Турбокомпрессордун прокладкасы бузулууга жакын.
Турбокомпрессордун прокладкасынан газдын агып кетишинин негизги себептери
Турбокомпрессорлордогу газдын агып кетишинин негизги себептери төмөнкүлөрдү камтыйт:
пломбалоочу элементтердин эскириши: транспорт каражатын колдонуу убактысынын көбөйүшү менен май пломбалоочу шакек жана башка компоненттер акырындык менен эскирип, ийкемдүүлүгүн жоготот, натыйжада газдын агып кетишине алып келет.
Начар майлоо : Супер заряддагычтын ичиндеги начар майлоо тетиктердин ортосундагы сүрүлүүнүн күчөшүнө, натыйжада бир бөлүгүнүн эскиришине жана майдын агып кетишине алып келиши мүмкүн.
Тышкы зыян : Эгер унаа мурда тийген болсо, супер заряддагыч бузулуп, натыйжада газ агып кетиши мүмкүн.
Турбокомпрессордун прокладкасынын агып кетишинин таасири
Турбокомпрессордун прокладкасынын агып кетиши кыймылдаткычтын кубаттуулугунун жетишсиздигине алып келет, аба күйүүчү майдын катышы так эмес, ал тургай кыймылдаткычтын бузулушуна алып келет. Убагында каралбаса, кыймылдаткычка олуттуу зыян алып келиши мүмкүн.
Чечим - бул
Пломбалоочу элементти алмаштырыңыз : эгерде абанын агып чыгышы пломбалоочу элементтин эскиргенинен келип чыкса, сиз жаңы пломбалоочу шакекти же пломбалоочу прокладканы алмаштырсаңыз болот.
Жакшыртылган майлоо : Супер заряддагычтын ичи жакшы майланганын текшериңиз, май кошуп же эскирген бөлүктөрүн алмаштырсаңыз болот.
Зыянды текшерүү жана оңдоо : Эгерде супер заряддагыч соккудан бузулса, бузулган бөлүгүн текшериңиз жана оңдоңуз же алмаштырыңыз.
Кесипкөй тейлөө : Эгерде жогорудагы ыкмалар көйгөйдү чечпесе, сиз кесипкөй тейлөө кызматтарын издешиңиз керек.
Турбокомпрессордун прокладкасынын параметрлери көптөгөн аспектилерди камтыйт, анын ичинде материалды, структураны, өндүрүмдүүлүктү жана башкалар. Бул жерде негизги параметрлердин кээ бир сереп болуп саналат:
материал : турбокомпрессордук прокладка кабыгы көбүнчө жогорку температурадагы эскирүүгө туруктуу материалдардан, мисалы, эритме-718 ж. Мисалы, эки катмарлуу Alloy 718/NiCrAlY каптоо жогорку ылдамдыктагы кычкылтек-отун (HVOF) термикалык чачуу процессинин жардамы менен орнотулган боз чоюндун (GCI) компоненттеринин жогорку температурадагы коррозия жана коррозия эскирүү касиеттерин жакшыртат.
Конструкция : Турбокомпрессордун корпусу турбинанын корпусун жана/же компрессордун корпусун жана/же подшипниктин корпусун радиалдык жана октук боюнча жарым-жартылай курчап турган жок дегенде бир температуралык корпус модулун камтыган көп катмарлуу конструкциядан жасалган. Мындан тышкары, кошумча коргоо жана коопсуздук үчүн жарылуудан корголбогон ички корпус модулу жана тышкы жарылуудан корголбогон корпус модулу камтылган.
Өндүрүш : Турбокомпрессордун прокладкасынын корпусу 900°Cге чейинки температурада туруктуулукту, кычкылданууга жана коррозияга туруктуулукту сактай алган жакшы жогорку температурага туруштук бериши керек. Жогорку температурадагы эрозияга жана кычкылданууга туруктуулукту, анын субстрат менен жакшы жабыштыгынын, жогорку катуулуктун жана жогорку температурада коргоочу фазаны түзүүнүн аркасында Alloy-718 сыяктуу алдыңкы каптоо технологияларын колдонуу аркылуу олуттуу жакшыртууга болот.
Жыйынтыктап айтканда, турбокомпрессордун корпусунун параметрдик конструкциясы экстремалдык эксплуатациялоо шарттарында анын ишенимдүүлүгүн жана бышыктыгын камсыз кылуу үчүн, жогорку натыйжалуу материалдарды жана алдыңкы технологияны колдонуу менен, ошондой эле бул талаптарга жооп берүү үчүн кылдаттык менен иштелип чыккан көп катмарлуу конструкцияны колдонуу менен иштелип чыккан. .
Көбүрөөк билгиңиз келсе, бул сайттагы башка макалаларды окуй бериңиз!
Эгер сизге ушундай продукция керек болсо бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS унаа тетиктерин сатууга даяр.
