MAXUS туташтыргыч штангасы.
Шайман тобу шаймандын корпусунан, шаймандын чоң башынын капкагынан, шаймандын кичинекей башынын втулкусунан, шаймандын чоң башынын подшипнигинин втулкусунан жана шаймандын болтунан (же бурамасынан) турат. Шайман тобу поршень төөнөгүчүнөн чыккан газ күчүнө, өзүнүн термелүүсүнө жана поршень тобунун өз ара инерция күчүнө дуушар болот, бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүп турат. Ошондуктан, шайман кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектешип жүктөмдөргө дуушар болот. Шаймандын чарчоо күчү жетиштүү жана структуралык катуулугу болушу керек. Чарчоо күчү жетишсиз болсо, көп учурда шаймандын корпусунун же шаймандын болтунун сынып калышына алып келет, андан кийин бүтүндөй машинанын чоң бузулушуна алып келет. Эгерде катуулук жетишсиз болсо, ал шаймандын корпусунун ийилүү деформациясына жана шаймандын чоң башынын тегерек деформациясына алып келет, натыйжада поршендин, цилиндрдин, подшипниктин жана ийри дөңгөлөктүн жарым-жартылай эскиришине алып келет.
Туташтыргыч таякчанын иши
Шаймандын негизги ролу - поршень менен коленвалды туташтыруу, поршендин өз ара кыймылын коленвалдын айлануу кыймылына айландыруу жана поршеньдин күчүн коленвалга өткөрүп берүү, ошону менен унаанын дөңгөлөгүн айландыруу.
Шайман автомобиль кыймылдаткычында чечүүчү ролду ойнойт жана ал шатун-шайман механизминин негизги компоненттеринин бири болуп саналат. Бул механизм негизинен кузов тобунан (цилиндр корпусу, картер жана башка кыймылсыз бөлүктөрүн кошо алганда), поршень шатун тобунан (поршень, шатун-шайман жана башка кыймылдуу бөлүктөрүн кошо алганда) жана шатун-шайман маховик тобунан (шайман-шайман, маховик жана башка механизмдерди кошо алганда) турат. Шаймандын ролу жөн гана механикалык туташтыруу эмес, андан да маанилүүсү, ал энергияны конвертациялоону ишке ашырат, күйүүчү майдын күйүүсүнөн пайда болгон жылуулукту механикалык энергияга айландырат, унааны алдыга жылдырат.
Шайман тобу бир нече компоненттерден турат, анын ичинде шатун корпусу, шатун башынын чоң капкагы, шатун башынын кичинекей втулкасы, шатун башынын чоң подшипнигинин втулкасы жана шатун болттору (же бурамалары) бар. Бул компоненттер мезгил-мезгили менен өзгөрүп турган күчтөргө жана кыймылдарга туруштук берүү үчүн чогуу иштешет, бул кыймылдаткычтын натыйжалуу жана туруктуу иштешин камсыз кылат. Шайман кысуу жана чыңалуу сыяктуу өзгөрүп турган жүктөмдөрдүн таасирине туруштук берүү үчүн жетиштүү чарчоо күчү жана структуралык катуулугу болушу керек.
Мындан тышкары, звенолор автоунаа асма системаларында, мисалы, көп звенолорлуу асма системаларында да колдонулат, алар бир нече звенолордун биргелешкен аракети аркылуу жакшыраак башкарууну жана ыңгайлуулукту камсыз кылат. 5 звенолорлуу арткы асма жана 4 звенолорлуу алдыңкы асма системалары - бул так долбоорлоо жана жөндөө аркылуу кузовдун тоголонушун азайтып, унаанын туруктуулугун жана айдоо тажрыйбасын жакшыртуучу кеңири таралган конфигурациялар.
MAXUS туташтыргыч стерженьинин бузулушунун кесепеттери кандай?
Унаанын ичиндеги сынган туташтыргыч таякча ар кандай кесепеттерге алып келиши мүмкүн, анын ичинде, бирок алар менен чектелбестен:
Айдоо туруктуулугунун төмөндөшү: шатундардын бузулушу унаанын айдоо туруктуулугунун төмөндөшүнө алып келет, анормалдуу титирөө, ызы-чуу жана башка көйгөйлөр пайда болушу мүмкүн, ал эми олуттуу учурларда унаанын башкаруудан чыгып кетишине алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын коркунучун жогорулатат.
Кубаттуулуктун жоголушу: туташтыргыч штанга кыймылдаткычтын маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде туташтыргыч штанга бузулса, кыймылдаткыч кубат өндүрө албай калат, натыйжада унаа кадимкидей иштебей калат.
Механикалык бузулуу: Сынган туташтыргыч стержень поршендин цилиндрдин дубалына урунушуна алып келип, олуттуу механикалык зыянга алып келиши мүмкүн, ал тургай бүтүндөй кыймылдаткычтын жарактан чыгып, жаңы кыймылдаткычты талап кылышы мүмкүн.
төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусу: унаанын баланстоочу таякчасынын кичинекей туташтыргыч таякчасынын бузулушу төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусуна алып келип, унаанын туруктуулугуна жана коопсуздугуна таасир этет, ошондуктан төрт дөңгөлөктүн абалынын туура эмес жайгашуусуна алып келет.
Дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскириши: Тең салмактоочу таякчанын же стабилизатор таякчасынын туташтыруучу таякчасынын бузулушу дөңгөлөктөрдүн бирдей эмес эскиришине, дөңгөлөктүн иштөө мөөнөтүн кыскартууга жана техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтүүгө алып келет.
Асма системасынын бузулушу: Шаймандын бузулушу унаанын асма системасына кошумча таасирин тийгизип, асма бөлүктөрүнүн эскиришине же ал тургай бузулушуна алып келиши мүмкүн.
кырсык коркунучун жогорулатат: шатундардын бузулушу унааны башкарууну жана ыңгайлуулукту төмөндөтөт, кырсыктардын коркунучун жогорулатат, айрыкча жогорку ылдамдыкта, унаанын начар туруктуулугу олуттуу жол кырсыктарына алып келиши мүмкүн.
Ызы-чуу жана адаттан тыш титирөө: Штангалардын бузулушу унаа жүрүп баратканда адаттан тыш ызы-чууну жана титирөөнү жаратып, айдоо тажрыйбасына жана унаанын иштешине таасир этиши мүмкүн.
Техникалык тейлөө баасы: Шаймандын бузулушунан келип чыккан техникалык тейлөө баасы жогору, ошондуктан бузулган шатунду же бүтүндөй кыймылдаткычты алмаштыруу зарыл болушу мүмкүн, бул ээсинин экономикалык жүгүн көбөйтөт.
Коопсуздук коркунучу: туташтыргыч штангасынын бузулушу унаанын коопсуздук көрсөткүчтөрүнө түздөн-түз таасир этет, унаанын башкаруудан чыгып кетишине, четтеп кетүүсүнө жана башка көйгөйлөргө алып келип, жол кырсыгынын коркунучун жогорулатат.
Кыскасы, автоунаанын туташтыргыч штангасынын бузулушу унаанын иштешине жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет жана аны өз убагында диагностикалап, оңдоо керек.
Көбүрөөк билгиңиз келсе, ушул сайттагы башка макалаларды окуп чыгыңыз!
Эгер сизге ушундай товарлар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. MG&MAUXS автоунаа тетиктерин сатууга умтулат, аларды сатып алууга болот.
