Maxus туташтыруучу таяк.
Туташуу тобу таякка туташтыруучу таяктын денесинен турат, таяктын чоң башын бириктирип, таяктын кичинекей башын багып, таяктын чоң башын туташтырып, туташтыруучу чыбыкты туташтырып, таяк таяк болтын (же бурама) туташтырып, туташтырып, таяк чакан бадал багышына байланыштырат. Туташуу тобу пистон пиндин мажбурлоосуна, поршень тобунун өз ара мажбурлаган газына дуушар болушат, бул күчтөрдүн чоңдугу жана багыты мезгил-мезгили менен өзгөрүлүп турат. Демек, туташтыруучу таяк кысуу жана чыңалуу сыяктуу кезектеги жүктөргө дуушар болушат. Туташуу таягы жетиштүү чарчоо жана структуралык акылдуулукка ээ болушу керек. Чарчоо жетишсиз күч-кубат көбүнчө таяктын денесине алып келет же таяк болтун бузуп, сындырып, андан кийин бардык машинанын бузулушуна чоң кырсыкка учурайт. Эгерде катуулугу жетишсиз болсо, анда ал таяктын денесинин деформациясын жана туташтыруучу таяктын чоң башынын деформациясы пайда болот, натыйжада поршень, постту, пинканын жарым-жартылай эскилиги жетет.
Таяк иш-аракетин туташтыруу
Тутумдун негизги ролу - пистонду жана кружуттун мушташын туташтыруу, пистондун рециринген кыймылынын айлануу кыймылын айланып өтүү жана поршеньдин күчөтүүнү муунга өткөрүп берүү, ошону менен машинанын дөңгөлөктөрүн айдап өтүү.
Туташтыруучу таяк автомобиль кыймылдаткычында чечүүчү ролду ойнойт жана ал таяктын механизминин негизги компоненттеринин бири. Бул механизм негизинен дене тобунан (анын ичинде цилиндрдик организмден, муунактуу жана башка туруктуу бөлүктөрү), поршендик тизмеге кошулган род тобун кошуу (анын ичинде поршень жана башка кыймылдаган таяк жана башка механизмдер) жана башка механизмдер. Туташуу таяктын ролу механикалык байланыш гана эмес, ал эми ал энергия конверсиясын ишке ашырат, күйүүчү майдын күйүүчү-айкындыгын механикалык энергияга айдап, алга жылуулукту айдап, алга механикалык күчкө айдоо.
Туташуу тобу компоненттердин көптүгүнөн турат, анын ичинде таяктын чоң башын бириктирип, таяктын чакан башын бириктирип, таяктын чоң башын туташтырып, таяктын чакан бадалын туташтырып, таяк таяк болт багып, таякка туташтыруучу таяк бадалдуу бадалга туташтырылат. Бул компоненттер менен биргелешип иштешет, кыймылдаткычтын натыйжалуу жана туруктуу иштешин камсыз кылуу мезгил-мезгили менен таанышуу үчүн иштешет. Туташуу таякында компрессия жана чыңалуу сыяктуу кезектешкен жүктөрдү кошуу үчүн жетиштүү чарчоо жана структуралык катуулукка ээ болушу керек.
Мындан тышкары, биргелешкен шилтемелердин биргелешип иш-аракетин жакшыраак иштетүү жана сооронуч менен камсыз кылган мультификациялык убактылуу тутумдарды, мисалы, бир нече жолу шышноо тутуму, ошондой эле линиялуу тутумда колдонулат. 5-Шилтемени токтото туруу жана 4-шилтеме боюнча алдыңкы орногу үнөмдөө тутумдары дене роликти азайтып, транспорттук стабилдүүлүктү жана айдоо тажрыйбасын өркүндөтүүчү жалпы конфигурациялар болуп саналат.
Роддун тыгыз байланышкан максаттардын таасири кандай?
Унаада сынган таяк ар кандай эффекттерди, анын ичинде гана чектелбейт:
Айдоочулук туруктуулугунун төмөндөшү төмөндөгүдөй төмөндөтүлдү: Таяктын бузулушу унаанын айдоо аянтчасынын төмөндөшүнө алып келет, анормалдуу термелүүчү, ызы-чуу жана башка көйгөйлөр болушу мүмкүн, ал эми олуттуу учурларда транспорт каражаттарын контролдоого алып келиши мүмкүн, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатышы мүмкүн.
Кубаттуулукту жоготуу: Таякка туташуу мотордун маанилүү бөлүгү болуп саналат, эгерде туташтыруучу таяк бузулуп калса, кыймылдаткыч бийликти түзө албайт, натыйжада унаага иштебей кала албайт.
Механикалык зыян: сынган таяк поршень цилиндр дубалын уруп, олуттуу механикалык зыян келтирип, атүгүл моторду бузуп, жаңы моторду талап кылган механикалык зыян келтирип, атүгүл моторду сүзүп кетишине алып келиши мүмкүн.
Төрт дөңгөлөктүү жайгашуу: унаа балансынын чакан таякына зыян келтирүү Төрт дөңгөлөктүү позициянын стабилдүүлүгүнө жана коопсуздугуна таасир этүүчү төрт дөңгөлөктүү жайгаштырууга алып келет, ал эми төрт дөңгөлөктүү позицияны кайрадан тууралоо керек.
Тегиз эмес дөңгөлөк кийүү: Баланстын таягы же стабилизатор таяк таягы тегиз эмес дөңгөлөктөргө алып келет, чарчоодон кыскартып, техникалык тейлөө чыгымдарын көбөйтөт.
Токтотуу менен жабыркоо: Туташтыруучу таяктын бузулушу унаа токтотуу тутумуна кошумча таасир тийгизиши мүмкүн, натыйжада асма бөлүктөрүнө жана жуп оорунун көбөйүшүнө алып келет.
Кырсыктын тобокелдигин жогорулатат: Таяктын бузулушу транспорт каражаттарын туташтырууну жана ыңгайлуулугун төмөндөтөт, айрыкча, кырсыктардын, айрыкча жогорку ылдамдыкта, унаанын начар туруктуулугу олуттуу жол кырсыгына алып келиши мүмкүн.
Ызы-чуу жана анормалдуу титирөө: таяктын бузулушу айдоо тажрыйбасына жана унаа көрсөткүчтөрүнө таасир этүүчү унаанын иштебей калышы мүмкүн.
Техникалык тейлөө баасы: таяктын бузулушунун техникалык тейлөө баасы жогору болгондуктан, ал бузулган таякка же бүт кыймылдаткычын алмаштыруу үчүн зарыл болушу мүмкүн, ал ээсинин экономикалык жүгүн жогорулатат.
Коопсуздук тобокелдиги: Таяктын бузулушу транспорт каражаттарынын коопсуздугуна түздөн-түз таасир этет, ал эми транспорттун коопсуздугуна түздөн-түз таасир этиши мүмкүн, ал эми контролдук, четтөө жана башка көйгөйлөрдү чечүү процессинде, жол кырсыгынын тобокелдигин жогорулатат.
Таяктын байланыштуу таяктын туташуусуна зыян келтирилген, ал эми унаанын ишинин аткарылышына жана коопсуздугуна олуттуу таасирин тийгизет, ал эми ал өз убагында оңдоп, оңдолушу керек.
Эгер сиз көбүрөөк билгиңиз келсе, анда ушул сайтта башка макалаларды окуңуз!
Эгер сизге мындай буюмдар керек болсо, бизге чалыңыз.
Zhou Meng Shangha Auto Co., Ltd. сатып алуу үчүн MG & Mauxs авто участокторун сатууга милдеттүү.
