Тынчсыздыктар тутумунда болгондуктан, бардык суюктуктар кысылбай тургандыгын белгилей кетүү керек. Ошондуктан, мөөр басылган идишке же суюктук толтурулган түтүктө, суюктук кысымга алынганда, басым тез арада гидронуздун принциби болгон суюктуктун бардык бөлүктөрүнө тез жана жанкбисине тез арада жеткирилет, бул гидравликалык тормоздун принциби. Эгерде тормоз мунайды капкагы ачылып, тормоз мунайынан жаңы тормоз мунайында жаңы тормоз мунайына алмаштырылышы керек.
Тормозду канчалык деңгээлде талап кылат?
Автомобилдик тормоз мунай казанынын капкагы орто деңгээлге чейин, бейкапар, ал тургай, капкакты сууруп албоо үчүн, жайыраак бекем даражага чейин бурулушу керек.
Тормоз капкак, ашыкча зыян келтирбөө үчүн, баш кийимдин туура функциясын камсыз кылуу үчүн орточо ротацияга уруксат берүү үчүн иштелип чыккан. Тынымсыз күч карылыктын капкагын көтөрүп кетүүгө алып келиши мүмкүн, анткени жиптерди кийүү үчүн, жипчин кийүү үчүн, жипти бурмалоого моменттин кескин көтөрүлүшүнө алып келбеши керек. Мындан тышкары, өтө эле катуу кысымга алдырып, тыгылып калышы мүмкүн, ал тыгыз болуп калышы мүмкүн, бул капкактын туура айланып кетишине алып келиши мүмкүн.
Ошондуктан, туура жол - тормоз мунай казына капкагын акырын бекемдөө үчүн, анын агып кетишин жана анын капкагын жана тормозун зыян келтирбөө үчүн, анын зыяндуу болгонун камсыз кылуу үчүн, аны өтө эле бекем кармоо үчүн. Бул тормоз майынын кызматынын жашоосун кеңейтүүдө, тормоз тутумунун кадимки ишин камсыздай алат.
Тормоз суюктугундагы суу кайдан келип чыккан?
Көптөгөн достор тормоз мунайды үзгүлтүксүз алмаштырууну керектигин билишет, анткени анын суу сиңиши бар. Суу курамынын көбөйүшү менен, тормоз мунайынын кайнак-кайгылуу чекитин азайтылат жана айдоо коопсуздугуна коркунуч келтирген бир нече тормозду пайда кылгандан кийин кайнатуу жана газдаштыруу оңой болот.
01 Тормоз майындагы суу кайдан келип чыккан?
Чындыгында, бул нымдын тормоз мунайды кампасынан тормоз майына киргенден турат! Муну көрүү Сизде суроо болушу керек: бул капкак эмеспи? Ооба, бирок баары эле эмес! Бул капкакты алып, көрөлү!
02 Lid Secrets
Тормоз мунайды сактоочу резервуардын капкагы жалпысынан пластикалык материалдан жасалган. Капкактын үстүнөн бурулуп, сиз резина төшөө орнотулганын көрө аласыз, жана резина деформациядан кийин резина деформациясын сырткы абадан бөлүп алуу үчүн мөөр басуу ролун ойной алат.
Бирок сиз резина тактынын ортосуна ылдый бассаңыз, резина деформа катары жаракалар пайда болот. Жараканын четинде, бул карылыктын жана резина кысылып кетүүдөн улам келип чыккан эмес, бирок алдын-ала иштелип чыккан эмес.
Резина төшөгүн алып салууну уланта бериңиз, сиз капкактын үстүндө өтүү бар экендигин жана карындын позициясына туура келген бурама жипти да ажыратып, тыкан чыгарылышынын ниат кесилишинде бул атайылап иштелип чыкканын көрсөтүп турат.
Резина тактасындагы жаракалар жана капкактагы жаркыраган жаракалар чындыгында сырткы аба тормоз суюктук сугарына кире турган "аба каналын" түзөт.
03 Бул эмне үчүн ушундай иштелип чыккан?
Унаанын тормоз тутумунун иштөө процессин талдоо керек.
Тормоз педал басылганда, тормоз массум тормоз күчүн түзүү үчүн ар бир дөңгөлөктүн тормозун субпумга салат. Азыркы учурда суюктук сактагычындагы тормоз мунайынын деңгээли бир аз төмөндөйт, ал эми тормоз май агымынын агымына тоскоол болгон терске кандайдыр бир терс басым пайда болот.
Тормоз педалын, тормоз насосу кайтып келүүсүн жана тормоз мунайын суюктук сактагычка кайтарып берет. Эгерде резервуардагы аба төгүлө албаса, анда ал майдын кайтып келүүсүнө тоскоол болот, ошондуктан тормоз калипер толугу менен бошотулбайт, натыйжада "сүйрөө тормозун".
Ушул көйгөйлөрдөн оолак болуу үчүн, резервуардын ички жана андан тышкаркы басымдын айырмасын тең салмактуу кылуу үчүн инженерлер "Вентиляция түзмөктөрүнүн" топтомун иштеп чыгышты.
04 Бул дизайндын тапшыруусу
Ылдый резвицаны "клапан" катары колдонууга байланыштуу, бул "Вент" суюктук сактагычтын ички жана сыртында белгилүү бир басым айырмасы бар болгондо гана ачылат. Тормоздун аяктаганда, "желдеткич" деген резина ийкемдүүлүгүнүн таасири астында автоматтык түрдө жабылат жана тормоз мунайынын ортосундагы байланыш бир топ деңгээлде обочолонот.
Бирок бул сөзсүз түрдө сууга "мүмкүнчүлүктү" таштап, тормоз мунайынын сууну пайдаланууну узартуу менен, убакытты узартуу менен көбөйөт. Ошондуктан, ээси достору тормоз мунайды үзгүлтүксүз алмаштырууну унутпашы керек! Тормоз мунайды 2 жылда бир же 40,000 чакырымга алмаштырууну сунуштайбыз, эгерде бул аймакта климатка нымдуу болсо, анда сиз тормоз мунайдын өзгөрүшүнө кыскартышыңыз керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
